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無人機(jī)夜跨京滬高鐵架線(圖)

  • 發(fā)布時間：2015-06-05 08:33:51  來源：天津日報(bào)  作者：佚名  責(zé)任編輯：羅伯特

　　無人機(jī)直徑1.4米，漿翼長38厘米，最大航行速度為10.2米/秒，最大負(fù)重力5公斤。

　　由于跨越京滬高鐵，需要在夜間高鐵停運(yùn)后施工，現(xiàn)場一片漆黑。20臺照明燈輔助作業(yè)，無人機(jī)在施工人員遙控下放線。

　　本報(bào)訊（記者 蘇曉梅 通訊員 楊培斌 攝影 張磊）昨天凌晨，在靜海縣大豐堆鎮(zhèn)，本市電力部門首次在夜間完成使用八旋翼飛行器（無人機(jī)）跨越京滬高鐵展放電力導(dǎo)引繩施工，該線路陳臺子220千伏輸變電線路工程送電后，將有效緩解本市西南部地區(qū)用電負(fù)荷壓力，同時為京滬高鐵第二路電源提供支撐。

　　此次施工由于跨越京滬高鐵，需要待高鐵夜間停運(yùn)后才能施工?，F(xiàn)場一片漆黑的條件下，采用20臺照明燈輔助作業(yè)，一架無人機(jī)在施工人員遙控下成功完成放線任務(wù)。用于跨越高鐵的無人機(jī)直徑1.4米，漿翼長38厘米，最大航行速度為10.2米/秒，最大負(fù)重力5公斤。使用無人機(jī)放線張力全程可控，且導(dǎo)引繩不與地面、空中障礙物相接觸，牽放安全系數(shù)高于傳統(tǒng)人力放線，并大大降低跨越帶電線路、高架橋、江河湖泊等對人身安全帶來的隱患。同時，傳統(tǒng)人力1個多小時的施工工作現(xiàn)在5分多鐘就能完成，不但有效減少施工人員勞動風(fēng)險(xiǎn)，還提高施工效率8倍以上。此外，還能避免在通過密集林木、民用建筑、蔬菜大棚等障礙物時產(chǎn)生破壞，從而保護(hù)生態(tài)環(huán)境。

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