中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)北京6月2日訊 （記者 李雨思） 6月1日，沈丹（沈陽(yáng)—丹東）客專全線各系統(tǒng)和整體系統(tǒng)調(diào)試工作全面展開(kāi)。以此為標(biāo)志，沈丹客專開(kāi)通運(yùn)營(yíng)進(jìn)入了倒計(jì)時(shí)。

　　中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者從沈陽(yáng)鐵路局了解到，沈丹客專于2010年5月1日正式開(kāi)工建設(shè)，全線建設(shè)里程205.7公里，為雙線電氣化無(wú)砟軌道，起自哈大客專沈陽(yáng)南站，途經(jīng)本溪新城、本溪、南芬北、通遠(yuǎn)堡西、鳳城東、五龍背東，止于丹東站。全線共有雙線橋梁82座，橋長(zhǎng)74.86公里，占線路總長(zhǎng)的36.4%。全線新建隧道58座，均為單洞雙線隧道，累計(jì)長(zhǎng)度90.07公里，占線路總長(zhǎng)的43.7%。正線設(shè)計(jì)運(yùn)行時(shí)速為250公里。

　　據(jù)介紹，聯(lián)調(diào)聯(lián)試是以沈丹客專和沈陽(yáng)南站達(dá)到設(shè)計(jì)速度為目標(biāo)，采用相關(guān)檢測(cè)設(shè)備在規(guī)定測(cè)試速度下對(duì)其各子系統(tǒng)及相關(guān)系統(tǒng)間接口、匹配關(guān)系進(jìn)行綜合測(cè)試；評(píng)價(jià)和驗(yàn)證牽引供電、接觸網(wǎng)、通信、信號(hào)、客服、自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測(cè)等系統(tǒng)的性能；驗(yàn)證路基、軌道、橋梁、隧道等結(jié)構(gòu)工程的適用性，評(píng)價(jià)綜合接地、電磁環(huán)境、振動(dòng)噪聲是否滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，為全線順利開(kāi)通運(yùn)營(yíng)提供科學(xué)依據(jù)。

　　沈丹客專是東北鐵路網(wǎng)的重要組成部分，正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后將與哈大高鐵、盤營(yíng)高鐵、京哈鐵路秦沈段實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，丹東正式融入沈陽(yáng)“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。屆時(shí)，沈陽(yáng)至丹東列車運(yùn)行時(shí)間將由過(guò)去最長(zhǎng)的5小時(shí)48分，縮短至1小時(shí)左右，更加方便百姓出行。與此同時(shí)，沈丹客專開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，鐵路貨運(yùn)能力得到充分釋放，必將給遼寧新一輪振興發(fā)展提供更加充足的運(yùn)力保障。