1988年5月，一汽攜手奧迪從“零”起步，拓荒中國高檔車市場。中德雙方通過27年的開拓進(jìn)取，5月21日將奧迪打造成中國汽車市場第一個累計銷量突破300萬輛的高檔汽車品牌。從用22年完成第一個100萬輛，到33個月實現(xiàn)第二個100萬輛，再到22個月達(dá)成第三個100萬輛。27年來，在一汽-大眾奧迪“百萬輛”不斷加速的背后，是從產(chǎn)品研發(fā)、零部件采購、產(chǎn)品制造到營銷服務(wù)的“全價值鏈本土化”模式的不斷深化。目前，一汽-大眾奧迪已經(jīng)由單一車型擴(kuò)充至由A、Q、R三大系列組成的強(qiáng)大產(chǎn)品陣容，并以對未來的精準(zhǔn)預(yù)判，率先完成了產(chǎn)品布局的轉(zhuǎn)型升級，實現(xiàn)了在高檔A、高檔B、高檔C三大細(xì)分市場齊頭并進(jìn)。同時，一汽-大眾奧迪還構(gòu)建起由410家經(jīng)銷商組成的國內(nèi)最成熟的高檔車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，建立了用戶、經(jīng)銷商、廠家三方和諧共贏的伙伴關(guān)系，建成了南北布局的兩大世界級高檔車制造基地，鑄就了支撐一汽-大眾奧迪“300萬輛”的強(qiáng)大體系能力。

　　“未來，‘百萬輛’式的跨越將成為一汽-大眾奧迪發(fā)展歷程中的‘新常態(tài)’?！币黄?大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理葛樹文表示：“站在300萬輛的新起點上，一汽-大眾奧迪將繼續(xù)夯實‘領(lǐng)先者’戰(zhàn)略，從‘量’的積累，轉(zhuǎn)向‘質(zhì)’的全面提升，以最具魅力的產(chǎn)品、最前瞻的科技和最極致的品牌體驗，愉悅廣大奧迪粉絲?！庇浾?郝亮

　　發(fā)動機(jī)的平衡之道

　　發(fā)動機(jī)的設(shè)計是戴著腳鐐在跳舞。強(qiáng)動力和低油耗永遠(yuǎn)是人們追求的目標(biāo)，但兩者之間又是一對矛盾體。如何平衡這對矛盾體，就體現(xiàn)出一款發(fā)動機(jī)的設(shè)計功底。比如，眼下進(jìn)入“綠樹濃陰夏日長，樓臺倒影入池塘”的夏季時節(jié)，氣溫呈現(xiàn)快速上升的態(tài)勢。冬眠了幾個月的空調(diào)也終于派上了用場，但油耗卻成了每位車主不得不考慮的問題。

　　那么汽車油耗和什么有關(guān)？為什么使用空調(diào)油耗會增大？有些車主認(rèn)為不開空調(diào)，熱了開車窗行駛就能節(jié)省油耗。有的車主認(rèn)為，開窗行駛會比開著空調(diào)關(guān)窗要耗油。歸根到底，除了駕駛習(xí)慣和其他一些因素，影響一輛車的油耗水平很大程度上還是取決于車輛的發(fā)動機(jī)技術(shù)。就像緊湊型SUV車型，福特翼搏搭載的EcoBoost1.0和1.5L Ti-VCT 結(jié)合了燃油直噴、渦輪增壓以及雙獨立可變氣門正時融合了三大核心技術(shù)，讓車主可在城市道路和高速公路等多種行駛條件下施展低油耗、強(qiáng)動力的優(yōu)勢。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，翼搏的綠色發(fā)動機(jī)技術(shù)幾乎并可以將手動擋車型的油耗降低之至6.3L/百公里，自動擋車型的油耗降低至6.7L/百公里。

　　當(dāng)然，油耗的降低并不是以犧牲動力體驗為代價的，為了使駕駛樂趣發(fā)揮至極致，福特翼搏EcoBoost1.0發(fā)動機(jī)能在低轉(zhuǎn)速下實現(xiàn)高扭矩，并兼具發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速下的靈敏響應(yīng)。

　　不得不說，像這樣的發(fā)動機(jī)技術(shù)已然平衡了燃油經(jīng)濟(jì)性與強(qiáng)勁的動力輸出，因此也讓這個擁有超過60年全球SUV設(shè)計開發(fā)經(jīng)驗的品牌煥發(fā)出全新的綠色生活理念。 記者 郝亮