中新網(wǎng)12月4日電 要?jiǎng)恿?qiáng)，又要油耗低，新一代東風(fēng)標(biāo)致408絕對(duì)最值得擁有，搭載“T+STT高效動(dòng)力”時(shí)刻讓您暢享高效、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保新生活，趁著雙十二購物狂歡節(jié)，還不趕快收入囊中？

　　新一代408搭載“E動(dòng)戰(zhàn)略”下1.6THP和1.8L CVVT兩款重量級(jí)“T”發(fā)動(dòng)機(jī)，旨在滿足消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力的不同需求，“STT發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停系統(tǒng)”的全系標(biāo)配，更是如虎添翼?！癟+STT”組合在一起既滿足動(dòng)力需求，又將百公里綜合油耗保持在6.0L左右，率先達(dá)到《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中“2015年，當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至6.9升/百公里”的油耗要求。新一代408憑借“T+STT”的勁爆表現(xiàn)，以“高效、經(jīng)濟(jì)、環(huán)?！睆?qiáng)勢占領(lǐng)主流中級(jí)車市場。

　　新一代408作為東風(fēng)標(biāo)致“升藍(lán)計(jì)劃”中“技術(shù)升藍(lán)”的集大成者，以“T+STT高效動(dòng)力”、“All in One集成觸控”、“3D Safety三維安全”，在動(dòng)力、智能、安全上力壓群雄。其中最具震懾力的還當(dāng)屬“T+STT高效動(dòng)力”，新一代408搭載“E動(dòng)戰(zhàn)略”下1.6THP和1.8L CVVT兩款重量級(jí)“T”發(fā)動(dòng)機(jī)，旨在滿足消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力的不同需求，“STT發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停系統(tǒng)”的全系標(biāo)配，更是如虎添翼?！癟+STT”組合在一起既滿足動(dòng)力需求，更將百公里綜合油耗保持在6.0L左右，率先達(dá)到《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中“2015年，當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至6.9升/百公里”的油耗要求。新一代408憑借“T+STT”的勁爆表現(xiàn)，以“高效、經(jīng)濟(jì)、環(huán)?！睆?qiáng)勢占領(lǐng)主流中級(jí)車市場。

　　“T”動(dòng)力傲視主流

　　志在成為主流中級(jí)車的新一代東風(fēng)標(biāo)致408在動(dòng)力上絕對(duì)堪稱一絕，目前上市的車輛搭載1.6 THP和1.8L CVVT兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，明年春天還會(huì)有1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)車型上市，它強(qiáng)勢且全面的“T”動(dòng)力系統(tǒng)充分體現(xiàn)了東風(fēng)標(biāo)致“E動(dòng)戰(zhàn)略”高效、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的核心理念。

　　目前新一代408搭載的1.6 THP發(fā)動(dòng)機(jī)作為一款連續(xù)8年獲得“國際年度發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)”明星發(fā)動(dòng)機(jī)，通常被消費(fèi)者用來和目前市場上的1.8T比較，功率比大眾的1.8TSI高5千瓦，動(dòng)力強(qiáng)勁，油耗卻下探，大大小于1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)。而主流1.8L CVVT技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)通過“低轉(zhuǎn)速高扭矩”的表現(xiàn)，充分滿足了當(dāng)今城市家庭用車的要求，動(dòng)力輸出較以往更流暢。1.8L CVVT技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用大量提升動(dòng)力表現(xiàn)、降低油耗的技術(shù)，在起步靈、中段勁、高速穩(wěn)的暢快行駛間輕松應(yīng)對(duì)城市路況，還可以帶來一份酣暢淋漓的加速感受，其性能不僅在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中一枝獨(dú)秀，與主流的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)相比也不遑多讓。而油耗表現(xiàn)同樣完美，約為主流1.6L水平，并可達(dá)到歐V排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　新一代408兩款“T”發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力涵蓋廣，以高效、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的絕對(duì)優(yōu)勢，在主流中級(jí)車市場贏得頭彩。

　　STT上演經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的絕殺

　　新一代408“T”動(dòng)力出色之余，油耗還能一降再降，1.6 THP車型百公里綜合油耗僅僅每百公里6L，1.8L CVVT車型更是達(dá)到綜合油耗每百公里5.9L，這與工信部發(fā)布的《關(guān)于加強(qiáng)乘用車企業(yè)平均燃料消耗量管理的通知》中提到的國內(nèi)乘用車的平均燃料消耗量為每百公里7.38升相比，堪稱驚人。究其原因，新一代408全系標(biāo)配的“STT發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)”，也就是當(dāng)下正風(fēng)靡豪華車市場的微混技術(shù)，更加居功至偉。

　　由于STT發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停系統(tǒng)的介入，利用車輛走走停停的碎片時(shí)間，控制發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停，節(jié)省發(fā)動(dòng)機(jī)待機(jī)時(shí)的油耗，可比沒有STT介入工作的發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油15%，與高效、經(jīng)濟(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)搭配，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，高效、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的新型動(dòng)力組合“T+STT”應(yīng)運(yùn)而生。

　　STT的工作基本屬于默默無聞?lì)愋?，行駛中遇到紅燈或短暫停車時(shí)，踩下剎車，車輛停穩(wěn)，隨即STT控制發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，需要恢復(fù)行使時(shí)，松開剎車板，發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)工作，全過程不需要改變駕駛操作習(xí)慣。用戶不需要擔(dān)心STT反復(fù)工作對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)有什么影響，它能使用30萬次，極限50萬次，每天100次也能平安工作至少10年。

　　STT不僅節(jié)能，還智能。STT介入發(fā)動(dòng)機(jī)工作的前提是保障車內(nèi)人員的安全駕駛和舒適駕乘感受。駕駛員進(jìn)入車內(nèi)，關(guān)好車門、系好安全帶，STT才會(huì)介入發(fā)動(dòng)機(jī)工作。短暫駐車，STT介入，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，車內(nèi)空調(diào)、音樂播放還可以繼續(xù)；當(dāng)炎熱的夏季來到，車內(nèi)外部溫差過大時(shí)，它會(huì)自動(dòng)停止工作，確保車內(nèi)空調(diào)的優(yōu)先工作。

　　新一代408作為新型中級(jí)車，它代表的高效、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的動(dòng)力是中級(jí)車發(fā)展的大趨勢。同級(jí)車型通常以1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)入門，但新一代408以1.8L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)起步；同級(jí)甚至B級(jí)車型搭載STT的少之又少，但“全能男神”毫無保留全系標(biāo)配。只為創(chuàng)造更純粹的駕駛激情，為用戶節(jié)省每一滴燃油，為藍(lán)天盡全力降低排放，如此貼心，怎能不選他？