“個人最低成交價20200元，平均成交價21506元”，昨日下午3時，廣州市中小客車指標調控競價系統(tǒng)宣告5月競價結束，而最終定格的“20200元”也是廣州有車牌競價以來的歷史第二高紀錄。

　　最低成交價20200元

　　上月末，廣州車牌競價已是四連漲，漲幅總體達到35.8%。4月的個人平均成交價和最低成交價分別為17798元與16800元。5月廣州個人車牌均價較上個月的漲幅是17.2%，接近35.8%的一半。

　　本月，廣州車牌個人平均成交價是21506元，最低成交價是20200元。后者是自2012年8月廣州車牌競價啟動以來拍出的第二高價，僅次于2013年8月的23900元。最終，此次競價有144人以最低成交價成交，全部成交價都超過兩萬元。

　　單位車牌競價方面價格變化不大，最低成交價仍為10000元，平均成交價也與上個月相似，為11604元。

　　豪車新車致車牌大漲

　　與2013年8月廣州車牌競價因限外令可能實施引發(fā)的波動不同，這一輪持續(xù)走高的原因更加復雜。

　　距深圳限牌令已有些時日，而上月競價前莫名出現(xiàn)的重炒限外令舊聞也不復存在，是什么因素導致本月車牌競價再“飆高”呢？有業(yè)內人士分析稱，此次大幅上漲，仍與國四外地牌車主參與競價有關。只要國五排放標準最終施行，這些車主中的很大部分人肯定會考慮參與競價或搖號，以防“限遷”政策。

　　另一方面，本月廣東正式公布公車改革方案，也被認為是此番車牌大漲的原因之一。廣東公車改革最終將于今年底全部完成，打算自購車輛的公務員，到了需要付諸行動的時候。

　　除以上因素外，記者調查發(fā)現(xiàn)，此次車牌競價大軍中有不少市民有廣州車牌，這部分人參與競價，多與2013年出臺的《廣州市中小客車總量調控管理辦法》（以下稱“《管理辦法》”）有關?！豆芾磙k法》規(guī)定，更新前車輛排量不超過2.5升的，只能更新為排量不超過2.5升的中小客車（更新前車輛排量大于2.5升的，不得超過更新前車輛的排量），以及“單位和個人以搖號方式取得的普通車增量指標，應當用于中型、微型載客汽車和排量不超過2.5升的小型載客汽車辦理登記”的規(guī)定。這些市民換了排量大于2.5升的豪車后，唯有通過競價獲得新的車牌，在客觀上，也促使廣州個人車牌競價的“飆升”。