連云港市對(duì)接“一帶一路”國家戰(zhàn)略，各種機(jī)遇與挑戰(zhàn)迎面而來，“搶抓先機(jī)，現(xiàn)在就辦”，只有雷勵(lì)風(fēng)行的過硬作風(fēng)才能時(shí)時(shí)把握機(jī)遇，事事有所作為。

　　如今，連云港這座美麗的海港城市吸引著全球更多目光的關(guān)注。中韓物流集裝箱場站，映入記者眼簾的大多是涂有“LYGC-KFERRY”標(biāo)識(shí)的綠色中韓輪渡集裝箱。隨著中韓陸海聯(lián)運(yùn)通關(guān)通道建設(shè)逐漸度過“磨合期”，這些“大塊頭”即將漂洋過海往返中韓兩國。

　　“這個(gè)紅五月，連云港的滾裝船正在整裝待發(fā)，六月起，以三星、LG、悅達(dá)起亞為代表的一批韓國大客戶就將通過中韓之星源源不斷將國內(nèi)企業(yè)急需的貨物運(yùn)輸?shù)竭B云港港口?！?月17日，連云港中韓輪渡公司總經(jīng)理助理姜洪寶興奮地說。

　　陸海聯(lián)運(yùn)是個(gè)新鮮事物，日前，江蘇省只有連云港港口一家獲批實(shí)質(zhì)運(yùn)作。那么，它的優(yōu)勢(shì)到底有多大？姜洪寶笑著說，簡單而言，就是韓國貨物連同韓國籍拖板經(jīng)中韓輪渡客滾船運(yùn)輸?shù)竭B云港港口，中國的拖頭將拖板連同貨物從船艙直接拖至客戶那里拆箱，然后再把空拖板原程返回韓國?！爸袊嚨耐项^，配上韓國的拖板，直接進(jìn)入連云港的陸海聯(lián)運(yùn)待檢區(qū)域，這就形成了甩掛運(yùn)輸，這種方式在國內(nèi)也是剛剛起步。”

　　中韓物流集裝箱場站的一塊空地上，矗立著標(biāo)有“關(guān)檢聯(lián)合查驗(yàn)區(qū)”的指示牌，緊挨著的是一道斜坡，工作人員告知，這就是連云港海關(guān)、國檢兩家共同設(shè)立的查驗(yàn)區(qū)域，車輛進(jìn)場后，開到這個(gè)斜坡上，由專門的標(biāo)準(zhǔn)式集裝箱查驗(yàn)平臺(tái)和設(shè)備進(jìn)行查驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)需要查驗(yàn)的中韓進(jìn)出口重箱進(jìn)行快速、高效的驗(yàn)放。姜洪寶說，這個(gè)通道的開通充分發(fā)揮了甩掛運(yùn)輸和滾裝運(yùn)輸?shù)慕M合效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)了國際海運(yùn)與國際道路運(yùn)輸?shù)臒o縫銜接，為中韓之間特種貨物提供跨國“門到門”直達(dá)運(yùn)輸服務(wù)?！罢麄€(gè)運(yùn)輸流程全部處于‘零待時(shí)’，服務(wù)意識(shí)已經(jīng)前置到國外。”

　　記者了解到，從韓國貨物上船開始，中韓輪渡公司就將最應(yīng)急、最重要的集裝箱放在貨艙的上層甲板上，一旦靠港，這些貨物全部優(yōu)先運(yùn)輸。同時(shí)，還與海關(guān)提前溝通確認(rèn)，大大保證了貨物運(yùn)輸?shù)倪B續(xù)性。在連云港港口建立的連云港中韓陸海聯(lián)運(yùn)專項(xiàng)信息系統(tǒng)中，記者看到，從貨物出入境、船舶運(yùn)輸、連云港港口秩序到車輛管理等各個(gè)環(huán)節(jié)一目了然。“韓方客戶對(duì)貨物運(yùn)輸要求比較苛刻，對(duì)貨物動(dòng)態(tài)走向要求精確到每個(gè)小時(shí)，但連云港全部做到了。”姜洪寶說，“從貨物到港，拉到中韓物流集裝箱場站查驗(yàn)，最后放行上路，全程不會(huì)超過1個(gè)小時(shí)。”

　　手機(jī)配件、汽車組件……在中韓輪渡的發(fā)貨單上，清一色的電子精密儀器，這是中韓陸海聯(lián)運(yùn)與其他運(yùn)輸方式最大的不同之處?！斑B云港口岸的客戶絕大多數(shù)是韓國汽車、電子業(yè)的巨頭，他們的商品對(duì)防震性、時(shí)效性要求很高，普通的船舶滿足不了需要。你看，連云港口岸每個(gè)車都安裝了減震系統(tǒng)，有效保證了這些貴重物品輕放輕運(yùn)?！?/p>

　　姜洪寶說，近年來，隨著蘇韓雙方經(jīng)貿(mào)合作的迅猛發(fā)展，以韓國三星電子、LG電子、悅達(dá)起亞等世界五百強(qiáng)企業(yè)為代表的韓資企業(yè)紛紛落戶江蘇，“像蘇州、南京、無錫等地的韓資企業(yè)需要從本國大量進(jìn)口電子精密儀器，去年，韓國三星公司800個(gè)特殊箱體貨物需運(yùn)輸?shù)教K州，他們就看中了連云港中韓陸海聯(lián)運(yùn)這條通道，希望選擇連云港港口作為進(jìn)口口岸?！?/p>

　　2014年7月底，連云港被交通運(yùn)輸部正式列為中韓陸海聯(lián)運(yùn)汽車貨物甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)口岸，交通運(yùn)輸部還特別批準(zhǔn)江蘇省交通廳核發(fā)1500張?zhí)貏e通行證，用于陸海聯(lián)運(yùn)江蘇省境內(nèi)汽車甩掛運(yùn)輸。“有了這個(gè)證，掛著韓籍標(biāo)識(shí)的車輛就能在江蘇省內(nèi)暢通無阻，江蘇省高速公路過路免費(fèi)，在運(yùn)輸成本上優(yōu)惠了1000多塊錢，大大提升了客戶對(duì)我們的青睞度，有力地保證了通道貨源的暢通?！薄半S著中韓自貿(mào)協(xié)定的簽署，中韓之間的經(jīng)貿(mào)往來將更加頻繁，連云港港口的貨物運(yùn)輸量勢(shì)必也將急劇增加。”姜洪寶對(duì)中韓陸海聯(lián)運(yùn)的前景非常期待，他說，這必將給連云港帶來更多的機(jī)遇。而“一帶一路”建設(shè)的深入，也為中韓陸海聯(lián)運(yùn)打開了新的空間?！斑B云港口岸正在推動(dòng)中韓陸海聯(lián)運(yùn)通道整合業(yè)務(wù)，大力推動(dòng)韓國出口至中亞的貨物通過連云港中韓陸海聯(lián)運(yùn)通道并整合TCR最終運(yùn)往目的地。”他透露，連云港港口方面已經(jīng)與韓國出口中亞的客戶進(jìn)行了溝通，正在積極推動(dòng)全程成本核算及具體操作方案的制定。

　　（李曉琴郝金寶）