4S店變修車店？聽起來不靠譜，但實際上這正是當下“大而全”的4S店模式所面臨的窘境使然。從自主品牌到進口豪華品牌，越來越多的車企開始探索4S店之外的經(jīng)營模式，業(yè)內(nèi)專家更是認為，大賣場、汽車園區(qū)這樣的多元業(yè)態(tài)才是未來發(fā)展的方向。

　　大勢 “大而全”已過時 4S店醞釀轉(zhuǎn)型

　　自去年《汽車品牌銷售管理實施辦法》確立修訂框架以來，汽車廠家主動降低投資標準、減輕經(jīng)銷商經(jīng)營壓力已經(jīng)成為趨勢。這也從另一側(cè)面印證了如今4S店生意難做，虧本賣車，靠補貼過活的日子已經(jīng)難以維系。

　　北京亞運村汽車交易市場副總經(jīng)理顏景輝表示，原先由存量市場支撐起來的高投入和高成本的4S店模式已經(jīng)不復存在，加大對低成本零售體驗店的建設是廠商適應汽車消費環(huán)境和市場變革的結(jié)果。

　　另一方面，4S店也在自救。“變4S店為修車店”的傳言固然過于激進，但4S店模式將逐漸被汽車連鎖超市、大賣場、汽車園區(qū)等多元化經(jīng)營業(yè)態(tài)瓜分市場份額的呼聲確實越來越高。中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊對此表示，今后在汽車流通領域?qū)⒁允跈?quán)經(jīng)銷為主，多元業(yè)態(tài)并存。

　　“政策給市場一個自由發(fā)展的空間，將利好于汽車有形市場營銷模式的拓展。未來，汽車超市、汽車大賣場、城市展廳、汽車企業(yè)園區(qū)等類型的銷售模式將不斷涌現(xiàn)。”顏景輝分析道。

　　探店 5系40萬就賣 維修生意紅火

　　日前，一則消息在坊間流傳：因新車難賣，某寶馬經(jīng)銷商集團正醞釀將旗下部分4S店剝離零售業(yè)務，轉(zhuǎn)型為專做售后服務、維修保養(yǎng)的店面。法晚記者隨即前往這家4S店，一探究竟。

　　在這家4S店里，法晚記者并未見到傳言的“展車撤走，現(xiàn)車難提”的情況，但另一方面，在這個風和日麗的下午，店內(nèi)也并沒有多少購車的客戶，位于展廳一角的新車交付區(qū)也是空空如也。店內(nèi)也未見新車優(yōu)惠價格的展板，反倒有不少用于維修保養(yǎng)的類似“儲值卡”的廣告牌。

　　在再三證實記者并非“廠家派來的暗訪人員”之后，一名銷售人員告訴記者，寶馬5系有很大的優(yōu)惠，且有現(xiàn)車，部分車型“40萬就能開走”。另一款熱銷車型X3的現(xiàn)車則較為緊張。

　　法晚記者注意到，這家4S店號稱擁有寶馬最強的維修保養(yǎng)能力，能夠同時為50輛車進行維修保養(yǎng)服務。與展車區(qū)的不溫不火相比，維修區(qū)一片熱鬧景象。為了查看車輛，記者還需要等待維修師傅空閑下來。

　　考慮到這家4S店的地理位置比較偏僻，可能影響購車的客流，記者又來到位于三環(huán)內(nèi)的一家寶馬城市展廳。記者在這個人流量頗大的商圈觀察了一個小時，發(fā)現(xiàn)這家城市展廳只迎來了兩批顧客，一位男士坐進一輛3系轎車查看幾分鐘后離開，另一對老夫妻顯然是來看看熱鬧。實際上，由于客流過少，展廳門口的登記臺處并沒有店員值守，雖然已是下午4點，但來客登記簿上也只有短短的四五行客戶信息。

　　行情 對手都在動 寶馬醞釀官降

　　中國汽車市場已經(jīng)到了“地主家也沒有余糧”的地步。德系三大豪車品牌，奔馳、寶馬和奧迪，按說是日子過得比較好的品牌，但實際上，隨著市場增速的下滑，競爭越加激烈，三大品牌也在奮力求存。

　　借著“累計銷售300萬輛”的東風，奧迪推出了相應的紀念版車型，以增配不加價的形式啟動了變相的“官降”。奔馳也通過調(diào)整配置來下調(diào)部分車型的價格。寶馬也一樣，雖然尚未“官降”，但終端優(yōu)惠幅度比較大。記者從多家4S店了解到，目前1系的優(yōu)惠價在6萬左右，3系在4萬左右，5系在6萬左右，部分車型的降價幅度更高。

　　2014年末，寶馬經(jīng)銷商上書要求60億返點的事件爆出，雖然最后以寶馬答應返點等條件、雙方和解暫時告一段落，但今年以來寶馬的銷量情況依然不容樂觀，寶馬在華的經(jīng)營壓力進一步加大。

　　數(shù)據(jù)顯示，2015年1~4月份，寶馬累計在華銷售了15.3萬輛汽車，同比增長5.0%，僅完成全年目標的30.59%。其中，寶馬4月份在華交付了3.8萬輛，同比微增0.6%，1~3月份的同比增長都在個位數(shù)，依次為7.9%、2.7%、8.1%。

　　對于2015年的目標，寶馬大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官安格希望達到較低兩位數(shù)或較高一位數(shù)的增長，從前4個月的表現(xiàn)來看，很難達到預期。安格在上海車展還曾表示，現(xiàn)在已經(jīng)削減產(chǎn)能，減少向供銷商供應車輛，稱“我們正在適應當前形勢，確保經(jīng)銷商庫存不會過高。略有下滑趨勢存在，這是一種新常態(tài)，我們必須接受并適應?！?

　　而作為適應“新常態(tài)”的一項措施，寶馬的“官降”可能也不遠了。有消息稱，安格正在與德國總部就“官降”進行溝通，順利的話，6月份將有所動作。雖然消息未得到寶馬官方的證實，但在這樣的大背景下，寶馬的正式降價，恐怕不是空穴來風。

　　文/記者 楊錚