互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)風(fēng)口到過的地方都會陷入大戰(zhàn)，而犧牲者的產(chǎn)生也在所難免，剛剛出現(xiàn)一年多的拼車行業(yè)亦是如此。昨日，國內(nèi)拼車服務(wù)平臺愛拼車發(fā)布通知，宣布由于各種原因，將于近期停止服務(wù)。

　　提前退出

　　愛拼車發(fā)布停止服務(wù)的通知顯示，昨日15時愛拼車已經(jīng)關(guān)閉了新用戶注冊，將于6月1日關(guān)閉發(fā)布路線與搶單服務(wù)，6月5日關(guān)閉服務(wù)器。同時，在終止服務(wù)前，愛拼車已由系統(tǒng)推送加短信通知方式告知賬戶中仍有金額的用戶進行余額提現(xiàn)申請操作。

　　公開資料顯示，愛拼車原名為多諾拼途于2013年10月發(fā)布，主要面向私家車主及乘客提供同路線拼車服務(wù)。此外，愛拼車方面表示，目前已在全國擁有2000萬用戶。

　　愛拼車聯(lián)合創(chuàng)始人、副總裁楊洋對北京商報記者確認了愛拼車將停止服務(wù)的消息?！敖?jīng)過預(yù)測和判斷，拼車市場的格局已經(jīng)確定?！彼硎?，愛拼車接受目前的這一情況，考慮到投資者的利益，選擇提前退出，目前未有其他規(guī)劃。

　　燒錢大戰(zhàn)

　　拼車市場受到資本市場的重視非常顯著。嘀嗒拼車、天天用車、51用車都分別完成了三輪融資，其中，嘀嗒拼車C輪融資高達1億美元。愛拼車也曾經(jīng)獲得過三輪融資，但并未對外公布數(shù)額。今年3月，楊洋還曾透露，愛拼車第四輪融資在進行中。

　　隨著滴滴快的推出“滴滴快車”、“一號快車”服務(wù)殺入拼車行業(yè)，也沿襲了其在打車、專車領(lǐng)域燒錢搶占市場的習(xí)慣。不久前，滴滴快的就宣布了10億元的快車補貼計劃，其昨日公布的 “免費坐快車”活動最新數(shù)據(jù)顯示，截至17時，“滴滴快車”全國的總訂單量已超過128萬單。大規(guī)模補貼戰(zhàn)對創(chuàng)業(yè)拼車企業(yè)的影響顯而易見。

　　嘀嗒拼車CEO宋中杰在接受北京商報記者采訪時曾表示，“目前，激烈的競爭和燒錢搶奪用戶并不是壞事情，只有這樣才能更好地培養(yǎng)用戶和市場”。

　　格局初顯

　　互聯(lián)網(wǎng)拼車行業(yè)起始于2013年，拼車服務(wù)的受眾人群較廣，消費頻次穩(wěn)定，相比于專車輕資產(chǎn)模式更易于復(fù)制，再加上政策的支持態(tài)度，也使得拼車行業(yè)擠進了更多的創(chuàng)業(yè)公司與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。

　　易觀國際分析師張旭分析稱，當(dāng)前拼車市場中企業(yè)主要通過補貼用戶、加大推廣力度等手段提高用戶量和市場占有率。企業(yè)之間在資本實力、運營能力等方面產(chǎn)生了激烈競爭?！半m然市場仍處于啟動期，拼車市場寡頭競爭格局即將形成，目前已出現(xiàn)了幾個比較具備優(yōu)勢的企業(yè)?！?

　　根據(jù)易觀智庫昨日發(fā)布的《中國互聯(lián)網(wǎng)拼車行業(yè)專題研究報告》最新數(shù)據(jù)顯示，今年4月，國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)拼車App日均活躍用戶覆蓋率占比中，前三名分別是嘀嗒拼車、51用車與天天用車，分別占比59.88%、21.71%及15.27%。

　　有分析人士分析，愛拼車雖然入局早，但沒有把握好時機快速搶占市場，此次停止服務(wù)很可能是因為資金方面受到了限制?！敖?jīng)歷了這段緊張的資本拼搶階段后，拼車市場中已有很多企業(yè)不得不選擇退出了。”

　　宋中杰認為，“移動互聯(lián)網(wǎng)+”的大潮所趨，技術(shù)作為產(chǎn)品和業(yè)務(wù)模式的支撐最終都會形成寡頭格局，拼車市場也不例外。然而，能夠以速度占領(lǐng)市場并長期領(lǐng)跑的一方才有話語權(quán)。

　　北京商報記者 錢瑜 姜紅/文 宋媛媛/制表