■胡俊超

　　當前，中國經濟步入了增速放緩、結構優(yōu)化的新常態(tài)。同樣，中國自行車行業(yè)也進入了增長放慢乃至負增長、結構調整深化的新常態(tài)階段。新常態(tài)下，中國自行車行業(yè)呈現出哪些亮點？行業(yè)前景幾何？中國自行車行業(yè)的出路又在哪里？近日召開的第25屆中國國際自行車展覽會試圖對上述問題作出回答。

　　中國自行車行業(yè)有哪些新亮點？

　　“2014年，中國自行車行業(yè)整體運行平穩(wěn)，行業(yè)規(guī)模擴大雖然有所放緩，但質量、效益有所提高?！敝袊孕熊噮f(xié)會理事長馬中超說。

　　中國自行車協(xié)會統(tǒng)計數據顯示，2014年中國自行車產量為8305萬輛，同比增長1.3%，電動自行車為3551萬輛，同比下降3.9%；全行業(yè)（含自行車和電動自行車）主營業(yè)務收入同比增長10.3%，利潤總額同比增長16.1%，分別高于同期整個輕工行業(yè)主營業(yè)務收入和利潤總額增速1.6個、10.9個百分點。

　　出口持續(xù)增長和電動三輪車的迅猛發(fā)展，無疑成為中國自行車行業(yè)得以平穩(wěn)運行的主要原因。

　　2014年中國自行車行業(yè)集中度進一步提高。自行車十強企業(yè)主營業(yè)務收入占總體的比例由2013年的22%提高至34.5%；電動自行車十強企業(yè)產量占總體的比例也繼續(xù)提高，達到45.5%。

　　“目前，中國自行車行業(yè)向‘科技型’轉型趨勢明顯，企業(yè)研發(fā)成果的科技含量和科技創(chuàng)新水平都比往年有顯著提高”。馬中超說，目前自行車、電動自行車十強企業(yè)技術工人比例分別超過了50%和30%。

　　中國自行車行業(yè)前景幾何？

　　盡管中國自行車行業(yè)整體運行平穩(wěn)，但行業(yè)內部卻出現了發(fā)展的不均衡：中國自行車產量呈穩(wěn)定微漲態(tài)勢；電動自行車產量經歷了從兩位數高速增長到2013年個位數增長，再到2014年首次出現負增長的過程。

　　“這表明中國自行車行業(yè)的拐點已經到來”。馬中超說，出口是釋放產能、倒逼企業(yè)轉型和轉市場的最好方式，在“提質增效”上下功夫、做文章，自行車、電動自行車發(fā)展前景依然被看好。

　　2014年12月31日召開的國務院常務會議決定提高電動自行車出口退稅率?！斑@是國家給我們釋放的強烈信號，鼓勵我們更快、更多地‘走出去’”。馬中超說，電動自行車企業(yè)要抓住這一機遇，繼續(xù)走高品質、高附加值路線，積極增加出口量，消化過剩產能。

　　此外，從保有量分析，中國自行車、電動自行車市場將趨于飽和，未來自行車尤其是電動自行車產量的增長將逐步讓位于質的提高，這對傳統(tǒng)自行車行業(yè)是一大挑戰(zhàn)。

　　記者了解到，一些龍頭骨干企業(yè)通過技術和產品創(chuàng)新在“提質增效”方面已經走在了前列，整個行業(yè)也出現了積極變化。

　　2014年，千元以上自行車產量占比再度提高，江蘇千元以上自行車的占比更是突破了兩位數并接近20%；代表自行車高端產品的競賽型自行車、山地自行車的出口量大幅增長，前者的漲幅更是高達128%；代表產業(yè)升級方向的鋰電自行車，2014年產量突破300萬輛，在電動自行車總產量中的占比首次接近10%。

　　中國自行車行業(yè)的出路在哪里？

　　數據表明，在2014年中國自行車出口市場中，沙特阿拉伯、阿聯酋、伊拉克等中東地區(qū)成為行業(yè)的“新需求”，漲幅均為行業(yè)增速的3倍以上；電動自行車出口增長的重點在亞洲，尤其是東南亞，越南、以色列、日本、印尼、菲律賓等亞洲國家已成為最主要的出口市場，占總出口量的40.2%。

　　事實上，亞洲在全球自行車產業(yè)中占據著重要地位。亞洲每年生產自行車超過1.2億輛，占全球總產量的80%；生產電動自行車3800萬輛，占全球總產量的95%以上；銷售自行車、電動自行車超過1億輛，約占全球總銷量的60%；自行車、電動自行車保有量超過7.5億輛，占全球總保有量12億輛的60%以上。

　　記者在第25屆中國國際自行車展覽會上了解到，為共同推動亞洲自行車產業(yè)的發(fā)展，中國自行車協(xié)會、日本自行車協(xié)會、全印度自行車制造商協(xié)會等單位共同發(fā)起成立了亞洲自行車產業(yè)聯盟。

　　馬中超說，隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的深入推進，貫通中亞、東南亞、南亞、西亞乃至歐洲的部分區(qū)域已成為全球最具潛力的經濟帶。今年中國自行車行業(yè)要抓住“一帶一路”戰(zhàn)略和亞洲自行車產業(yè)聯盟成立的機遇，進一步增加自行車和零部件產品出口量。

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