原標(biāo)題：義烏出租車行業(yè)改革方案獲交通部點(diǎn)贊

　　先行先試，一直是義烏的特長(zhǎng)。

　　最近，義烏出臺(tái)了一套《出租汽車行業(yè)改革工作方案》(以下簡(jiǎn)稱“方案”)。鼓勵(lì)“專車”。前天，國(guó)家交通運(yùn)輸部的新聞發(fā)布會(huì)上，已經(jīng)有官員為義烏的這套方案點(diǎn)贊，并稱義烏的嘗試，或?qū)槿珖?guó)的出租汽車行業(yè)改革提供借鑒和示范。

　　開(kāi)了6年出租的80后

　　自費(fèi)建起預(yù)約叫車網(wǎng)

　　在網(wǎng)上搜索“義烏出租車預(yù)約”，排在最前面的，是一家叫“義烏市出租車預(yù)約叫車網(wǎng)”的網(wǎng)站。點(diǎn)擊進(jìn)入后，可以看到預(yù)約電話、微信公眾號(hào)等，網(wǎng)站還鼓勵(lì)在線下單、網(wǎng)上快捷支付。

　　昨天下午，錢江晚報(bào)記者撥通了預(yù)約手機(jī)號(hào)碼，接電話的譚師傅，正送一位提前預(yù)約的乘客去東陽(yáng)橫店。一趟車跑完后，他才有空接受記者采訪。

　　譚師傅來(lái)自湖北，是義烏一家出租車公司的駕駛員，屬于年輕一代的“80后的哥”。他在義烏開(kāi)了6年出租，三年前就和一群志同道合的“的哥”，私下組建了一支可預(yù)約、兼職專車性質(zhì)車隊(duì)。

　　“我的個(gè)人手機(jī)是唯一的預(yù)約熱線，平時(shí)用網(wǎng)絡(luò)對(duì)講機(jī)調(diào)度車隊(duì)里的車?！彼f(shuō)，現(xiàn)在車隊(duì)里一共有28輛車，都是義烏現(xiàn)有6家出租車公司的，也就是說(shuō)都是正規(guī)軍。

　　譚師傅之所以會(huì)建這么個(gè)約車網(wǎng)站，也是受到市場(chǎng)上越來(lái)越多叫車軟件的啟發(fā)?？墒撬夹g(shù)有限，最開(kāi)始只能在趕集網(wǎng)、百姓網(wǎng)等地方發(fā)帖；后來(lái)有微信了，他就加乘客的微信，方便下次預(yù)約服務(wù)；直到去年才自費(fèi)建了這個(gè)網(wǎng)站。

　　越來(lái)越多客源看中個(gè)性化服務(wù)

　　駕駛員收入比之前翻倍

　　譚師傅認(rèn)定，出租車對(duì)接互聯(lián)網(wǎng)是一種趨勢(shì)。如今，每天通過(guò)電話、微信等途徑預(yù)約譚師傅那支車隊(duì)的，就有近百單。

　　“今天還沒(méi)跑，就已經(jīng)知道大概會(huì)有多少收入?！弊T師傅說(shuō)，跟之前到處亂逛碰運(yùn)氣不同，他現(xiàn)在每天跑5～10個(gè)預(yù)約單，有目的地開(kāi)車，路線都可以提前計(jì)劃好，空載率明顯下降。

　　“一個(gè)白班能跑600~700元，開(kāi)得好油費(fèi)只要4毛多。”譚師傅坦言，以前漫無(wú)目的地找客人，隨時(shí)都要關(guān)注路邊情況，時(shí)快時(shí)慢每公里的油耗在6毛左右。

　　省油約30%，營(yíng)收增加100多元，車隊(duì)每天的凈收入相比其他同行幾乎翻了一倍。

　　譚師傅說(shuō)，在沒(méi)有任何公開(kāi)宣傳的情況下，他們目前已經(jīng)固定了60多位客源，他們看中的就是個(gè)性化服務(wù)。

　　對(duì)于這次出租車行業(yè)改革，譚師傅最關(guān)注的，還是監(jiān)管部門會(huì)如何制定出租車行業(yè)對(duì)接互聯(lián)網(wǎng)的細(xì)則。他說(shuō)，整體大方向?qū)Τ鲎廛囻{駛員是有利的，只是希望進(jìn)程再快些。

　　借改革春風(fēng)

　　出租車公司計(jì)劃拓展內(nèi)容服務(wù)

　　譚師傅的網(wǎng)站，就是在被市場(chǎng)倒逼之后，進(jìn)行的大膽嘗試。

　　互聯(lián)網(wǎng)解決了出租車行業(yè)的最大矛盾——司機(jī)與乘客雙方信息不對(duì)稱。這也是為什么，義烏的改革方案一推出，就引起了極大共鳴。

　　而事實(shí)上，方案中確實(shí)提到了，會(huì)適度降低準(zhǔn)入門檻，逐步放開(kāi)運(yùn)營(yíng)企業(yè)準(zhǔn)入，鼓勵(lì)新型服務(wù)方式創(chuàng)新。義烏運(yùn)管部門負(fù)責(zé)人此前接受媒體采訪時(shí)也曾表示，符合準(zhǔn)入門檻即可成立出租車公司，對(duì)于出租車數(shù)量、運(yùn)營(yíng)方式和價(jià)格機(jī)制等，公司或行業(yè)自律機(jī)構(gòu)可以自行決定。

　　義烏一家出租車公司負(fù)責(zé)人告訴錢江晚報(bào)記者，公司正在擁有出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)的前提下，進(jìn)一步探索拓展服務(wù)?！氨绕鹫惺旨赐５某鲎廛?，預(yù)約式、個(gè)性化服務(wù)的出租車服務(wù)，競(jìng)爭(zhēng)將更激烈?！?/p>

　　另一家正在籌建的出租車公司負(fù)責(zé)人則透露，借著改革的春風(fēng)，公司除了運(yùn)營(yíng)正常的出租車，也要逐步建立對(duì)接互聯(lián)網(wǎng)的個(gè)性化服務(wù)車隊(duì)。

　　省運(yùn)管：

　　出租車行業(yè)體制改革

　　要首先保障司機(jī)的權(quán)益

　　浙江省運(yùn)管局副局長(zhǎng)樓曉寅

　　省交通廳、運(yùn)管局對(duì)義烏出租車改革方案從一開(kāi)始就給予全力支持，我還專程陪同義烏市委書記李一飛去北京向交通運(yùn)輸部做匯報(bào)工作。

　　義烏出租車改革方案是根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況制定的，是基于公司化的基礎(chǔ)上，更加充分地發(fā)揮市場(chǎng)作用，以“獎(jiǎng)優(yōu)罰劣”的形式建立準(zhǔn)入、退出機(jī)制。從實(shí)施計(jì)劃上看，它擴(kuò)大了出租車公司的數(shù)量和規(guī)模，引入互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在推動(dòng)傳統(tǒng)出租車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)上有所突破；它吸納了剛剛興起的專車模式的優(yōu)勢(shì)，并制定了一系列規(guī)則，力圖在有序的環(huán)境內(nèi)通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)良性發(fā)展，使傳統(tǒng)出租車行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合，以此提高出租車行業(yè)的整體服務(wù)水平。

　　省交通廳、運(yùn)管局將高度關(guān)注這一改革，并將隨時(shí)針對(duì)改革進(jìn)程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)給與幫助、支持。

　　出租車行業(yè)的改革是大勢(shì)所趨。義烏已先行起步，相信接下來(lái)會(huì)有更多的地市關(guān)注或跟進(jìn)。就我個(gè)人意見(jiàn)，我希望各地在設(shè)計(jì)改革方案時(shí)，更能多地關(guān)注到出租車司機(jī)的利益?；蛘哒f(shuō)，要讓出租車司機(jī)首先享受到這次改革的紅利。因?yàn)樗緳C(jī)是出租車服務(wù)的提供者，他們的生存狀態(tài)、工作激情、人生理想，將直接影響到出租車服務(wù)的質(zhì)量。

　　我們調(diào)查過(guò)，大多數(shù)司機(jī)的理想就是：有一輛自己的車，有一張寫上自己名字的營(yíng)運(yùn)證。但在我們目前的改革體制設(shè)計(jì)上，還沒(méi)有考慮到。出租車行業(yè)的基本特征就是“一車一人”，如何能讓司機(jī)愿意以開(kāi)出租為自己的終身職業(yè)，而不再把它當(dāng)做一個(gè)短期打工的中轉(zhuǎn)站？如何能改變目前整體推出機(jī)制的弊病，實(shí)現(xiàn)化整為零的有序退出機(jī)制？這些都是這場(chǎng)改革需要考慮的問(wèn)題。

　　義烏出租車改革方案，很快將進(jìn)入實(shí)施階段。隨著改革進(jìn)程的推進(jìn)，可能會(huì)不斷出現(xiàn)一些新問(wèn)題。我可以想象義烏所面臨的輿論壓力。在此特別懇請(qǐng)大家，能否多一些寬容，多提意見(jiàn)、建議，少拍磚？任何一次改革都不可能一蹴而就。我們需要共同努力的是：在堅(jiān)持大方向不變的基礎(chǔ)上，不斷修正、完善改革方案，最終實(shí)現(xiàn)質(zhì)的突破。本報(bào)記者 龔?fù)?/p>