中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)北京5月23日訊（記者 李方） 從安卓、蘋果手機(jī)市場里五花八門的打車軟件，到出租車、專車、順風(fēng)車、快車等眼花繚亂的車輛類型，一邊是不絕于耳的各地交通部門打壓、查封打車軟件公司，一邊是出租車抵制、圍堵專車車輛。但更多的，則是一個個普通的上班族每天熟練地使用打車軟件叫車外出，在朋友圈里分享打車軟件紅包、打車券，和朋友聊著今天的打車趣事兒。

　　不言而喻，“互聯(lián)網(wǎng)出行”已經(jīng)確確實實來到我們身邊。帶來這股旋風(fēng)的“始作俑者”——用3個月時間完成合并的滴滴快的在21日首次召開新聞發(fā)布會，試圖用“公益搭車”這一概念規(guī)避風(fēng)險，一并帶來新一輪的“補貼大戰(zhàn)”。

　　新一輪10億打車補貼來襲

　　自5月25日凌晨起，滴滴快車將在北京、天津、杭州、廣州、深圳、成都、武漢、重慶、南京、長沙、大連和西安，推出每周一每人2次15元的免費乘車機(jī)會。

　　滴滴快的聲稱為此次活動投入了10億元，并表示不排除未來在更多城市推廣“全民免費做快車”。

　　“我們希望通過這一次的活動讓更多的乘客體驗互聯(lián)網(wǎng)出行，也希望更夠緩解各地的交通壓力。”滴滴快的方面負(fù)責(zé)人表示。

　　滴滴快的3個月完成合并

　　“打者驚天動地，合者恩愛到底”，合并了三個月的滴滴快的融合度如何？對此，滴滴快的CEO程維表示，目前為止兩邊的管理層沒有一個員工離職，整個團(tuán)隊已全部融合在一起。

　　此次雙方披露的運營數(shù)據(jù)顯示，滴滴快的擁有135萬活躍司機(jī)，覆蓋到中國100萬輛出租車、將近200萬司機(jī)里的70%。

　　滴滴快的出租車在360個城市里每天提供400萬次出行服務(wù)，專車在61個城市里每天提供150萬次出行服務(wù)。每天接近600萬的訂單數(shù)，接近全球最大在線出行平臺。

　　用“公益搭車”規(guī)避風(fēng)險？

　　和此前補貼出租車不同，這次補貼的“滴滴快車”實際上是私家車專車服務(wù)。中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者從滴滴快的方面了解到，滴滴快的將這一平臺定義為“公益搭車”，平臺不收取費用，乘客支付的車費歸車主所有。

　　以北京為例，滴滴快車在北京的計價標(biāo)準(zhǔn)為0起步價，每公里1.5元；而北京出租車起步價為13元，每公里2.3元。

　　這可能是針對國家法律監(jiān)管所采取的對策之一，打出公益旗號的滴滴快的表示，滴滴快車是借助社會閑置車輛和運力，通過大數(shù)據(jù)智能匹配緩解城市高峰期運力短缺的現(xiàn)象，尤其對于乘客上下班出行效率將帶來明顯改善。

　　上海擬下月“收編”滴滴快的

　　最新消息顯示，上海市交通委目前已與滴滴快的展開合作，成立全國首個專車工作小組，預(yù)計將在一兩個月內(nèi)拿出上海專車試點方案，并報交通部。這是第三方打車軟件第一次正式與官方合作。

　　滴滴快的和上海交通委、四大出租車企業(yè)代表18日共同共同宣布，上海出租車信息服務(wù)平臺將于6月1日正式上線運營。此外，出租車價格調(diào)整有望在6月底前啟動。

　　這個平臺擬統(tǒng)籌管理出租車與司機(jī)的實時動態(tài)信息，同時緩解私家車、黑車掛靠專車軟件平臺的不合法問題。