□本報(bào)記者 王娓娓

　　適航審定是民機(jī)安全性能的保證書，是民機(jī)走向市場的通行證，是國家民機(jī)產(chǎn)業(yè)核心競爭力的重要組成部分。記者從日前召開的2015年適航工作會(huì)上了解到，我國民航適航審定管理部門正苦練“內(nèi)功”，全面深化創(chuàng)新服務(wù)，努力在國際適航大舞臺(tái)上展示良好的“中國適航形象”。在這里，記者給大家呈現(xiàn)其中的五大看點(diǎn)——

　　健全適航管理政策

　　有望從源頭解決“黑飛”問題

　　5月3日，河南一家公司生產(chǎn)的飛機(jī)在安徽墜毀，造成2人死亡。經(jīng)初步查明，這架飛機(jī)既沒有民航部門的生產(chǎn)許可證，也沒有取得型號(hào)合格證，是典型的非法航行，也就是通常人們所說的“黑飛”。但是，隨著小型和輕型運(yùn)動(dòng)航空器適航管理政策的健全，這樣的“黑飛”將有望從源頭得到治理。

　　記者了解到，本著“疏堵結(jié)合，源頭治理”的原則，今年2月，民航局發(fā)布自制航空器、套材組裝航空器、用于展覽展示航空器的適航管理程序。這一新政策在保證航空安全的前提下，大大降低了小型航空器的適航取證門檻，為航空愛好者提供了合法飛行的渠道，“黑飛”問題將有望得到有效解決。

　　未來，民航局將開展自制航空器和套材組裝航空器適航管理程序宣傳貫徹和適航檢查工作，使新的適航管理程序落地，盡快改變“黑飛”現(xiàn)狀，促進(jìn)通用航空發(fā)展。與此同時(shí)，民航局還將加大對(duì)小型航空器生產(chǎn)許可證持證人的監(jiān)督檢查力度，督促其履行好持證人責(zé)任，在批準(zhǔn)的體系下生產(chǎn)銷售，盡力避免航空器售出后的“黑飛”現(xiàn)象。

　　加強(qiáng)航油適航審定

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　　國內(nèi)航空汽油的油源和品質(zhì)始終是困擾我國通用航空發(fā)展的一個(gè)難題。因?yàn)橛土瞎?yīng)緊張，還曾經(jīng)出現(xiàn)過通航飛機(jī)“有翼無油不能飛”的情況。含鉛量較高的國產(chǎn)航空汽油也容易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障。未來，隨著航油適航審定工作的進(jìn)一步推進(jìn)，通用航空用油瓶頸或?qū)⒈淮蚱啤?/p>

　　把好航空汽油質(zhì)量關(guān)，對(duì)保障通航飛行安全至關(guān)重要。因此，民航適航審定管理部門嚴(yán)格按照現(xiàn)行航空油料管理規(guī)章和國際通行低鉛航空汽油標(biāo)準(zhǔn)，開展了低鉛航空汽油的審定工作。今年3月，國內(nèi)首家符合國際標(biāo)準(zhǔn)的100LL低鉛航空汽油生產(chǎn)企業(yè)獲得了民航局頒發(fā)的適航批準(zhǔn)書。

　　目前，民航適航審定管理部門正在繼續(xù)尋求100LL和其他牌號(hào)高品質(zhì)航空汽油的合格生產(chǎn)企業(yè)，希望能夠系統(tǒng)解決通航市場航空汽油足量供應(yīng)難題，為通用航空發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。可以預(yù)想，隨著越來越多通過適航批準(zhǔn)的航油生產(chǎn)企業(yè)加入，高品質(zhì)航空汽油供應(yīng)將日益能夠滿足我國通用航空市場的需求，為通用航空發(fā)展做好“后勤保障”。

　　做好持續(xù)適航

　　促進(jìn)國產(chǎn)民機(jī)朝系列化方向發(fā)展

　　波音737被稱為民航歷史上最成功的單通道民航客機(jī)，是民航業(yè)最大的飛機(jī)家族。自1967年投入運(yùn)營以來，歷經(jīng)40多年，從波音737-100到波音737-900，改進(jìn)型號(hào)已超過10多個(gè)，全球銷售量已超過8000架。而中國民用航空局正推動(dòng)國產(chǎn)民機(jī)朝系列化方向發(fā)展，若干年后，國產(chǎn)民機(jī)或許也會(huì)如波音737系列飛機(jī)一樣，在市場上大獲成功。

　　“制造—使用—改進(jìn)—提高”是民機(jī)良性發(fā)展的軌道。通過適航符合性驗(yàn)證，航空工業(yè)企業(yè)可以快速發(fā)現(xiàn)問題并有效解決問題，進(jìn)而改進(jìn)產(chǎn)品性能，增強(qiáng)產(chǎn)品的安全性和可靠性。

　　記者了解到，民航適航管理部門將進(jìn)一步促進(jìn)航空工業(yè)企業(yè)、航空公司和民航適航管理部門的合作，形成聯(lián)動(dòng)機(jī)制，推動(dòng)航空工業(yè)企業(yè)加強(qiáng)售后服務(wù)體系，促進(jìn)國產(chǎn)民機(jī)在產(chǎn)品上的持續(xù)改進(jìn)，使國產(chǎn)民機(jī)不斷煥發(fā)出新的生命活力。

　　民機(jī)市場的客戶需求差異性很大。如果航空工業(yè)企業(yè)能夠持續(xù)改進(jìn)產(chǎn)品，完善產(chǎn)品功能，提高產(chǎn)品質(zhì)量，生產(chǎn)出系列國產(chǎn)民機(jī)產(chǎn)品，就能滿足每一個(gè)客戶的“定制化”需求。

　　加強(qiáng)新技術(shù)應(yīng)用

　　增強(qiáng)國產(chǎn)民機(jī)市場競爭力

　　裝備新技術(shù)、應(yīng)用新技術(shù)就如同為國產(chǎn)民機(jī)注入了新鮮血液，讓之能夠煥發(fā)青春。促進(jìn)新技術(shù)在國產(chǎn)飛機(jī)上的應(yīng)用，為國產(chǎn)民機(jī)在市場競爭中增添籌碼，也是民航適航審定工作的看點(diǎn)之一。

　　每一架國產(chǎn)民機(jī)，都是“中國制造”形象代言人中的一員。目前，民航適航管理部門已經(jīng)將繼續(xù)指導(dǎo)督促航空工業(yè)企業(yè)加大研發(fā)力度、積極應(yīng)用新技術(shù)作為重點(diǎn)工作之一。與此同時(shí)，民航適航管理部門希望航空工業(yè)企業(yè)在國產(chǎn)民機(jī)生產(chǎn)過程中，把國際先進(jìn)新技術(shù)水平作為產(chǎn)品標(biāo)桿，在產(chǎn)品中留有新技術(shù)接口，輕松實(shí)現(xiàn)新技術(shù)對(duì)接，促進(jìn)國產(chǎn)民機(jī)提升運(yùn)行效率和運(yùn)行效益。

　　據(jù)記者了解，在我國民航市場上，所需性能導(dǎo)航（PBN），駕駛艙平顯（HUD）、電子飛行包（EFB）、衛(wèi)星導(dǎo)航、衛(wèi)星通信等技術(shù)已經(jīng)得到了廣泛應(yīng)用，衛(wèi)星著陸系統(tǒng)（GLS）精密著陸技術(shù)，也完成了演示驗(yàn)證飛行，正在積極推進(jìn)?？梢栽O(shè)想，在蓬勃發(fā)展的民機(jī)市場中，如果一款民機(jī)產(chǎn)品有快速進(jìn)行新技術(shù)升級(jí)的能力和較高的運(yùn)行適用性，那么，這款產(chǎn)品將更能在激烈的市場競爭中快速脫穎而出。

　　擴(kuò)大適航國際合作

　　推動(dòng)國產(chǎn)民機(jī)“走出去”

　　當(dāng)前，國產(chǎn)的新舟60飛機(jī)、運(yùn)-12飛機(jī)正在不斷擴(kuò)大國際市場的“版圖”， ARJ21-700飛機(jī)、小鷹500飛機(jī)也已經(jīng)收獲了國外用戶的意向“橄欖枝”。這些都只是美好的開端。今后，隨著我國雙邊適航審定合作范圍的不斷擴(kuò)大，將為更多國產(chǎn)民機(jī)“走出去”提供良好的雙邊適航環(huán)境。

　　記者了解到，民航適航管理部門始終積極與美歐等航空發(fā)達(dá)國家開展雙邊適航交流與合作，不斷提高國際認(rèn)可度。目前，我國民航已經(jīng)與俄羅斯、加拿大等27個(gè)國家和地區(qū)簽署了204份雙邊適航文件。其中，14份適航文件是服務(wù)于航空產(chǎn)品雙向交流的，21份適航文件是專門服務(wù)于航空產(chǎn)品出口的。

　　此外，民航適航管理部門將進(jìn)一步加強(qiáng)與對(duì)國產(chǎn)民機(jī)有現(xiàn)實(shí)需求國家和國際民航組織的航空安全合作，尋求建立起常態(tài)化的合作機(jī)制，輸出在適航管理上的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工作經(jīng)驗(yàn)，為進(jìn)口國民航當(dāng)局和航空公司提供適航技術(shù)支持，為國產(chǎn)民機(jī)“走出去”創(chuàng)造條件。