俄羅斯聯(lián)邦航天署最近噩耗連連。

　　繼4月28日“進(jìn)步M-27M”貨運(yùn)飛船發(fā)射失敗后，本月16日，搭載墨西哥通訊衛(wèi)星的“質(zhì)子-M”運(yùn)載火箭在升空約500秒后墜毀。同日，與國(guó)際空間站連接、負(fù)責(zé)推進(jìn)調(diào)整軌道的“進(jìn)步M-26M”貨運(yùn)飛船推進(jìn)器點(diǎn)火失敗，對(duì)空間站軌道修正任務(wù)造成了影響。不到三周時(shí)間，連續(xù)三次事故，不得不讓人對(duì)俄羅斯航天工業(yè)產(chǎn)生質(zhì)疑，甚至有分析人士稱(chēng)之為“系統(tǒng)性衰退”。

　　國(guó)內(nèi)航天專(zhuān)家在接受科技日?qǐng)?bào)記者專(zhuān)訪時(shí)表示，質(zhì)量管理不善是導(dǎo)致俄羅斯航天“衰退”的重要原因。

　　“航天本是令俄羅斯自豪的工業(yè)領(lǐng)域，現(xiàn)在卻每況愈下，接連遭受失敗?！焙教鞂?zhuān)家、《國(guó)際太空》雜志執(zhí)行主編龐之浩嘆道。

　　國(guó)際宇航聯(lián)空間運(yùn)輸委員會(huì)委員、中國(guó)航天科工二院二部研究員楊宇光認(rèn)為，俄羅斯航天最近狀況較多，但應(yīng)從具體型號(hào)進(jìn)行分析。

　　楊宇光說(shuō)，從歷史記錄來(lái)看，“進(jìn)步號(hào)”飛船的可靠性非常高。迄今為止，該系列飛船發(fā)射數(shù)量達(dá)到140艘，出現(xiàn)問(wèn)題的比例極低。

　　2011年8月，因運(yùn)載火箭第三級(jí)動(dòng)力設(shè)備發(fā)生故障，導(dǎo)致一艘“進(jìn)步號(hào)”貨運(yùn)飛船升空后爆炸。這是數(shù)十年來(lái)“進(jìn)步號(hào)”首次發(fā)射失敗。

　　龐之浩介紹，今年4月28日“進(jìn)步M-27M”的發(fā)射失利，也是由于火箭在船箭分離前發(fā)生爆炸，使飛船受損并失控，最終墜入大氣層。

　　這兩次失利，為聯(lián)盟系列運(yùn)載火箭留下了“不良記錄”。

　　“俄羅斯發(fā)射載人飛船、貨運(yùn)飛船都是用聯(lián)盟系列火箭，過(guò)去成功率非常高。”龐之浩說(shuō)，但“進(jìn)步M-27M”的遭遇對(duì)下一步載人飛船的發(fā)射帶來(lái)了影響。按照此前計(jì)劃，有3名航天員本應(yīng)在五月初從國(guó)際空間站返回地球，另一批航天員前往空間站，但這一計(jì)劃被推遲?！叭绻话压收喜榍宄l(fā)射載人飛船就很危險(xiǎn)了?！彼f(shuō)。

　　相比“進(jìn)步號(hào)”和“聯(lián)盟號(hào)”，質(zhì)子號(hào)系列運(yùn)載火箭的“成績(jī)單”則大為遜色。數(shù)據(jù)顯示，截至2014年6月該系列火箭共發(fā)射397次，有46次遭遇失敗。

　　“質(zhì)子火箭是各國(guó)現(xiàn)役火箭中失敗概率相當(dāng)高的一個(gè)型號(hào)?！睏钣罟庹f(shuō)。

　　龐之浩介紹，“質(zhì)子號(hào)”是俄羅斯目前唯一低軌運(yùn)載能力達(dá)20噸以上的火箭，曾先后發(fā)射禮炮6號(hào)、禮炮7號(hào)、和平號(hào)空間站以及國(guó)際空間站艙段等。同時(shí)該火箭的價(jià)格便宜，在商業(yè)領(lǐng)域接到了大量訂單?！暗撔突鸺赀B續(xù)出現(xiàn)發(fā)射失敗，其中有些代價(jià)慘重。”他說(shuō)。

　　2013年7月2日，載有3顆“格洛納斯-M”導(dǎo)航衛(wèi)星的“質(zhì)子-M”火箭升空后幾十秒便傾斜下墜、觸地爆炸。2014年5月16日，攜帶“快車(chē)-AM4R”衛(wèi)星的“質(zhì)子-M”火箭在大氣層中爆炸。加之今年5月16日的發(fā)射失敗，導(dǎo)致該型火箭的后續(xù)發(fā)射任務(wù)被推遲。

　　談及俄羅斯航天活動(dòng)頻頻失敗的原因，專(zhuān)家一致排除了技術(shù)原因。楊宇光說(shuō)，無(wú)論是“進(jìn)步號(hào)”“聯(lián)盟號(hào)”還是“質(zhì)子號(hào)”，都是成熟型號(hào)，盡管近年都有些更改，但總體來(lái)說(shuō)還是繼承了過(guò)去的成熟設(shè)計(jì)。

　　有分析稱(chēng)，這是俄航天領(lǐng)域資金投入不足、人才流失等引發(fā)的后果。龐之浩表示，目前俄羅斯航天領(lǐng)域確實(shí)存在人員青黃不接，人才流失嚴(yán)重的現(xiàn)象，甚至一度被視為英雄的航天員，如今在該國(guó)也成為并不被年輕人向往的職業(yè)?！昂教祛I(lǐng)域培養(yǎng)人才需要長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)的過(guò)程，不可能一蹴而就?！彼f(shuō)。

　　受訪專(zhuān)家一致認(rèn)為，質(zhì)量管理是俄羅斯航天面臨的最大問(wèn)題。

　　楊宇光表示，航天產(chǎn)品的加工、生產(chǎn)、測(cè)試過(guò)程，都需要嚴(yán)格把控。比如2013年的“質(zhì)子-M”火箭墜毀，就是因?yàn)橐粋€(gè)用于導(dǎo)航的慣性器件發(fā)生故障，而這正是火箭飛行過(guò)程中性命攸關(guān)的一個(gè)組件?！案鱾€(gè)器件在生產(chǎn)、測(cè)試環(huán)節(jié)把控不嚴(yán)，測(cè)試、考核不到位，出現(xiàn)問(wèn)題就不奇怪了?！彼f(shuō)。

　　龐之浩同樣認(rèn)為，航天產(chǎn)品從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)，到發(fā)射操作，必須有一套嚴(yán)格的管理制度。他說(shuō)，生產(chǎn)過(guò)程中如果質(zhì)量控制不嚴(yán)，除了導(dǎo)致元器件質(zhì)量不穩(wěn)定，還可能導(dǎo)致內(nèi)部產(chǎn)品出現(xiàn)暗傷、多余物等，這都是致命的缺陷；航天器飛行過(guò)程中要經(jīng)歷各種力學(xué)環(huán)境、熱環(huán)境、電磁環(huán)境等，如果地面試驗(yàn)不充分，也可能導(dǎo)致失敗。此外一些關(guān)鍵零部件必須有備份，不能一味追求低成本，否則會(huì)使可靠性降低。

　　“目前俄羅斯并沒(méi)有建立嚴(yán)格的質(zhì)量保證體系，對(duì)航天產(chǎn)品進(jìn)行全面質(zhì)量管理?！饼嬛普f(shuō)，“這是最大的問(wèn)題?！?/p>

　?。萍既?qǐng)?bào)北京5月19日電）