湖北日?qǐng)?bào)訊 記者劉天縱

　　“國(guó)內(nèi)大城市都有個(gè)怪現(xiàn)象，就是有大量蔬菜直通車、報(bào)紙發(fā)行車、郵政運(yùn)輸車、甚至消防車‘兼職’城區(qū)物流配送?！弊蛉?，在中國(guó)中部城市共同配送高層論壇上，美中國(guó)際商務(wù)有限公司董事長(zhǎng)吳敏拋出了疑問(wèn)。

　　據(jù)吳敏調(diào)查，每天進(jìn)入武漢市區(qū)的貨物量達(dá)70萬(wàn)噸，但由于三環(huán)線對(duì)6米以上的大貨車限行，導(dǎo)致大量有物流需求的企業(yè)，要么找特種車輛高價(jià)“挑土”，要么自己用小車“螞蟻搬家”，導(dǎo)致城區(qū)物流成本居高不下。

　　降低物流成本，加快物流效率，成為本次論壇探討的焦點(diǎn)。

　　我國(guó)人均公路鐵路里程僅一根煙長(zhǎng)度

　　“中國(guó)物流業(yè)的現(xiàn)狀就是兩個(gè)字——‘快’和‘低’?！敝袊?guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蔡進(jìn)認(rèn)為，國(guó)內(nèi)大城市城區(qū)物流的怪現(xiàn)象，是我國(guó)物流業(yè)近年來(lái)的飛速發(fā)展和物流效率偏低造成的。

　　蔡進(jìn)說(shuō)，2014年，我國(guó)物流成本占GDP的比重高達(dá)16.6%，而美國(guó)和日本該比重在8%至9%之間，世界平均水平約13%。如果我國(guó)的物流成本能降至美國(guó)的水平，那意味著我國(guó)每年將節(jié)省約5萬(wàn)億元的成本支出，有效提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率。

　　但我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的速度飛快。據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)，到2014年，全國(guó)社會(huì)物流業(yè)總額達(dá)213億元，每年保持15%以上速度增長(zhǎng)。截至2014年底，我國(guó)高速公路的通車總里程達(dá)11.195萬(wàn)公里，鐵路營(yíng)業(yè)里程超過(guò)11萬(wàn)公里，約為美國(guó)的三分之一。

　　“我國(guó)人均擁有的公路及鐵路里程僅8厘米，相當(dāng)于一根煙的長(zhǎng)度?！辈踢M(jìn)認(rèn)為，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展起點(diǎn)低，但物流需求旺盛，這也是我國(guó)物流業(yè)飛速發(fā)展的關(guān)鍵所在。

　　前途一片光明，可我找不到出路

　　物流業(yè)真的好做么？

　　2014年，我國(guó)航運(yùn)業(yè)上市公司年報(bào)一片慘綠，鐵路、郵政等交通運(yùn)輸行業(yè)也無(wú)奈扛起了虧損大旗。

　　然而，我國(guó)的物流業(yè)固定資產(chǎn)投資卻逐年上升。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2014年，我國(guó)物流業(yè)固定資產(chǎn)投資達(dá)5.18億元，同比增長(zhǎng)13.7%。我省物流園區(qū)投資熱潮也風(fēng)起云涌。2012年，我省共有物流園區(qū)141個(gè)，到2014年，物流園區(qū)已達(dá)218個(gè)，增長(zhǎng)54.6%。

　　“前途一片光明，可我找不到出路?！蔽逯拊诰€供應(yīng)鏈管理有限公司董事總經(jīng)理羅雍，用這句話來(lái)形容大多數(shù)小型物流地產(chǎn)商的心情。

　　羅雍說(shuō)，很多投機(jī)者覺(jué)得物流業(yè)賺錢(qián)，蜂擁而至投建物流園，導(dǎo)致物流地產(chǎn)太熱，競(jìng)爭(zhēng)加劇，租金定價(jià)淪為買(mǎi)方市場(chǎng)?！艾F(xiàn)在，開(kāi)發(fā)商靠提高園區(qū)租賃價(jià)格，等于作死的節(jié)奏?！?/p>

　　“物流管理模式亟待變革?！辈踢M(jìn)說(shuō)，共同配送，即一家第三方物流企業(yè)，為多個(gè)客戶提供配送服務(wù)。這種在發(fā)達(dá)國(guó)家已然成熟的物流模式，在我國(guó)仍處于起步階段。國(guó)內(nèi)無(wú)論是物流園還是物流企業(yè)，都要有供應(yīng)鏈管理思維，因?yàn)楝F(xiàn)代物流服務(wù)不只是幫企業(yè)送貨，更要幫企業(yè)優(yōu)化生產(chǎn)流程，降低生產(chǎn)成本，提升產(chǎn)品形象。

　　九州通醫(yī)藥集團(tuán)物流有限公司副董事長(zhǎng)殷濤建議，物流企業(yè)不妨關(guān)注下冷鏈物流。2014年，我國(guó)1.4萬(wàn)億藥品銷售比例中，冷鏈比例不到7%，而發(fā)達(dá)國(guó)家約為30%，冷鏈物流將成為物流業(yè)新的掘金點(diǎn)。

　　互聯(lián)網(wǎng)+新能源，成為物流發(fā)展新動(dòng)力

　　“利用互聯(lián)網(wǎng)手段與新能源技術(shù)，是物流發(fā)展的新動(dòng)力?！泵乐袊?guó)際商務(wù)有限公司董事長(zhǎng)吳敏表示，由于國(guó)家鼓勵(lì)大力發(fā)展純電動(dòng)等新能源汽車，24小時(shí)城區(qū)配送不限行，因此，把純電動(dòng)物流車運(yùn)用到城區(qū)配送領(lǐng)域，將能有效解決大城市市內(nèi)配送的尷尬。為此，該公司計(jì)劃在武漢投入3000輛05.噸至1.5噸的電動(dòng)貨車試點(diǎn)，在全市所有社區(qū)和商品交易市場(chǎng)及大專院校末端設(shè)立配送點(diǎn)?！疤岣呶锪餍剩ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)必不可少?！蔽錆h北斗擎天導(dǎo)航科技有限公司總經(jīng)理李劍表示，通過(guò)該公司北斗“米級(jí)”定位物流系統(tǒng)，能幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)貨源、車源信息實(shí)時(shí)管理，以統(tǒng)籌規(guī)劃配送時(shí)間、路線和貨物，減少車找貨、貨找車的銜接時(shí)間。

　　福建十方集團(tuán)總裁陳志說(shuō)，“滴滴打車”這款A(yù)PP軟件之所以成為打車神器，就是它扮演了人與車需求對(duì)接的介質(zhì)。在互聯(lián)網(wǎng)業(yè)內(nèi)有句名言——站在風(fēng)口上，豬也能飛起來(lái)。當(dāng)物流業(yè)站在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)井噴和北斗技術(shù)高速發(fā)展的風(fēng)口上，我國(guó)的物流業(yè)也一定能一飛沖天。