半個多月的時間，全球前兩大經(jīng)濟體以一種獨特的方式詮釋了現(xiàn)代物流的重要性。

　　11月28日，感恩節(jié)后的第一天，美國消費者涌入各大賣場，以狂歡式消費拉開了圣誕購物季的序幕。剛剛度過“雙11”的中國消費者，對這一幕的情景并不陌生，只不過是以電腦前鼠標(biāo)輕點代替了商場里的“赤膊上陣”、“奮勇爭先”。

　　在線購物的“送貨上門”，更能讓人直觀感受現(xiàn)代物流的威力。賣場的銷售火爆，背后同樣也有物流的強大支撐——只不過少了一個配送環(huán)節(jié)而已。

　　不久前，國務(wù)院印發(fā)《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014－2020年）》（以下簡稱《規(guī)劃》），對于我國物流行業(yè)今后的發(fā)展目標(biāo)、主要任務(wù)進行了部署，并且明確提出12項重點工程。

　　“物流發(fā)達程度顯著影響國民經(jīng)濟的發(fā)展，顯著影響消費水平和商品價格?！北本┙煌ù髮W(xué)物流工程系主任王喜富教授對科技日報記者說。

　　物流業(yè)“牽一發(fā)而動全身”

　　“《規(guī)劃》對當(dāng)前我國物流業(yè)的發(fā)展實際進行了分析，提出了具體的發(fā)展任務(wù)和目標(biāo)，在重點工程上緊貼當(dāng)前的行業(yè)狀況和發(fā)展需求?！蓖跸哺徽f。

　　《規(guī)劃》對物流業(yè)的地位進行準(zhǔn)確定位：物流業(yè)是融合運輸、倉儲、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，是支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，對于促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、提高國民經(jīng)濟競爭力和建設(shè)生態(tài)文明具有重要意義。

　　對于普通公眾而言，很多人對物流的理解還停留在傳統(tǒng)、輔助性行業(yè)的印象。

　　“物流業(yè)，已經(jīng)不是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，而是應(yīng)用大量現(xiàn)代技術(shù)的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)。物流業(yè)的地位，也已經(jīng)不是輔助性的，而是一個支柱產(chǎn)業(yè)?！蓖跸哺徽f。

　　物流行業(yè)已經(jīng)不是“吳下阿蒙”，在當(dāng)前我國居于重要的產(chǎn)業(yè)地位，其對國民經(jīng)濟的影響可謂“牽一發(fā)而動全身”。

　　近年來，我國物流行業(yè)增長迅速。全國社會物流總額2013年達到197.8萬億元，比2005年增長3.1倍，按可比價格計算，年均增長11.5%。物流業(yè)增加值2013年達到3.9萬億元，比2005年增長2.2倍，年均增長11.1%，物流業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重由2005年的6.6%提高到2013年的6.8%，占服務(wù)業(yè)增加值的比重達到14.8%。物流業(yè)吸納就業(yè)人數(shù)快速增加，從業(yè)人員從2005年的1780萬人增長到2013年的2890萬人，年均增長6.2%。

　　《規(guī)劃》提出，到2020年，要基本建立布局合理、技術(shù)先進、便捷高效、綠色環(huán)保、安全有序的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，物流的社會化、專業(yè)化水平進一步提升，物流企業(yè)競爭力顯著增強，物流基礎(chǔ)設(shè)施及運作方式銜接更加順暢，物流整體運行效率顯著提高，全社會物流總費用與國內(nèi)生產(chǎn)總值的比率由2013年的18%下降到16%左右，物流業(yè)對國民經(jīng)濟的支撐和保障能力進一步增強。

　　“全社會物流總費用占GDP 18%，還有哪個行業(yè)會占到這么高的比重？”王喜富說。

　　 降低成本成為“第一重點”

　　全社會物流總費用占GDP 18%，這是一個耐人尋味的數(shù)字。一方面，它顯示出當(dāng)前物流行業(yè)在國民經(jīng)濟中舉足輕重的地位。另一方面，它也隱含著亟須降低物流領(lǐng)域成本的信息，我們在物流方面的成本太高了。

　　今年3月7日，國家發(fā)展和改革委員會、國家統(tǒng)計局和中國物流與采購聯(lián)合會聯(lián)合發(fā)布的“2013年全國物流運行情況通報”顯示，2013年中國社會物流總費用10.2萬億元，同比增長9.3％。2013年中國社會物流總費用與GDP的比率為18％，與上年基本持平。

　　《規(guī)劃》在“發(fā)展重點”部分，首先就強調(diào)“著力降低物流成本”。

　　“降低物流成本，對于商品價格會有顯著的影響?！蓖跸哺槐硎?，這一方面存在著不小的空間。

　　物流領(lǐng)域的成本控制，一個直觀的例子就是運輸環(huán)節(jié)的效率還不高。

　　“很多物流公司的車輛，只是一個單向的運輸。在返程時，大量的車輛只是‘半載’，甚至空車原路返回?！?王喜富認為，這個問題完全可以通過信息化來解決，但是“很多企業(yè)沒有認識到信息化的重要性”。

　　運輸環(huán)節(jié)的費用問題，同樣也導(dǎo)致物流成本居高不下。這一點也飽受詬病。

　　此次《規(guī)劃》明確提出，打破條塊分割和地區(qū)封鎖，減少行政干預(yù)，清理和廢除妨礙全國統(tǒng)一市場和公平競爭的各種規(guī)定和做法，建立統(tǒng)一開放、競爭有序的全國物流服務(wù)市場。進一步優(yōu)化通行環(huán)境，加強和規(guī)范收費公路管理，保障車輛便捷高效通行，積極采取有力措施，切實加大對公路亂收費、亂罰款的清理整頓力度，減少不必要的收費點，全面推進全國主要高速公路不停車收費系統(tǒng)建設(shè)。

　　王喜富也談到了運輸環(huán)節(jié)的規(guī)范性問題，認為應(yīng)該建立適應(yīng)新形勢的法規(guī)制度和市場秩序。

　　“比如，現(xiàn)在物流領(lǐng)域?qū)τ诮煌ㄟ\輸?shù)墓芾恚谛滦蝿菹略撊绾巫?？法?guī)制度和市場秩序到底應(yīng)該怎么建立？目前的機制和體制是不適應(yīng)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的，這應(yīng)該作為重點內(nèi)容去考慮?！?王喜富說。

　　協(xié)調(diào)協(xié)同是行業(yè)發(fā)展核心問題

　　在《規(guī)劃》中，從區(qū)域的角度對協(xié)調(diào)發(fā)展進行了部署。王喜富認為，這個內(nèi)容關(guān)系到物流業(yè)當(dāng)前發(fā)展的關(guān)鍵點，“這是物流業(yè)目前最重要、最核心的問題”。

　　“《規(guī)劃》提出了關(guān)于協(xié)調(diào)發(fā)展的問題，這是一個亮點。協(xié)調(diào)發(fā)展實際上就是一個資源整合的問題，強調(diào)了協(xié)同協(xié)作，這是中國物流最需要做的?！蓖跸哺徽f。

　　《規(guī)劃》提出，落實國家區(qū)域發(fā)展整體戰(zhàn)略和產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整優(yōu)化的要求，繼續(xù)發(fā)揮全國性物流節(jié)點城市和區(qū)域性物流節(jié)點城市的輻射帶動作用，推動區(qū)域物流協(xié)調(diào)發(fā)展。

　　王喜富認為，《規(guī)劃》中提到的協(xié)調(diào)發(fā)展思路，除了區(qū)域間協(xié)調(diào)外，對當(dāng)前物流行業(yè)多個領(lǐng)域都具有指導(dǎo)意義。

　　“協(xié)調(diào)發(fā)展，第一個就是一體化的問題。從交通運輸領(lǐng)域，首先就是5種運輸方式的協(xié)同。這在當(dāng)前中國非常缺乏。雖然‘大交通’提了很多年，鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸、管道運輸這5種運輸方式中，前4種運輸方式的協(xié)同、協(xié)調(diào)，更需要強調(diào)。這也是業(yè)務(wù)層面的協(xié)調(diào)發(fā)展?！蓖跸哺徽f。

　　王喜富認為，協(xié)調(diào)發(fā)展的第二個方面是在供應(yīng)鏈物流領(lǐng)域，包括采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流的協(xié)調(diào)，“供應(yīng)鏈上下游，更需要協(xié)同協(xié)作”。實現(xiàn)協(xié)調(diào)發(fā)展的第三個重點就是“物流網(wǎng)絡(luò)、物流節(jié)點的協(xié)同協(xié)作”。

　　此前，王喜富和他的團隊開展了對物流園區(qū)協(xié)作程度的調(diào)查和研究，目前全國冠以“物流園區(qū)”名字的有1萬多個，但是利用率的問題不能忽視。如果園區(qū)之間在業(yè)務(wù)、信息共享上不夠，必然導(dǎo)致資源整合不夠和利用率低。

　　“在《規(guī)劃》實施中，需要強調(diào)資源整合。從區(qū)域物流協(xié)作、物流網(wǎng)絡(luò)建立，從綜合運輸和多式聯(lián)運上，所有的重點任務(wù)、工程和目標(biāo)，總結(jié)一下，就是一個資源整合的問題?！蓖跸哺徽f。

　　■要點提示

　　《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》摘要發(fā)展目標(biāo)

　　到2020年，基本建立布局合理、技術(shù)先進、便捷高效、綠色環(huán)保、安全有序的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。

　　物流的社會化、專業(yè)化水平進一步提升。物流企業(yè)競爭力顯著增強。物流基礎(chǔ)設(shè)施及運作方式銜接更加順暢。物流整體運行效率顯著提高。發(fā)展重點著力降低物流成本。著力提升物流企業(yè)規(guī)?；⒓s化水平。著力加強物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。主要任務(wù)大力提升物流社會化、專業(yè)化水平。進一步加強物流信息化建設(shè)。推進物流技術(shù)裝備現(xiàn)代化。加強物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。推進區(qū)域物流協(xié)調(diào)發(fā)展。積極推動國際物流發(fā)展。大力發(fā)展綠色物流。重點工程多式聯(lián)運工程。物流園區(qū)工程。農(nóng)產(chǎn)品物流工程。制造業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理工程。資源型產(chǎn)品物流工程。城鄉(xiāng)物流配送工程。電子商務(wù)物流工程。物流標(biāo)準(zhǔn)化工程。物流信息平臺工程。物流新技術(shù)開發(fā)應(yīng)用工程。再生資源回收物流工程。應(yīng)急物流工程。