張先生是北京一家網(wǎng)絡(luò)公司的職員，去年8月正式成為了北汽EV150的車主，前不久，他向中國經(jīng)濟網(wǎng)記者透露，目前自己的用車成本幾乎為零。

　　用車零成本！帶著疑問，記者給他算了算賬。由于張先生住在東五環(huán)，而公司在中關(guān)村，每天往返路程加在一起大概七十多公里。由于乘坐公共交通工具并不是特別方面，張先生在沒買車之前每天上下班的路程就是一種煎熬。

　　可是張先生參加搖號搖了三年，沒有任何動靜。眼看著搖號的人越來越多，張先生十分沮喪。就在他為號牌發(fā)愁之際，新能源車“拯救”了他。由于新能源車指標(biāo)多，而參加搖號的人總是低于指標(biāo)數(shù)，基本屬于直接配發(fā)號牌，張先生如愿以償?shù)哪玫搅塑嚺?。拿到車牌之后，張先生就進入了“選車大軍”。2014年7，8月，北汽EV150正在搞活動，扣除補貼，到手價87000元，正好符合了張先生的購車預(yù)算。

　　新車到手之后，張先生仔細考量了充電情況。公司停車場剛好配有公共充電樁，這是首選的充電設(shè)備，也是張先生之前下定決心買新能源車的原因之一。按照北汽EV150的理論值計算：一次充電續(xù)駛里程為150公里。在實際開車過程中，張先生發(fā)現(xiàn)車有時候跑不到150公里就沒電了。而且如果打開空調(diào)，電表那個數(shù)字“蹭，蹭，蹭”的走，真是十分嚇人，特別害怕“半路沒電了”，張先生不得不選擇每天都在公司充電。

　　朋友知道張先生買了新能源車后，都想讓他開出來看看?？墒浅潆娭荒苁巧习鄷r候，假期出去玩必須得在家里充電。由于張先生并不具備北京戶口，無法在該小區(qū)建設(shè)充電樁，他不得不想其他辦法。張先生家附近剛好新建了一個和公司一樣的免費停車場，可是停車場沒有充電樁。張先生打起了插座的主意，發(fā)現(xiàn)真的可以充，只是充電慢，剛好可以充一晚上。目前，張先生的車跑了25000多公里，他咨詢了一下4S店，發(fā)現(xiàn)這車目前根本不用保養(yǎng)。各項費用加在一起，張先生發(fā)現(xiàn)，新能源車真是用車零成本！

　　中國經(jīng)濟網(wǎng)記者也就新能源車主的用車感受采訪了一些網(wǎng)友，下面請看網(wǎng)友的回復(fù)：

　　網(wǎng)友一：我平時除了上班也不怎么開車，用起來還是很方便很省錢。但是這車的用途也就僅限于代步，想要出門開都得計算一下距離，坐我車的都隨時準(zhǔn)備“受熱受凍”，我現(xiàn)在和真正的“有車一族”是沒法比的?？墒茄a貼下來價格還是很實惠，我買車時候是真的很需要代步工具，基本覺得還算是達到要求了吧。

　　網(wǎng)友二：我買新能源車時候是響應(yīng)國家號召，而且我們公司挺推崇環(huán)保的。但是充電問題可是讓我頭疼死了，我們這小區(qū)沒有充電樁，4S店的師傅過來家里給看了一下線路，可以從家里引線，但是我住在五層，真心不好引，好不容易物業(yè)同意了，鄰居死活不讓，說是怕發(fā)生火災(zāi)，到現(xiàn)在也沒有裝成，我每天只能到公司的充電樁充電，唉，真是挺后悔的。而且現(xiàn)在聽說電動車容易引發(fā)火災(zāi)，家里人也都擔(dān)心的，我這車很少用，基本算是白買了。

　　網(wǎng)友三：聽說加收充電服務(wù)費，我算下了一下，以北京92號汽油零售價6.46元/升計算，新能源汽車充電服務(wù)費最高收取為0.97元/度。收服務(wù)費以后，要在北京公共充電站充電，工業(yè)用電每度0.875元，合計每度點需交約1.8元左右，我的北汽EV200每百公里耗電為16度，百公里費用約為29元左右，而同等規(guī)格的2.0排量燃油汽車，百公里耗油約為10L左右，大致為65元左右。收錢了雖然成本上去了，但是還可以承受，畢竟還是比汽油車便宜，我們這些新能源車?yán)嫌脩艨赡苁紫润w驗一下收錢的感覺，以后政策怎么變還說不定呢。

　　網(wǎng)友四：聽說新能源車“不限行”了，我和我的小伙伴們表示非常興奮。在買車之前，就有車友和我說，限行不是為了環(huán)境么，新能源車也不污染環(huán)境，以后應(yīng)該不限行。一直沒奢求過真的不限行，但是當(dāng)時想想買輛不限行的車，還是蠻興奮的。雖然聽說細則要到6、7月份才能出，但是記性不佳的我，還是去體驗了一把。早晨7點多出門，果不其然，交警叔叔過來攔住了去路。他批評說:“今天你限行，不能上路?！蔽彝蝗幌肫鹦履茉窜嚥幌扌辛?，強調(diào)了一下自己這車是新能源車，不限行，這個交警叔叔本來是懷疑的，但是還是用對講問了其他交警。接著來了三個交警叔叔，都說不準(zhǔn)政策，于是，我就這樣被放行了。這兩天查了一下違章記錄，竟然沒有違章，這真是個喜大普奔的消息！

　　雖然很多車主的用車感受表明，新能源汽車的口碑尚還不錯，但是，這些都是建立在政策利好的基礎(chǔ)上，和新能源車本身的使用感受以及質(zhì)量等基本沒有相關(guān)性。民族證券分析師曹鶴表示：“現(xiàn)在購買電動車的人都是剛性需求，剛需指的并不是對新能源車，而是需要用車，但搖不到號，沒辦法而為之，并不是市場真正多好?！?

　　而且我們也看到：當(dāng)前配套設(shè)施依然不完善，此時去掉扶持政策，可能就會影響到市場。補貼下降、加收充電服務(wù)費等，只不過是政策收緊的開始。以目前的回饋來看，各種利好政策是購買新能源車的直接因素，想要真正依靠市場來調(diào)節(jié)，還有很長的路要走。（中國經(jīng)濟網(wǎng) 記者楊昕艷）