與“草莽快遞”一同成長起來的阿里要在物流方面下“狠”手了。北京商報記者昨日從阿里巴巴集團方面獲悉，阿里已聯(lián)手云鋒基金，對國內(nèi)一線快遞圓通速遞進行戰(zhàn)略投資。在業(yè)內(nèi)看來，阿里希望打造自己的物流生態(tài)體系，向“物流資源集成商”角色轉(zhuǎn)型，彌補下游服務(wù)短板。而圓通則用股份換取了深度融入阿里生態(tài)圈的通行證。

　　入股圓通

　　圓通在迎來15周年之際收到了來自阿里巴巴的一個特大號生日蛋糕——投資入股。

　　昨日有多位業(yè)內(nèi)人士向北京商報記者表示，阿里已入股圓通速遞。隨后，該消息得到阿里及圓通方面確認。阿里相關(guān)負責人向北京商報記者表示，阿里已聯(lián)手云鋒基金對快遞企業(yè)圓通進行戰(zhàn)略投資，但并未透露具體金額。

　　外界有消息稱，阿里投資圓通金額高達100億元，占股20%。上述阿里負責人對此予以否認，“100億太夸張，投資額遠遠沒有那么多，但因涉及商業(yè)保密條款，具體金額不便向外界透露”。同時，有多位業(yè)內(nèi)人士向北京商報記者表示，100億元占股20%對圓通估值過高。

　　阿里：跨境環(huán)節(jié)受益

　　中國物流學會特約研究員楊達卿表示，阿里投資圓通的目的主要在于給電商平臺服務(wù)體系“接腿”。在他看來，中國電商市場正呈現(xiàn)京東、阿里兩強并進的局面。從物流體系看，京東用自己的“腿”干自己的活兒，雖成本高，但物流服務(wù)體驗好于阿里；而阿里則是借別人的“腿”。雖然阿里早已認識到物流體系的不足，并創(chuàng)建了菜鳥網(wǎng)絡(luò)，但菜鳥作為阿里的物流整合平臺，只能用標準等迫使“多腿”強化。阿里此番資本輸血正是要加速強化物流服務(wù)體系。

　　阿里巴巴集團資深副總裁、菜鳥網(wǎng)絡(luò)總裁童文紅表示，伴隨著快遞業(yè)務(wù)量的高速增長，快遞行業(yè)出現(xiàn)激烈的市場競爭。但由于服務(wù)產(chǎn)品同質(zhì)化，競爭的主要表現(xiàn)是價格戰(zhàn)，服務(wù)質(zhì)量、產(chǎn)品創(chuàng)新方面缺乏突破。這成為此次戰(zhàn)略合作的重要背景。童文紅表示，將以此為新的起點，推動整個快遞行業(yè)服務(wù)的提升。

　　在快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇看來，阿里入股圓通將在“最后一公里”、跨境電商等多個重要環(huán)節(jié)受益。圓通在跨境等領(lǐng)域已先走一步。上月，圓通曾聯(lián)合亞、美、歐等多個國家和地區(qū)快遞企業(yè)發(fā)起成立了一個覆蓋全球主要市場的國際包裹服務(wù)網(wǎng)絡(luò)——“全球包裹聯(lián)盟”，聯(lián)盟內(nèi)成員將遵循共同的運營標準和流程、統(tǒng)一的IT基礎(chǔ)設(shè)施以及結(jié)算機制。圓通總裁相峰曾向北京商報記者透露，已獲民航部門批準的圓通貨運航空公司最快將于年內(nèi)成立。今年3月，菜鳥曾宣布攜手圓通開通中韓航線，提供“次日達”服務(wù)。

　　徐勇表示，阿里正在通過資本投入整合倉儲、配送等物流基礎(chǔ)資源，向“物流資源集成商”的角色邁進。在快遞專家趙小敏看來，阿里正在打造一個“亞馬遜+UPS”集合版。

　　圓通：以股權(quán)換地位

　　在業(yè)內(nèi)看來，雖然阿里入股不足以對快遞行業(yè)帶來巨大沖擊，但無疑會使圓通在激烈的行業(yè)競爭中提前上岸，快遞行業(yè)早已進入浪潮涌動的時期。楊達卿認為，圓通用股份換取了深度融入阿里生態(tài)圈的通行證。

　　快遞業(yè)微利生態(tài)已經(jīng)難以持續(xù)，“通達系”快遞企業(yè)普遍遭遇成長天花板。在楊達卿看來，中國快遞業(yè)已經(jīng)進入生態(tài)鏈的競爭，中鐵快運依托大鐵路運輸生態(tài)；順豐自建金融、電商、快遞閉環(huán)生態(tài)；而通達系快遞的尷尬在于眾多同質(zhì)化企業(yè)寄生在阿里等電商平臺上。楊達卿表示，尋求與平臺企業(yè)的資本捆綁有利于圓通這類企業(yè)更深入融入阿里生態(tài)圈內(nèi)。

　　不過阿里相關(guān)負責人表示，阿里入股圓通后不會對其有過多資源傾斜。在徐勇看來，“對圓通進行資源傾斜也完全沒有必要，快遞市場已足夠大”。阿里也在入股圓通公告中指出，希望鼓勵更多合作伙伴提升服務(wù)質(zhì)量，完善系統(tǒng)建設(shè)。徐勇同時表示，阿里未來不排除繼續(xù)在快遞領(lǐng)域投資。

　　快遞行業(yè)將加速品牌集中化已是業(yè)內(nèi)共識。趙小敏表示，中小型快遞企業(yè)目前面臨著市場和政策兩方面雙重夾擊。國家郵政局日前宣布，我國首部強制性郵政行業(yè)標準《郵政業(yè)安全生產(chǎn)設(shè)備配置規(guī)范》將于今年9月1日起施行。在趙小敏看來，快遞行業(yè)將結(jié)束低門檻時代。

　　北京商報記者 李鐸 王運/文 胡瀟/制表

　　阿里近年來在物流方面動作不斷

　　2015年5月14日

　　阿里宣布聯(lián)合云鋒基金戰(zhàn)略投資圓通速遞。

　　2015年5月

　　全鋒快遞獲馬云等大腕成立的云鋒基金數(shù)億元投資。

　　2013年5月28日

　　阿里巴巴、銀泰聯(lián)合復(fù)星、富春集團、順豐、三通一達共同在深圳宣布成立“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”，打造“中國智能物流骨干網(wǎng)”。

　　2010年11月

　　馬云作為背后投資人之一的百世網(wǎng)絡(luò)收購匯通快運，后更名百世匯通。

　　2010年6月

　　淘寶網(wǎng)正式推出淘寶大物流計劃，包含淘寶物流寶平臺、物流合作伙伴體系，以及物流服務(wù)標準體系等三大塊內(nèi)容。