昨天，阿里巴巴集團(tuán)宣布，其與馬云創(chuàng)立的云峰基金已經(jīng)聯(lián)合對圓通快遞進(jìn)行了戰(zhàn)略投資。雙方將共同致力于中國快遞物流業(yè)的升級，推動行業(yè)在管理、產(chǎn)品提升、國際化、農(nóng)村物流等方面的拓展和變革。

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　　承認(rèn)投資圓通否認(rèn)百億投資額

　　阿里巴巴集團(tuán)方面昨天確認(rèn)，將聯(lián)手云鋒基金，投資國內(nèi)物流快遞企業(yè)圓通快遞。

　　對于此次具體的投資金額，阿里、云峰和圓通在昨天均未透露。有媒體報道稱阿里和云峰總計斥資達(dá)到100億元，獲得了圓通20%的股份。對此消息，阿里方面表示，投資金額和占股比例均不屬實。而對于此次戰(zhàn)略投資圓通的目的，阿里方面表示，伴隨著快遞業(yè)務(wù)量的高速增長，快遞行業(yè)出現(xiàn)激烈的市場競爭。由于服務(wù)產(chǎn)品同質(zhì)化，競爭的主要表現(xiàn)是價格戰(zhàn)，但服務(wù)質(zhì)量、產(chǎn)品創(chuàng)新方面缺乏突破。通過入股圓通、戰(zhàn)略合作的方式，阿里希望樹立服務(wù)標(biāo)桿，鼓勵更多合作伙伴提升服務(wù)質(zhì)量，完善系統(tǒng)建設(shè)。

　　圓通速遞董事長喻渭蛟表示，圓通與阿里、菜鳥的合作要成為行業(yè)的樣板，通過管理和產(chǎn)品的提升，帶動整個行業(yè)的發(fā)展，推動未來2-3年中國快遞行業(yè)的大變革。而阿里巴巴集團(tuán)資深副總裁、菜鳥網(wǎng)絡(luò)總裁童文紅則表示，作為平臺，菜鳥網(wǎng)絡(luò)期待同更多重視服務(wù)、重視內(nèi)部系統(tǒng)建設(shè)和管理的合作伙伴展開更深入的合作。

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　　或?qū)⒗^續(xù)投資其他快遞公司

　　圓通創(chuàng)建于2000年，在業(yè)務(wù)量上僅次于申通排名第二，占有20%左右的市場份額?？爝f專家趙小敏表示，早在2011年阿里就有入股圓通的打算，直至如今戰(zhàn)略合作才正式談成。在趙小敏看來，“通達(dá)系”中圓通股權(quán)結(jié)構(gòu)最為簡單，在加盟制快遞企業(yè)中，圓通的管控和管理相對比較到位，還引入了不少UPS的高管，與日本、韓國等地區(qū)的緊密合作也與阿里的思路吻合。

　　據(jù)了解，阿里目前通過菜鳥網(wǎng)絡(luò)平臺與“三通一達(dá)”等快遞企業(yè)保持良好合作關(guān)系，各家民營快遞業(yè)務(wù)量中淘寶件所占比例都很大。趙小敏稱，此次阿里大手筆入股圓通，從行業(yè)角度來看，申通和韻達(dá)所受打擊相對較大，未來圓通也有望成為阿里系首選快遞服務(wù)商，有望成為“通達(dá)系”中快件業(yè)務(wù)量最大的企業(yè)。圓通方面數(shù)據(jù)顯示，2014年，圓通全網(wǎng)快件業(yè)務(wù)量達(dá)到21億件，營業(yè)額達(dá)到240億元，單日攬收量最高達(dá)2500萬件。在趙小敏看來，在阿里打造大物流圈的背景下，未來阿里有望繼續(xù)投資其他物流公司，但股權(quán)比例會低于圓通。

　　投資物流并不代表做物流

　　對于物流行業(yè)，馬云曾先后多次表態(tài)不會涉足，阿里不會去搶快遞公司的飯碗。但是近幾年來阿里以及云峰基金以投資入股的方式布局了多家物流快遞公司，包括星晨急便、百世匯通、全峰快遞等。

　　有業(yè)內(nèi)人士指出，如果說菜鳥網(wǎng)絡(luò)還是阿里為物流企業(yè)打造的通用平臺，那么接二連三直接投資入股物流企業(yè)，則顯然違背了之前阿里不做物流的承諾。對此，有阿里內(nèi)部人士稱，就像投資入股銀泰等商業(yè)資產(chǎn)一樣，阿里是為了更好地打通線上線下做O2O，而不是去做線下商業(yè)零售。所以說投資入股物流和快遞企業(yè)，也不代表阿里就開始做物流了，而是為了更好地整合資源，因為物流是阿里生態(tài)圈里很重要的一環(huán)，也直接影響著消費者的用戶體驗。