新華網(wǎng)舊金山5月11日電（記者馬丹）谷歌公司的無人駕駛汽車項(xiàng)目已開展了6年，安全情況究竟如何？谷歌11日說，無人駕駛汽車迄今發(fā)生過11次小事故，但其自身并未犯錯。谷歌還介紹了為保證無人車安全而做出的一些設(shè)計(jì)。

　　谷歌研發(fā)無人駕駛汽車的一大出發(fā)點(diǎn)是大幅減少人為因素引起的交通事故，認(rèn)為無人駕駛汽車可以比有人駕駛的汽車更安全。但目前無人駕駛汽車在測試階段仍需有司機(jī)坐在車內(nèi)，隨時準(zhǔn)備處理緊急情況。谷歌無人駕駛汽車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人克里斯·厄姆森當(dāng)天發(fā)布博客文章，披露該項(xiàng)目的一些情況。

　　厄姆森說，谷歌有20多輛無人駕駛汽車在接受道路測試，6年來累計(jì)行駛約273萬公里，其中既有自動駕駛里程，也包含車上測試員人為干預(yù)下的行駛里程。自動駕駛模式下的行駛里程每周大約1．6萬公里，相當(dāng)于美國一名普通司機(jī)一年的行駛里程。

　　據(jù)介紹，谷歌無人駕駛汽車發(fā)生的11次交通事故只造成車輛輕度損傷，沒有造成任何人員受傷。他強(qiáng)調(diào)，這些事故都不是由無人駕駛汽車引起的，而是因?qū)Ψ剿緳C(jī)的過失造成。比如，無人駕駛汽車受到7次追尾，主要是在等待交通信號燈變燈時被追尾。

　　厄姆森表示，雖然谷歌無人駕駛汽車沒有過錯，但他們研究每一次事故發(fā)生的過程，從中吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。他們發(fā)現(xiàn)需要注意司機(jī)可能導(dǎo)致嚴(yán)重碰撞的一些危險動作，比如偏離車道、闖紅燈等。

　　他還介紹了無人駕駛汽車在測試過程中避讓危險情況的一些實(shí)例。比如，在交通信號燈由紅轉(zhuǎn)綠時，容易因?yàn)閾屝卸l(fā)生事故。谷歌無人駕駛汽車設(shè)置了在綠燈剛亮?xí)r延遲片刻進(jìn)入路口的程序，因此曾成功避讓一輛闖紅燈的自行車，而這輛自行車險些與一輛已經(jīng)開始進(jìn)入路口的車輛相撞。

　　厄姆森說，谷歌無人駕駛汽車具備先進(jìn)的傳感器和安全技術(shù)，在許多方面的表現(xiàn)勝過人類司機(jī)。但他同時也表示，有的時候某些事故無法避免。

　　在厄姆森發(fā)布上述文章之前，有媒體援引美國加利福尼亞州機(jī)動車管理局提供的數(shù)據(jù)說，自去年9月以來，在加州公用道路上測試的48輛無人駕駛汽車中有4輛發(fā)生交通事故，其中3輛是谷歌無人駕駛汽車。加州機(jī)動車管理局沒有透露有關(guān)這些事故的詳情。