湖北日報訊 （記者劉天縱、通訊員宋文舟）“我們的無人駕駛汽車剛參加完上海車展，往返武漢上海，除了沒跑高速公路，城區(qū)路段都是電腦當(dāng)司機?！?月30日，在武漢光谷軟件園，武漢光庭公司“光谷夢”無人駕駛汽車的乘客肖鋒，用車載實時記錄視頻展示著無人駕駛汽車的神奇。

　　“光谷夢”無人駕駛汽車，由東風(fēng)風(fēng)神A60改裝而成。這款價值不到10萬元的東風(fēng)轎車，經(jīng)過武漢光庭軟硬件改造后，整車價格近60萬元。

　　記者坐上汽車發(fā)現(xiàn)，酷似平板電腦的液晶智能儀表盤，替代了普通的機械儀表盤，不僅顯示車速、發(fā)動機轉(zhuǎn)速等常規(guī)數(shù)據(jù)，還有手動自動駕駛模式切換、語音控制、報告路況等功能。

　　武漢光庭公司董事長朱敦堯介紹，該無人駕駛系統(tǒng)由感知、規(guī)劃和控制三大子系統(tǒng)組成。感知系統(tǒng)由北斗+GPS定位系統(tǒng)、車身雷達(dá)、360度攝像機等設(shè)備組成，以獲取車輛周邊的環(huán)境信息；規(guī)劃系統(tǒng)以光庭高精度地圖為依托，負(fù)責(zé)車輛行進(jìn)導(dǎo)航；控制系統(tǒng)根據(jù)規(guī)劃指令，控制車輛加減速、轉(zhuǎn)向等。2013年年底，“光谷夢”無人駕駛汽車上路試跑，目前試驗車已行駛上萬公里，未出一起交通事故。

　　上海車展期間，奔馳、寶馬、沃爾沃等競相推出智能概念車，百度、高德地圖等企業(yè)熱炒“車聯(lián)網(wǎng)”概念，無人駕駛技術(shù)已成為未來汽車工業(yè)的發(fā)展方向。美國特斯拉公司CEO馬斯克放言：“無人駕駛汽車技術(shù)將在未來五六年準(zhǔn)備就緒?！?/p>

　　“本屆上海車展上，光庭公司作為國內(nèi)為數(shù)不多的無人駕駛系統(tǒng)研發(fā)企業(yè)，收到了約150家企業(yè)和科研機構(gòu)的合作意向。”朱敦堯說，公司2002年就與東風(fēng)日產(chǎn)合作開發(fā)車載導(dǎo)航地圖系統(tǒng)，2012年與武漢理工大學(xué)共同開發(fā)武漢智能交通系統(tǒng)，去年又投入數(shù)千萬元攻關(guān)無人駕駛系統(tǒng)，“‘互聯(lián)網(wǎng)+’時代，創(chuàng)新的步伐一刻都不能停?！?/p>

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　　記者體驗：守規(guī)矩開得慢

　　無人駕駛汽車商用仍需時日

　　記者劉天縱

　　無人駕駛汽車上路表現(xiàn)究竟如何？記者現(xiàn)場體驗了一把。

　　4月30日上午8點半，武漢光庭自動駕駛研發(fā)部部長蘇曉聰與記者一同乘上“光谷夢”無人駕駛汽車，目的地是武漢大學(xué)。

　　蘇曉聰發(fā)動汽車后，在駕駛操作臺液晶屏上輸入目的地，再點擊“自動駕駛”按鈕，汽車便自動加油門駛出停車場。

　　坐在行駛的無人汽車?yán)?，看著自動轉(zhuǎn)動的方向盤，以及不受控制的油門、剎車和變速箱，記者就像坐在“新手”車?yán)镆话憔o張。

　　“別擔(dān)心，‘光谷夢’眼睛尖、鼻子靈?！碧K曉聰說，車上裝載了30多個傳感器，會對人、車、限速等路況信息實時分析，探測距離超過100米，與周邊車輛設(shè)定的安全距離在2米以上。

　　從光谷軟件園到武漢大學(xué)，正常情況只要40分鐘，而“光谷夢”則開了1個半小時。

　　對此，蘇曉聰無奈地說，武漢路況太復(fù)雜，汽車加塞、電動車亂躥、行人橫穿馬路的情況屢有發(fā)生，部分路段路標(biāo)信息及道路畫線不清晰，容易讓電腦反應(yīng)不過來，遇到突發(fā)狀況，“守規(guī)矩”的電腦都是剎車待命，等其他車輛通過后再走。

　　“更關(guān)鍵的是，對無人駕駛汽車上路，在法律上還是空白。一旦發(fā)生交通事故，如何賠償存在爭議。因此，無人駕駛汽車商用還需時日?！碧K曉聰說。