央廣網(wǎng)5月11消息 （記者 馬繼鵬 易玨 王蕊）近期在上海車展上推出的車聯(lián)網(wǎng)概念產(chǎn)品則將樂視再次推向互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的風(fēng)口。“從電動車入手，這既是未來的方向，又有可能實現(xiàn)彎道超車?！睒芬曑嚶?lián)網(wǎng)研發(fā)副總裁叢紋弨在接受央廣網(wǎng)專訪時認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)公司的強項在于把汽車的其他屬性充分挖掘出來，這是傳統(tǒng)汽車廠商不具備的能力。

　　互聯(lián)網(wǎng)思維改變汽車

　　“竹子前4年只長5厘米，此時地下的根系會有幾十平米，第五年開始則會以每天10厘米的速度增長。”在接受央廣網(wǎng)記者采訪時，樂視車聯(lián)網(wǎng)研發(fā)副總裁叢紋弨這樣解釋樂視的發(fā)展曲線。事實上，這同樣是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展曲線。

　　自上世紀(jì)90年代，互聯(lián)網(wǎng)誕生以來，長時間內(nèi)被社會視為一種工具，然而，就在互聯(lián)網(wǎng)迅速普及并得以快速發(fā)展時，更多的互聯(lián)網(wǎng)人意識到它不是工具?！盎ヂ?lián)網(wǎng)是一種新思潮”， 叢紋弨說，應(yīng)該把近100年分為兩個時代，即工業(yè)時代與互聯(lián)網(wǎng)時代，這兩個時代有本質(zhì)的區(qū)別。第一，工業(yè)時代擁有三大基石，即大規(guī)模的生產(chǎn)、銷售與傳播?；ヂ?lián)網(wǎng)時代則將這三大基石解構(gòu)，每個產(chǎn)品具有天然的傳播屬性。第二，傳統(tǒng)工業(yè)時代，生產(chǎn)原材料生產(chǎn)能力都比較稀缺，由廠家決定市場的供應(yīng)。而在互聯(lián)網(wǎng)時代，已經(jīng)由生產(chǎn)者主導(dǎo)變?yōu)橄M者主導(dǎo)。產(chǎn)品除了滿足某些功能，還需要滿足用戶的碎片化、個性化需求。

　　“我所理解的‘互聯(lián)網(wǎng)+’是把互聯(lián)網(wǎng)思維融到傳統(tǒng)工業(yè)當(dāng)中去，改變傳統(tǒng)工業(yè)的格局，以提高傳統(tǒng)工業(yè)的生產(chǎn)效率和生產(chǎn)能力?！眳布y弨告訴央廣網(wǎng)記者。

　　而這樣的思維正在從設(shè)計、銷售、售后、使用習(xí)慣幾個環(huán)節(jié)改變傳統(tǒng)的汽車行業(yè)。叢紋弨表示，天貓今年短短幾個月的汽車銷售額已經(jīng)20多億元；售后服務(wù)方面，之前信息不對稱，導(dǎo)致汽車維修的價格只能由4S店定，但現(xiàn)在有大量的線下廠商和中間商進(jìn)軍；設(shè)計環(huán)節(jié)方面，之前設(shè)計人員的設(shè)計是單向行為，現(xiàn)在樂視提出CP2C生態(tài)模式，，也就是樂視CEO賈躍亭提出來的，千萬人參與，千萬人購買，千萬人吐槽，千萬人研發(fā)?；ヂ?lián)網(wǎng)時代是消費者主權(quán)時代，是消費者推動廠商做出改變的時代。

　　充分挖掘汽車屬性

　　叢紋弨并不避諱傳統(tǒng)汽車廠商的優(yōu)勢，“從1885年至今，傳統(tǒng)汽車廠商已有130年歷史，一定是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)所不具備的優(yōu)勢，但那是不是我們這個時代所迫切需要的，這是問題的關(guān)鍵?！痹谒磥恚瑐鹘y(tǒng)廠商的思維很局限，傳統(tǒng)廠商認(rèn)為車只是交通工具。就像大多數(shù)傳統(tǒng)電視廠商認(rèn)為電視就是用來看節(jié)目的，它不認(rèn)為電視可以玩游戲，可以與手機連通。而交通工具只滿足了人們用車的基本需求，沒有滿足其他需求。

　　“但互聯(lián)網(wǎng)思維可以打破產(chǎn)業(yè)界限?；ヂ?lián)網(wǎng)公司的強項則在于，把汽車的其他屬性充分挖掘出來。這是傳統(tǒng)汽車廠商不具備的能力?！眳布y弨說，“而樂視又是中國互聯(lián)網(wǎng)唯一一個具備全生態(tài)環(huán)境的公司?！?

　　正基于此，樂視決定以互聯(lián)網(wǎng)思維造電動車。與同為互聯(lián)網(wǎng)公司的阿里不一樣的是，阿里構(gòu)建的是從買車到賣車的16S的生態(tài)服務(wù)系統(tǒng)，而樂視卻致力于做整車生產(chǎn)，并與北汽、阿斯頓馬丁這樣的傳統(tǒng)汽車廠商合作?！拔覀儸F(xiàn)在在電池、電控管理、車聯(lián)網(wǎng)等方面擁有一批自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)?！眳布y弨透露，為了解決電池容量的傳統(tǒng)瓶頸，樂視還與北汽合資在美國收購了一家全球領(lǐng)先的電池產(chǎn)商。

　　“從電動車入手，這既是未來的方向，又有可能實現(xiàn)彎道超車?！眳布y弨認(rèn)為樂視的優(yōu)勢顯而易見，“我們的樣車已經(jīng)做出來，很快就會量產(chǎn)。超級汽車的推出時間會比想象中快。屆時，我們將有一個顛覆性的商業(yè)模式。”

　　盡管樂視方面并未透露中美同步上市的新車的合作方，但樂視同時表示，在未來并不排除與任何一家傳統(tǒng)廠商的合作洽談。此外，無人駕駛也已經(jīng)在樂視的研究院中醞釀。