一汽前董事長竺延風(fēng)掛帥東風(fēng)，東風(fēng)董事長徐平統(tǒng)領(lǐng)一汽，一石激起千層浪，媒體、業(yè)內(nèi)人士爭先恐后地發(fā)聲，“一汽與東風(fēng)合并”的謠言四起，東風(fēng)汽車股票大幅震蕩，很是熱鬧。然而，熱鬧過后，一汽、東風(fēng)兩大當(dāng)事企業(yè)的未來到底會怎樣？

　　小季：一汽和東風(fēng)合并，聽起來就不靠譜。當(dāng)初一汽并購天汽，上汽和南汽合并，這種國有大型車企的兼并都是因?yàn)槠渲械囊环綄?shí)在是挺不住了，非要跟強(qiáng)者綁在一塊才能生存，如今的一汽、東風(fēng)雖然出了腐敗大案，但盈利狀況不錯(cuò)，而且在其他方面也沒有多大互補(bǔ)性，所以看不出有多大合并的必要。另外，兩個(gè)超大國企都有各自的多個(gè)外方合作伙伴，東風(fēng)與外方的股權(quán)關(guān)系和合作形式尤為復(fù)雜，既有與日產(chǎn)的“整體合資”，又有對PSA的入股，而一汽正與大眾談判一汽大眾的股比調(diào)整，這些問題要是攪合在一起，那可就亂了。所以，我覺得這更像是以股票投機(jī)為目的的一場炒作。

　　老邊：你還算是動了腦子，沒有跟著謠言瞎跑。不過，我更關(guān)心的是另一些問題。

　　比如，5月4日晚東風(fēng)宣布5月5日停牌，“就合并消息的真實(shí)性向相關(guān)關(guān)聯(lián)方進(jìn)行書面核實(shí)”。5日下午13點(diǎn)宣布復(fù)牌，理由是經(jīng)核實(shí)，“未得到來自于任何政府部門有關(guān)上述傳聞的書面或口頭的資訊，均未向任何部門表示過此類意向，公司董事會亦未研究相關(guān)合并事宜”。

　　問題是，一個(gè)超大國企，既然你從來沒有“研究”過合并問題，更沒有向政府“表示過此類意向”，出了這種事關(guān)自身命運(yùn)的傳言，卻連你自己都不知道是真是假，還要向政府“核實(shí)”，這表明，你的命運(yùn)完完全全捏在政府手里，既不取決于自己，更談不上是中央特別強(qiáng)調(diào)的“讓市場在資源配置中起決定性作用”，這才是要害！

　　小季：您說的是體制問題，國企改革的問題，那是一盤很大的棋，遠(yuǎn)了點(diǎn)。現(xiàn)實(shí)的問題是換帥，您怎么看？

　　老邊：徐平雖然是技術(shù)出身，但長期以來主抓黨政工作的?？梢钥隙ǖ氖?，徐平去一汽面臨的挑戰(zhàn)，遠(yuǎn)大于竺延風(fēng)去東風(fēng)。

　　除了腐敗問題類似外，一汽要比東風(fēng)麻煩多了。首先，一汽號稱“共和國汽車工業(yè)長子”，聽起來是個(gè)殊榮，實(shí)際上卻是個(gè)碩大的政治包袱，壓得一汽很難真正按企業(yè)和市場的規(guī)律辦事，都不會像正常人那樣走路了（參見《一汽不必太政治》）。二是一汽地處長春，遠(yuǎn)離經(jīng)濟(jì)活躍的沿海地區(qū)和主流市場，很閉塞，這一方面使一汽缺乏對市場變化的敏感，另一方面雖然一汽自身積累的人才實(shí)力雄厚，但外面的高級人才要么不愿來，要么進(jìn)不來，這就難以打破近親繁殖的局面，企業(yè)也就缺乏活力。徐平作為一個(gè)外來人，面對一汽突出政治和封閉性強(qiáng)這兩大特點(diǎn)，要融入進(jìn)去，并改變狀況，的確很難。

　　小季：地理位置確實(shí)是一汽的一個(gè)劣勢。據(jù)說當(dāng)年竺延風(fēng)曾經(jīng)同意把一汽大眾銷售公司搬到北京，讓銷售決策和執(zhí)行機(jī)構(gòu)更貼近主流市場，地都找好了，但竺延風(fēng)調(diào)任吉林省后，這事就黃了。

　　老邊：這個(gè)事我也聽說過。一汽雖然已經(jīng)在長春以外有了一些基地，但特別是銷售的核心決策部門應(yīng)該走出長春，在這個(gè)問題上，可以說竺延風(fēng)是很開放的。另外，在中國品牌問題上，竺延風(fēng)10年前在中國品牌大干快上的一片浮躁中說“要耐得住寂寞20年”，被媒體罵了個(gè)狗血噴頭，而現(xiàn)在這些媒體又改口說竺延風(fēng)當(dāng)年的說法“是對的”，“理性、務(wù)實(shí)、富有遠(yuǎn)見”。

　　我感覺，以竺延風(fēng)的開放觀念和對中國品牌的理解，在東風(fēng)或許會更有作為。東風(fēng)位于九省通衢的武漢，地理位置優(yōu)越，對外資開放、合作程度都屬業(yè)界最高層級，除了腐敗問題外，主要難點(diǎn)是在中國品牌的發(fā)展問題上。

　　當(dāng)然，一汽和東風(fēng)都是超大國企，問題不是簡單地?fù)Q帥就可以解決的。如果現(xiàn)有體制不變，領(lǐng)導(dǎo)人能力再強(qiáng)，要做正確的事情，效果也相當(dāng)有限。根本的問題是以往的年薪制、上市公司等國企改革已經(jīng)到頭了，必須做新一輪國企改革，嘗試混合所有制，企業(yè)的命運(yùn)要盡可能讓市場說了算，至于改革的結(jié)果還要走著瞧。

　?。ㄗ髡邽椤秶H商報(bào)·汽車周刊》主編）

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