2015年一季度大部分汽車銷量爬坡遇阻，為此，包括上海大眾、一汽大眾等合資車企主導了一次降價潮，這次合資車企的促銷做法對來自我國臺灣的“華系車”東風裕隆納智捷有沒有帶來壓力，東風裕隆納智捷未來的布局又是如何？

　　在本次上海車展上，東風裕隆副總經(jīng)理白清源在接受記者專訪時表示，2015年公司產(chǎn)品納智捷的目標銷售數(shù)量為7萬臺，不同于追求爆發(fā)銷售數(shù)量，這款車更加注重消費者對公司品牌的認知度。

　　白清源坦言，作為“后發(fā)”品牌，東風裕隆推出的產(chǎn)品一定是配合市場的發(fā)展及需要，既可以做頂層的設計，滿足更多的消費者，但也不回避競爭，奠定品牌的高度。

　　《證券日報》：東風裕隆有沒有特別重點布局的市場？面對一線城市限購、限排的現(xiàn)狀，公司接下去有何安排？

　　白清源：東風裕隆納智捷2015年的目標銷售數(shù)量為7萬臺，這個數(shù)字對于某些合資品牌來說，可能一個月就能超過。但是我們很清楚，一個品牌發(fā)展是慢慢累積的過程，如果在短時間內(nèi)就實現(xiàn)銷量暴增是不現(xiàn)實的。作為“后發(fā)”的東風裕隆納智捷，最重要的不是追求爆發(fā)的銷售數(shù)量，而是品牌的認知度。從這角度出發(fā)，公司的布局是從自上而下的。

　　我們今年銷量大約為7萬臺，平均每一季度是1.5萬臺，目前來看，今年第一季提車量是1.8萬臺，交車量是1.6萬臺，達到公司的銷售目標。

　　目前來看，SUV市場擁有快速的增長潛力，因此，東風裕隆納智捷還會在SUV市場布局產(chǎn)品線。此外，除了大7系列、優(yōu)6和納5系列，公司還計劃于明年推出一個新的平臺，包括SUV車，轎車和MPV車等車型。

　　《證券日報》：這次全新納5上市，同樣也會面臨激烈的競爭，納智捷品牌如何保持這個優(yōu)勢呢？

　　白清源：中國汽車市場是世界上競爭最激烈的市場之一，在我看來，家用A級轎車市場是未來中國最大的市場，這是由中國的人口結(jié)構(gòu)比例決定的。目前中國中產(chǎn)階級人口比例為45%，再過十年會達到60%，因此，家庭用車會成為最大的需求，這其中，A級車會占到60%，當然有部分市場份額也會移到SUV去。

　　納智捷如何在A級車轎車市場激烈的競爭環(huán)境下生存下去，最重要的是，我們能不能很清晰的拿捏住消費者的需求，能不能提供給消費者更好的東西。中國消費者未來的方向，我覺得是更多元化、更高級化的市場的趨勢。

　　這次全新納5定位在10萬元到15萬元的A級車市場，首先，在價位上消費者的需求不僅僅是一臺商務用車，更多的代表一種成功，代表一種身份地位。因此，納5不僅在空間、性能、價格方面方面都具有優(yōu)勢；其次，還需要更領先的時尚性和科技性，公司花費更多注意力做配置的一個特殊原因就是根據(jù)消費者講究一個面子的需求和心理；最后，消費者還注重從理性層面更舒適和安全，這次納5讓周杰倫代言，就傳達了車子很安全，代表了一種責任，這也與周杰倫的身份轉(zhuǎn)型理念一致。并且周杰倫在80后 90后人群里有知名度，能提升納智捷的人氣。

　　《證券日報》：上海大眾等合資車企帶領的降價潮有沒有對公司產(chǎn)生壓力？

　　白清源：今年一季度的銷量情況較往年來說總體比較穩(wěn)定，但具體來看，今年二月份、三月份與往年相比銷量有所衰退，在整體市場銷量不是很景氣的環(huán)境下，作為廠家會采取一些必要的有成效的手段來解決經(jīng)銷商庫存的問題。

　　我認為，今年整個汽車市場將會更加多元化，除了沿用一些傳統(tǒng)銷售手段，我們也會做一些階段的促銷，一些車型會有階段性的優(yōu)惠政策出來。我個人覺得優(yōu)惠可以這樣理解，消費者其實怕買到貴的汽車，但更多的買車行為是基于品牌和產(chǎn)品的特殊性，價格并不是主要原因，因此，促銷是一個短期的行為。

　　當然，通過促銷的行為對吸引消費者的目光能起到立竿見影的效果，這也是汽車品牌的一種營銷策略。

　　《證券日報》：這次納5新車上市起售價是10萬元以內(nèi)，這個定價是不是受到這個降價潮影響后調(diào)整的？

　　白清源：從納5的定價來看，目前的趨勢是整個A級轎車市場更細分化，我們的價格和現(xiàn)在合資品牌類似，差不多在10萬元到15萬元這個價格區(qū)間。但不同的是，這次公司推出的全新納5相對其它品牌而言對空間稍微大一些、動力性更強一些、配置更多一些、油耗也經(jīng)過了改進，但在價格上卻差不多。

　　之所以當初決定起售價定在10萬元以內(nèi)主要是考慮整個市場板塊的變化。

　　《證券日報》：SUV車型對中國汽車市場的影響是什么樣的？

　　白清源：未來中國的汽車市場將會走向多元化和多樣化，從細分市場來看，SUV車型將來會有很大的增長空間，現(xiàn)在的比例27%，未來會成長到40%，在這期間，很多汽車廠家都會來分食這個市場，而如何在這場分食戰(zhàn)爭中取得勝利，就在于品牌號召力，因此我覺得品牌的塑造很重要。

　　中國目前有500多個車型，作為“華系車”的東風裕隆納智捷有沒有機會，這就需要靠品牌認知價值來做區(qū)分，品牌的塑造和定位在這個時候就顯得非常重要，而東風裕隆納智捷目前就是在做這個事情。

　　我覺得未來中國汽車市場的演變趨勢，將會更多一些多元化、細分化。但作為代步工具的城市SUV車型會更加小型化，這是一個前端和后端的變化，一個是商務用車，一個是小型代步用車，中間是高端的，我認為 SUV車型和MPV車型，將在未來更適合消費者需求。