本報(bào)訊 記者錢擘報(bào)道：4月29日清晨，隨著東方航空公司B6923號空客A321飛機(jī)和山東航空公司B5650號波音737飛機(jī)降落在上海浦東國際機(jī)場，中國民航首次衛(wèi)星著陸系統(tǒng)（GLS）演示驗(yàn)證飛行圓滿完成。

　　民航局副局長李健參加驗(yàn)證飛行后指出，GLS在浦東機(jī)場的演示驗(yàn)證成功，標(biāo)志著代表未來發(fā)展方向的精密著陸技術(shù)在中國民航揭開了序幕，是中國民航新技術(shù)推廣應(yīng)用的里程碑式的節(jié)點(diǎn)。民航是高新技術(shù)研究、使用、投入集中的行業(yè)，利用新技術(shù)推進(jìn)民航的安全和發(fā)展、不斷提升運(yùn)行效率及效益，是建設(shè)民航強(qiáng)國的應(yīng)有之義。

　　就進(jìn)一步做好民航新技術(shù)應(yīng)用工作，李健提出三點(diǎn)要求：一是更加注重新技術(shù)的頂層設(shè)計(jì)。新技術(shù)應(yīng)用是一項(xiàng)長期系統(tǒng)的工程，涉及到整個民航安全管理體系建設(shè)，涉及到中國標(biāo)準(zhǔn)與國際標(biāo)準(zhǔn)的銜接，必須在頂層設(shè)計(jì)上下足功夫。二是以更加積極的心態(tài)推進(jìn)新技術(shù)。要充分認(rèn)識新技術(shù)應(yīng)用的意義以及長遠(yuǎn)利益，轉(zhuǎn)變觀念和意識，加強(qiáng)新技術(shù)應(yīng)用從“政府主導(dǎo)”向“公司主動”發(fā)展方向轉(zhuǎn)變。三是更加注重發(fā)揮新技術(shù)的效用。要把新技術(shù)應(yīng)用的著眼點(diǎn)和落腳點(diǎn)放在提高民航安全水平和服務(wù)質(zhì)量上來，成熟的要深化，不足的要補(bǔ)上，正在發(fā)展的要抓緊。此外，李健副局長還對應(yīng)邀參加觀摩的中國商飛等國產(chǎn)飛機(jī)制造廠家采用新技術(shù)提出了殷切希望。

　　GLS是一種基于衛(wèi)星導(dǎo)航陸基增強(qiáng)技術(shù)的精密進(jìn)近著陸系統(tǒng)，已被國際民航組織(ICAO)、美國聯(lián)邦航空局(FAA)和歐洲航空安全局(EASA)作為未來精密進(jìn)近和著陸導(dǎo)航的主要發(fā)展方向。該技術(shù)已在美國、德國等5個國家部分機(jī)場投入使用，美國航空、快達(dá)航空等20余家航空公司已實(shí)施GLS運(yùn)行。與目前民航業(yè)廣泛使用的傳統(tǒng)儀表著陸系統(tǒng)（ILS）相比，GLS的導(dǎo)航性能更優(yōu)，可充分發(fā)揮飛機(jī)自身設(shè)備性能以提升安全性，大大降低對地面設(shè)備及場地的依賴，對民航提升安全品質(zhì)、提高空域容量及空管效率都有顯著價(jià)值。同時(shí)，GLS建設(shè)、維護(hù)成本更低，一套GLS設(shè)備可同時(shí)提供26個進(jìn)近程序使用，可大大降低精密進(jìn)近的導(dǎo)航成本。對于解決影響機(jī)場建設(shè)運(yùn)營的地理?xiàng)l件限制、噪音污染等因素，GLS也有其獨(dú)特優(yōu)勢。

　　中國民航對GLS給予了高度關(guān)注。在《中國民航安全生產(chǎn)“十二五”規(guī)劃（2011—2015年）》及《中國民用航空安全規(guī)劃綱要（2011—2020年）》中，已對GLS技術(shù)應(yīng)用做出了系統(tǒng)部署。此次浦東機(jī)場GLS技術(shù)演示驗(yàn)證完成后，民航局將逐步出臺相應(yīng)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，并適時(shí)推廣應(yīng)用。