新華網(wǎng)北京12月7日電（記者錢春弦）臨近年關，“穩(wěn)增長、建機場”，大型民用基礎設施建設戰(zhàn)略呈現(xiàn)“翹尾”的強勢發(fā)展勢頭。11月28日當天，發(fā)改委集中發(fā)布4個基建項目批復通知，其中包含京張鐵路八達嶺段等3個新建鐵路項目及蘭州機場二期擴建工程，總投資額達510．1222億元。

　　中國民用航空局局長李家祥表示，民航業(yè)投入少、見效快、拉動大，可納入?yún)^(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展戰(zhàn)略高度，快速推進。據(jù)世貿組織統(tǒng)計，目前民航約占全球運輸總量的15％，而附加值占全球總量近50％。

　　“目前‘十二五’機場建設規(guī)劃正在按計劃實施中。期間全國計劃新建、遷建機場100個，改擴建機場120個，機場工程投資達3600億元。”作為中國機場建設主力軍，中國民航機場建設集團公司規(guī)劃設計總院院長吳浩寧說。

　　中國民航機場建設集團公司是亞洲最大的機場建設商?！?0年，200個機場”，這是中國民航機場建設集團公司在國際機場協(xié)會（ＡＣＩ）第22屆非洲區(qū)年會上打出的宣傳語，一時成為年會最吸引眼球的公司。

　　據(jù)中國民航機場建設集團總經(jīng)理洪上元預計，到2030年，中國民航旅客運輸量將達到約13億人次，機場數(shù)量將由現(xiàn)在的193個增加到約400個，凈增約200個。

　　目前中國省會和直轄市機場布局已基本完成，機場建設呈現(xiàn)出“由單跑道向多跑道發(fā)展、由單一機場向多機場發(fā)展、由大中型機場向支線和通用機場方向發(fā)展”特點。加快提升既有機場容量、大力推進容量受限機場建設、合理新建支線機場、加強中小機場空管設施建設、規(guī)劃實施集疏運體系建設，成為中國運輸機場建設的新方向。

　　1954年冬，在蘇聯(lián)專家?guī)椭抡Q生的中國民航機場建設機構，在過去60年里，已從十幾個人發(fā)展成為1700員工的中國最大的機場建設商，先后承擔包括北上廣樞紐的中國90％以上機場建設。

　　如今中國機場建設獨立自主發(fā)展，并在改革開放后迅速同國際接軌，目前正按“走出去”部署，加快走向全球。

　　“我們認為，大部分第三世界國家在未來一段時期，具有較大的機場建設潛在需求。同時，我國對第三世界國家也加大了援助力度，大環(huán)境促成了建設集團拓展海外業(yè)務的機遇期?！焙樯显硎?。

　　2012年4月，機場建設集團與多哥共和國交通部簽訂合同，新建一座22194平方米的航站樓（含3個登機橋）、新建一座航站樓前高架橋、擴建停車場等相關工程。

　　“一開始，我們完全不清楚海外工程融資及審批流程，內部的準備也沒到位，受到的質疑大，壓力也大。”中國民航機場建設集團公司總經(jīng)濟師劉英說，在突破障礙中一路向前?！艾F(xiàn)在經(jīng)驗更加豐富，我們獲得商務部及有關金融機構的肯定和信任，受邀承擔大量海外項目的評審，甚至多次為其提供機場工程的講座和咨詢意見?！?/p>

　　據(jù)介紹，中國民航機場建設集團即將完成多哥洛美機場航站樓工程項目。由于設計合理、管理優(yōu)秀、建設精良，成為“樣板工程”，打響了中國民航機場建設在非洲的發(fā)令槍。隨著非洲辦事處成立，西非數(shù)個國家機場相關項目加緊接洽。

　　“預計12月25日，多哥洛美機場航站樓工程即將竣工驗收。我們發(fā)展的最大機遇就是中國民航業(yè)的發(fā)展?？梢哉f，中國民航業(yè)的發(fā)展造就了中國民航機場建設集團公司的發(fā)展?！焙樯显f。這是建設集團承接的首個海外總承包項目。完成多哥洛美機場一期，承接多哥洛美二期以及多哥北方機場工程外，正接洽加納等國機場項目。

　　據(jù)了解，洛美項目總投資額1．5億美元，全部使用中非合作論壇框架下中國進出口銀行提供的優(yōu)惠貸款和優(yōu)惠買方信貸。

　　洪上元表示，洛美機場項目是中國投資、中國設計、中國建設，積極響應了國家號召，收到了良好的成效?！耙敫唬刃蘼?；保增長，建機場。中國的成功發(fā)展路徑，在非洲，以及全面鋪開的‘一帶一路’戰(zhàn)略中，將大顯身手?！?/p>