本報(bào)訊 記者鄭雪報(bào)道：近日，國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官湯彥麟在北京接受媒體采訪時(shí)表示，原油價(jià)格下跌有助于航空公司提高利潤(rùn)，但并未收到預(yù)期效果。航油提煉成本的增加和強(qiáng)勁的美元走勢(shì)，將沖抵油價(jià)下跌的利好。

　　2014年12月，國(guó)際航協(xié)曾預(yù)計(jì)全球航空公司2015年將創(chuàng)造250億美元的凈利潤(rùn)。但相對(duì)于7830億美元的行業(yè)總收入來(lái)說(shuō)，利潤(rùn)率僅為3.2%。湯彥麟表示，國(guó)際航協(xié)今年6月將公布新的2015年盈利預(yù)測(cè)。

　　盡管包括中國(guó)航企在內(nèi)的全球航空公司今年開(kāi)局不錯(cuò)，但要保證全年實(shí)現(xiàn)盈利仍面臨著挑戰(zhàn)。隨著美元走強(qiáng)，許多航空公司在航班、維護(hù)和服務(wù)方面面臨著更高的成本。湯彥麟說(shuō)，油價(jià)下跌對(duì)航空公司實(shí)現(xiàn)盈利是有幫助的，但航空業(yè)的發(fā)展要基于全球經(jīng)濟(jì)情況。如果油價(jià)下跌是經(jīng)濟(jì)活動(dòng)低迷所致，而非供過(guò)于求，那么這對(duì)航空公司來(lái)說(shuō)就是壞消息。

　　在過(guò)去一年多的時(shí)間里，飛行安全遭遇了嚴(yán)重的挑戰(zhàn)。2014年，全球共有12起重大事故；截至目前，2015年已有2起重大事故。但是，湯彥麟強(qiáng)調(diào)，航空飛行仍是相對(duì)安全的。2014年，全球每百萬(wàn)架次航班全毀事故率僅為0.23，相當(dāng)于每440萬(wàn)架次航班中有1次重大事故，達(dá)到事故率歷史新低。面對(duì)航空安全引發(fā)的諸多質(zhì)疑，國(guó)際航協(xié)已經(jīng)采取措施讓民航業(yè)更加安全。例如，更多地通過(guò)分析所有航班的數(shù)據(jù)來(lái)提高安全水平，發(fā)布強(qiáng)化版的國(guó)際航協(xié)安全審計(jì)認(rèn)證（IOSA），針對(duì)運(yùn)營(yíng)最大起飛重量小于5700千克航班的航空公司推出國(guó)際航協(xié)安全標(biāo)準(zhǔn)評(píng)估（ISSA）。

　　湯彥麟還表示，中國(guó)民航近年來(lái)在規(guī)模和質(zhì)量方面都有了很大的飛躍，尤其是在航空安全方面。2009年~2013年，中國(guó)民航每百萬(wàn)架次全毀事故率平均為0.06；而全球民航業(yè)的平均水平是0.58，大約是中國(guó)民航的10倍。他說(shuō)，到2030年，中國(guó)有望取代美國(guó)，成為全球最大的客運(yùn)市場(chǎng)。為助力中國(guó)民航發(fā)展，國(guó)際航協(xié)近期加大了與中方的合作力度，并簽署了一系列合作協(xié)議。例如，國(guó)際航協(xié)最近與中國(guó)銀聯(lián)簽署了諒解備忘錄，共同研發(fā)產(chǎn)品，推進(jìn)行業(yè)結(jié)算體系的支付等。