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2025年01月25日 星期六

關(guān)于新航空公司我們期望知道更多

  • 發(fā)布時(shí)間：2015-04-29 08:31:42  來源：中國民航報(bào)  作者：佚名  責(zé)任編輯：羅伯特

　　□陳兵

　　上周《航空公司導(dǎo)刊》報(bào)道了成立1年的浙江長龍航空的故事，從安全、服務(wù)到經(jīng)營，文章對長龍航空1年的發(fā)展做了相對全面的梳理，讓人對這家公司有了初步的了解。

　　過去1年多來，隨著民航局放開新成立航空公司的申請，一批新航空公司先后投入運(yùn)營。這當(dāng)中，除了部分是由大航空公司與地方政府等投資方合資設(shè)立外，也有像浙江長龍航空這樣民航以外的資本投身民航業(yè)的實(shí)例。貴報(bào)對這些民航領(lǐng)域的“新人”一直很關(guān)注，從其首飛之日開始就進(jìn)行了持續(xù)的報(bào)道，很為新航空公司鼓勁兒，也體現(xiàn)出了行業(yè)媒體的專業(yè)性與權(quán)威性。

　　筆者這里想說的是，其實(shí)對后一類新航空公司，讀者應(yīng)該更感興趣，畢竟其白手起家干民航的經(jīng)歷，不僅更容易讓人從中得到借鑒，也更有利于整個(gè)民航業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。特別是浙江長龍航空這樣從貨運(yùn)航空公司轉(zhuǎn)型為客運(yùn)航空公司的，其必然有更多的故事可以講，必定做了更多的工作才實(shí)現(xiàn)了自身定位和市場的成功轉(zhuǎn)變。

　　民航是經(jīng)濟(jì)的晴雨表。不說太長的時(shí)間段，但在過去的10年間，民航業(yè)就經(jīng)歷了幾次大的調(diào)整，一些曾經(jīng)的新的航空公司在激烈的市場競爭和嚴(yán)峻的經(jīng)營環(huán)境下倒下了，一些公司改頭換面了，而也有公司經(jīng)受住了風(fēng)雨的考驗(yàn)，甚至成為上市公司。在這樣的市場環(huán)境下誕生，應(yīng)該說2014和2015年新成立的航空公司既有經(jīng)驗(yàn)可學(xué)，有教訓(xùn)可借鑒，也多少有些難尋獨(dú)特定位的尷尬，各種路似乎都被前人走過了。他們打算如何走？又怎樣才能在講究規(guī)模效應(yīng)的航空運(yùn)輸業(yè)蹚出自己的路，進(jìn)而在復(fù)雜環(huán)境下生存，并不斷發(fā)展壯大，期待未來的《航空公司導(dǎo)刊》能有這樣的報(bào)道。

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