以“創(chuàng)新·升級(jí)”為主題的2015年上海國(guó)際車(chē)展4月29日落下帷幕。來(lái)自組委會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，本屆車(chē)展以超過(guò)35萬(wàn)平方米的展出面積、2000家國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)、1343輛整車(chē)、1萬(wàn)余名記者、92.8萬(wàn)人次觀眾等數(shù)字再次刷新了上海國(guó)際車(chē)展紀(jì)錄，不僅讓來(lái)自全球的觀眾享受了一場(chǎng)汽車(chē)盛宴，更引發(fā)了人們對(duì)中國(guó)及全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的新思考。

　　全球首發(fā)車(chē)型和概念車(chē)的數(shù)量，是評(píng)價(jià)一個(gè)車(chē)展能否引領(lǐng)潮流的重要指標(biāo)。長(zhǎng)期以來(lái)，人們抱怨中國(guó)車(chē)展含金量不高，羨慕日內(nèi)瓦車(chē)展是國(guó)際汽車(chē)潮流風(fēng)向標(biāo)。但是，在本屆上海車(chē)展上，記者看到全球首發(fā)車(chē)高達(dá)109輛，新能源車(chē)103輛，概念車(chē)47輛，亞洲首發(fā)車(chē)44輛，這一數(shù)字已將日內(nèi)瓦、巴黎、法蘭克福、底特律和東京等在內(nèi)的全球五大車(chē)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在身后，顯現(xiàn)出作為國(guó)際性車(chē)展的硬實(shí)力。

　　更重要的是，本屆車(chē)展新技術(shù)的地位也在上升。一個(gè)最顯著的特征就是在“互聯(lián)網(wǎng)+”概念的推行下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與IT產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)跨界融合。奔馳的無(wú)人駕駛汽車(chē)、北汽與樂(lè)視合作的智能電動(dòng)概念車(chē)，以及互聯(lián)網(wǎng)公司博泰推出的超級(jí)智能移動(dòng)終端等，都是本屆車(chē)展的亮點(diǎn)。

　　此前，無(wú)論是國(guó)際還是國(guó)內(nèi)車(chē)展，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在汽車(chē)產(chǎn)品上的應(yīng)用以及智能汽車(chē)的展示，還僅僅是少數(shù)跨國(guó)車(chē)企的“專利”，而此次包括奔馳、福特、沃爾沃、日產(chǎn)、現(xiàn)代等多家車(chē)企，在這方面都展示了最新研發(fā)成果。行走在車(chē)的海洋，“智能”、“自動(dòng)”、“互聯(lián)”、“安全”、“瞳孔識(shí)別”、“手勢(shì)控制”、“懸浮競(jìng)速”等充滿科技感和設(shè)計(jì)感的詞匯，處處洋溢著科技之美，令人流連忘返。

　　“日新月異的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為汽車(chē)邁向更高程度的智能化創(chuàng)造了可能?！敝袊?guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武表示，如果互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和汽車(chē)企業(yè)能夠跨界攜手創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)智能汽車(chē)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)的深度合作，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化、網(wǎng)絡(luò)化的今天，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)彎道超車(chē)并非沒(méi)有可能。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，此次車(chē)展共有103輛新能源展車(chē)，除了寶馬、奔馳、雪鐵龍、沃爾沃等52家國(guó)外品牌，比亞迪“宋”、“元”兩款插電式SUV、北汽EX Concept、華泰新圣達(dá)菲純電動(dòng)SUV、力帆X40等51家自主品牌也在本屆車(chē)展中大放異彩。

　　不過(guò)，與前幾屆展會(huì)有所不同，此次插電混合動(dòng)力汽車(chē)明顯占了“上風(fēng)”。從一線品牌的寶馬、大眾、奔馳，到本土的比亞迪、奇瑞、上汽，各大車(chē)企競(jìng)相推出插電混合動(dòng)力車(chē)型?！斑@反映了車(chē)企在新能源汽車(chē)發(fā)展上更加務(wù)實(shí)的創(chuàng)新理念。”上海交通大學(xué)汽車(chē)工程研究院副院長(zhǎng)殷承良表示，從實(shí)用性角度，插電混合動(dòng)力可以燒油，不依賴于充電樁，同時(shí)可以迎合大城市的限牌政策，更有市場(chǎng)需求。“比亞迪‘秦’去年的在華熱銷或許讓他們看到了發(fā)展新能源車(chē)的主攻方向?！币蟪辛颊f(shuō)。

　　本屆車(chē)展，國(guó)內(nèi)車(chē)企不僅在展臺(tái)設(shè)計(jì)上不輸于跨國(guó)車(chē)企，而且其產(chǎn)品也多了些“高大上”。以廣汽傳祺GS4為例，該車(chē)采用光影雕塑2.0造型理念設(shè)計(jì)，搭載全新高效動(dòng)力總成，無(wú)論從外觀、技術(shù)配置到內(nèi)在質(zhì)量、精細(xì)程度和駕控感、安全質(zhì)量都達(dá)到了較高水準(zhǔn)，這為自主品牌價(jià)格提升和突圍提供了必要條件?！敖陙?lái)，自主品牌汽車(chē)在品牌塑造、外觀設(shè)計(jì)、整車(chē)集成、工藝制造等方面都有明顯進(jìn)步，產(chǎn)品定位逐漸趨于中高端化，已經(jīng)進(jìn)入和合資產(chǎn)品正面競(jìng)爭(zhēng)的新階段?！敝袊?guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠說(shuō)。

　　與此同時(shí)，取消車(chē)模也是本屆上海車(chē)展最直接的變化。近些年來(lái)，作為配角的車(chē)模，大有喧賓奪主之勢(shì)，個(gè)別車(chē)模搏出位，個(gè)別廠家把惡俗當(dāng)有趣，暴露出我國(guó)汽車(chē)文化的不成熟。

　　不過(guò)，車(chē)展有車(chē)模不僅是國(guó)際慣例，也是汽車(chē)文化的一部分，取消車(chē)模無(wú)疑會(huì)降低車(chē)展的觀賞性。問(wèn)題在于，如何在有模特展示的情況下，讓車(chē)展在展示汽車(chē)業(yè)新產(chǎn)品和新技術(shù)的同時(shí)，還體現(xiàn)出一種健康向上的精神文明。