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2025年01月25日 星期六

浙江民航業(yè)步入新常態(tài)

  • 發(fā)布時(shí)間:2014-12-01 10:34:54  來源:中國民航報(bào)  作者:佚名  責(zé)任編輯:羅伯特

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  他說,過去東南沿海地區(qū)機(jī)場發(fā)展一路高歌猛進(jìn),而現(xiàn)在已步入市場穩(wěn)增長階段,高增長背后實(shí)際掩蓋了很多問題:經(jīng)營機(jī)制優(yōu)勢不足,由直接經(jīng)營型向管理型轉(zhuǎn)變緩慢;資源配置粗放,發(fā)展與安全、發(fā)展與服務(wù)、發(fā)展與航班正常性三個(gè)方面協(xié)同性不夠;機(jī)場定位不清晰,公益性大型基礎(chǔ)設(shè)施定位沒有很好體現(xiàn)和落實(shí);專業(yè)化支撐能力不強(qiáng),關(guān)鍵崗位人才緊缺,難以滿足發(fā)展需求。這些問題的集中顯現(xiàn)是新常態(tài)下民航業(yè)需要認(rèn)真思考的。機(jī)場發(fā)展究竟要速度還是要品質(zhì)?究竟要安全還是要效益?究竟要形象還是要品牌?不厘清這些問題,就難以應(yīng)對民航業(yè)發(fā)展新常態(tài)。方春林說,最近一直在思考杭州機(jī)場未來發(fā)展的能力問題,通過優(yōu)化機(jī)場各種資源和市場的有效銜接,不斷提高運(yùn)行品質(zhì),實(shí)現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

  “在浙江民航業(yè)進(jìn)入新常態(tài)下,東航今后的定位就是綜合服務(wù)集成商?!睎|航浙江分公司總經(jīng)理張宇輝這樣告訴記者。他說,分公司目前有16架飛機(jī),在寧波、杭州航空市場占有率居第1位和第4位。到2020年,東航將持續(xù)加大對浙江航空市場的運(yùn)力投放和航線網(wǎng)絡(luò)布局力度,增強(qiáng)東航品牌影響力。“新常態(tài)其實(shí)是個(gè)機(jī)遇,促使我放慢腳步思考:換擋期如何轉(zhuǎn)型?我的理解包含以下幾個(gè)方面:由傳統(tǒng)的航空承運(yùn)人向現(xiàn)代服務(wù)集成商轉(zhuǎn)型,客運(yùn)機(jī)票‘加長加厚’,不斷拉長服務(wù)鏈;樹立移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)思維,力爭在未來競爭中脫穎而出;推進(jìn)體制機(jī)制創(chuàng)新,向低成本航空公司轉(zhuǎn)型,今后飛機(jī)跟著市場走,人跟著飛機(jī)走。在新常態(tài)下,分公司不能片面強(qiáng)調(diào)在區(qū)域市場上的‘一畝三分地’,而要圍繞集團(tuán)協(xié)同作戰(zhàn)。因?yàn)閱未颡?dú)斗是勇夫行為,團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)才是智者所為”。

  上任不久的寧波機(jī)場與物流發(fā)展集團(tuán)董事長徐強(qiáng)是經(jīng)濟(jì)學(xué)博士。11月16日,在機(jī)場迎來通航30周年之際,他認(rèn)為,新常態(tài)下的浙江民航業(yè)發(fā)展告別了過去粗放高速增長階段,進(jìn)入以中高速、優(yōu)結(jié)構(gòu)、新動(dòng)力、多挑戰(zhàn)為特征的新階段。寧波機(jī)場如今站在一個(gè)新的歷史發(fā)展節(jié)點(diǎn)上,需要保持定力,謀定而為。概括而言,就是未來的發(fā)展不能簡單地以增速多少論英雄,關(guān)鍵看誰的發(fā)展更有品質(zhì)、更有持續(xù)性。在抓好主業(yè)的同時(shí),機(jī)場今后將傾力打造長三角區(qū)域性公務(wù)機(jī)集聚中心,通過大力發(fā)展通航產(chǎn)業(yè),增添寧波機(jī)場發(fā)展的新動(dòng)力。

  隨著對新常態(tài)認(rèn)識的不斷深入,浙江民航各單位目前達(dá)成了共識:新常態(tài)下的浙江民航業(yè)發(fā)展速度與運(yùn)行品質(zhì)要有效匹配,通過內(nèi)生動(dòng)力和創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)行業(yè)整體可持續(xù)發(fā)展。浙江省民企發(fā)展聯(lián)合會(huì)會(huì)長鄭宇民新近的一番表述很是精彩,對新常態(tài)下的浙江民航業(yè)如何發(fā)展或有啟示。當(dāng)記者致電采訪時(shí),他說,浙江90%以上是民企,是典型的“老百姓”經(jīng)濟(jì)。百姓乘機(jī)出行的大眾化及出境游的高速增長,為浙江民航發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。“我說過浙江民企要‘不做火雞做水鳥’,因?yàn)榛痣u的思維是用原來的成績證明未來是好的,而水鳥的思維是要找到未來的食物才忘記過去的饑餓,它是用未來的攫取來忘卻過去的痛苦。民企發(fā)展如此,民航發(fā)展又何嘗不是如此呢”?

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