互聯(lián)網(wǎng)+ 重慶制造

　　系列報(bào)道

　　重慶晨報(bào)記者 王秋思 報(bào)道

　　互聯(lián)網(wǎng)+汽車的時(shí)代呼嘯而來(lái)。有種說(shuō)法是，誰(shuí)不做互聯(lián)網(wǎng)汽車，你的產(chǎn)品將來(lái)就是博物館的陳列品。遠(yuǎn)程診斷、智能娛樂(lè)、無(wú)人駕駛等這些互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用已在重慶的乘用車車企里發(fā)展得如火如荼。

　　本月，上汽依維柯紅巖（簡(jiǎn)稱“上依紅”）開發(fā)的重慶首個(gè)重卡車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)“杰時(shí)達(dá)”上線，同時(shí)，其車聯(lián)網(wǎng)信息管理中心也將啟用，通過(guò)物流運(yùn)輸領(lǐng)域智能應(yīng)用，將改變貨運(yùn)司機(jī)們的長(zhǎng)途生活。與轎車不同，這套系統(tǒng)成為上依紅生產(chǎn)的所有國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)車輛的“標(biāo)配”，目前已經(jīng)有2萬(wàn)多臺(tái)“重慶造”車輛與云端聯(lián)網(wǎng)。

　　安全

　　可遠(yuǎn)程監(jiān)控汽車故障

　　沙坪壩某貨運(yùn)公司的司機(jī)曾燕是今年第一批上依紅車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的一員。4月2日，當(dāng)他送貨行駛到山東煙臺(tái)時(shí)，車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈開始一直亮起。正當(dāng)他打算高速下道找維修中心時(shí)，車載的遠(yuǎn)程診斷已經(jīng)及時(shí)將車輛的故障信息傳送到了位于重慶上依紅工廠里的后臺(tái)數(shù)據(jù)中心。

　　后臺(tái)數(shù)據(jù)中心的工作人員能夠清晰看到曾燕車輛各項(xiàng)性能指數(shù)，透過(guò)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)診斷發(fā)現(xiàn)是“油箱轉(zhuǎn)換開關(guān)損壞導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)故障”。隨后，工作人員及時(shí)通過(guò)短信將診斷結(jié)果和維修建議告知車主，并同時(shí)將故障問(wèn)題發(fā)送到離曾燕最近的網(wǎng)點(diǎn)煙臺(tái)中偉汽車服務(wù)站。

　　一小時(shí)后，服務(wù)站開出救援車輛到達(dá)了曾燕車輛停放處，48分鐘后完成了車輛的維修服務(wù)。從建單、派工、外出審批、出發(fā)、到達(dá)、維修、完成，車載系統(tǒng)都將情況發(fā)送到重慶的后臺(tái)數(shù)據(jù)中心，并生成了一份曾燕私人車輛信息檔案。

　　智能安全的應(yīng)用不僅如此。長(zhǎng)途駕駛時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，車輛會(huì)自動(dòng)閃燈提醒車主，甚至系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)減速，讓車主慢速行駛。出渣車載貨過(guò)重不安全，如果載貨的后廂蓋子無(wú)法合上，車輛將無(wú)法啟動(dòng)。目前這些智能安全應(yīng)用都已經(jīng)在上依紅物流運(yùn)輸車輛得以實(shí)現(xiàn)。

　　管理

　　降低貨運(yùn)公司成本

　　除了智能安全，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的車企，需要幫車主思考如何提高效率的問(wèn)題。這就需要一個(gè)智能管理系統(tǒng)。

　　貨運(yùn)公司可以登錄車聯(lián)網(wǎng)的管理系統(tǒng)，通過(guò)GPS實(shí)現(xiàn)車隊(duì)車輛的定位，在線查看車輛運(yùn)行狀態(tài)、行車軌跡、油耗分析，了解車輛實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)。一旦車輛跨區(qū)行駛，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警報(bào)，方便車隊(duì)管理者對(duì)運(yùn)行路線、運(yùn)行時(shí)效進(jìn)行合理的規(guī)劃，以降低成本，提高效率。

　　上依紅售后服務(wù)部技術(shù)支持處經(jīng)理李亮介紹，如果說(shuō)過(guò)去客戶的用車成本是1元，現(xiàn)在通過(guò)智能管理能夠降低10%，車隊(duì)的運(yùn)營(yíng)管理效率將大大提高。

　　上汽依維柯紅巖在北部新區(qū)工廠的后臺(tái)數(shù)據(jù)中心，工作人員可及時(shí)處理遠(yuǎn)程診斷傳輸?shù)墓收闲畔ⅰ?/p>