□本報通訊員 張敏

　　南京祿口機(jī)場貨運(yùn)站是江蘇最大的航空貨物集散中心，每天有數(shù)以幾十萬件的貨物在這里交運(yùn)，裝載上航班，每年則有30萬噸貨郵吞吐量在機(jī)場進(jìn)出港。作為樞紐的航空貨運(yùn)站，有各種保障車80余輛、平板車800多輛，肩負(fù)著內(nèi)場貨運(yùn)站區(qū)和機(jī)坪間貨物轉(zhuǎn)運(yùn)的重任。于是，車輛平時的維護(hù)、保養(yǎng)、維修就成了保障內(nèi)場貨物安全運(yùn)輸?shù)闹刂兄亍?/p>

　　最美不過貨運(yùn)人

　　在勞動中奉獻(xiàn)青春

　　2003年，姜桂林從機(jī)場運(yùn)輸部調(diào)到機(jī)場貨運(yùn)站車輛設(shè)備科修理所工作。為了確保車輛的安全運(yùn)行，在隨后的12年的時間里，他不斷翻閱各種維修保養(yǎng)資料，對各種保障車輛的性能了如指掌。每逢上班，他總是背著工具包在貨機(jī)坪、貨物分揀區(qū)、貨物集裝區(qū)仔細(xì)巡查各種車輛的運(yùn)行狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)問題則就地解決。

　　2013年夏天的一個下午，正在值班的姜桂林發(fā)現(xiàn)，在運(yùn)行著的同批購置的車輛中，4輛騰達(dá)牽引車發(fā)動機(jī)異常，于是立刻翻看了報修記錄和相關(guān)資料，經(jīng)過仔細(xì)琢磨觀察，終于找出癥結(jié)——由于發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口朝下，容易將沙粒等雜物卷入，使車輛受損，從而造成安全隱患，時間長了將會導(dǎo)致安全事故。必須在短時間內(nèi)對進(jìn)氣口做個“彎曲向上”小改動！驕陽似火，貨機(jī)坪氣溫高達(dá)60攝氏度。4個小時過去了，姜師傅和他的同事們奮戰(zhàn)在貨機(jī)坪，終于將故障牽引車隱患排除，僅此一項(xiàng)就節(jié)省了4臺車近3萬元的維修費(fèi)用。

　　維修所的臺賬和電腦記錄里保存著每一輛保障車的狀況和動態(tài)。姜桂林對這些數(shù)據(jù)非常熟悉，只要同事、領(lǐng)導(dǎo)問起，他都能一口報出購置時間、使用年限、保養(yǎng)時間、維修次數(shù)。對于車輛保養(yǎng)維修業(yè)務(wù)，同事們都稱姜師傅是“貨運(yùn)車輛維修保養(yǎng)業(yè)務(wù)一口清”。

　　他說：“在平凡的工作中實(shí)現(xiàn)勞動的價值，使保障車輛處于良好的工作狀態(tài)，確保每一輛保障車沒有安全隱患、不故障運(yùn)行，這是我的工作，也是我的責(zé)任，如果我能用300%的努力換來機(jī)場貨運(yùn)100%的車輛安全運(yùn)行，苦點(diǎn)、累點(diǎn)都是值得的?！?/p>

　　轉(zhuǎn)場前的一場沖鋒戰(zhàn)

　　在奉獻(xiàn)中體現(xiàn)價值

　　2014年5月上旬，新C2貨運(yùn)站車輛設(shè)施設(shè)備的接收、調(diào)試和安裝進(jìn)入了倒計時，為C2新貨站增添的各種保障車輛、機(jī)械叉車、裝卸設(shè)備陸續(xù)到位。姜桂林帶領(lǐng)車輛維修所的同事們奔忙于老貨站和新庫區(qū)，在保障好正常車輛運(yùn)行的同時，連續(xù)加班，不分晝夜地認(rèn)真檢查著每一輛新進(jìn)車和設(shè)備調(diào)試的運(yùn)行情況，對著使用說明圖紙一項(xiàng)一項(xiàng)地檢查和驗(yàn)收。

　　整整一個月的時間，姜桂林和車輛修理所的其他同事一起蹲在設(shè)備前琢磨、計算。在晨曦中一次又一次試車，在黃昏下一次又一次牽引，一次次地將各類貨運(yùn)裝卸設(shè)備的數(shù)據(jù)輸入電腦，一張張成功驗(yàn)收的通知單裝滿文件夾……終于，在2014年6月26日的機(jī)場C2新貨站演練中，各項(xiàng)車輛設(shè)備、裝卸設(shè)備達(dá)標(biāo)，“C2貨運(yùn)站投入的車輛、平板車以及各類設(shè)施設(shè)備可以運(yùn)行”的消息充斥著空曠的C2貨站。

　　姜桂林為了車輛設(shè)備轉(zhuǎn)場C2新貨站的工作，竟然兩個月沒有回家。他眼睛里布滿了血絲，卻笑著對大家說：“苦是苦了點(diǎn)兒，但是有成就感。”在那些轉(zhuǎn)場前的日子里，姜桂林和其他機(jī)場人一樣，用敬業(yè)的態(tài)度和辛勤的勞動實(shí)現(xiàn)了自己的價值。

　　二十多年如一日

　　在維修中創(chuàng)造勞動價值

　　不管是寒冬酷夏，年過5旬的姜桂林還是和小伙子一樣，只要上班就能看到他背著工具包和同事們穿行在貨機(jī)坪和庫區(qū)。一會兒擰擰這個，一會兒敲敲那個。他在去年“雙十一”網(wǎng)購高峰貨物運(yùn)輸未到來之前，就按照貨運(yùn)保障部的要求，帶領(lǐng)車輛維修所的同事連夜加班，對800多輛平板車進(jìn)行維修保養(yǎng)，不放過每一個細(xì)節(jié)，并對C1、C2貨運(yùn)站的80多輛牽引車和裝卸設(shè)備進(jìn)行調(diào)試，同時對運(yùn)行的車輛進(jìn)行跟蹤記錄，在C2貨站設(shè)立了車輛設(shè)備24小時維修站。

　　今年4月26日，貨運(yùn)車輛設(shè)備科接到通知，要做好“陽光動力2號”太陽能飛機(jī)的航材保障和運(yùn)輸工作，內(nèi)場卸貨設(shè)備和地面運(yùn)輸車輛不能帶隱患和故障。姜桂林接到任務(wù)后，與同事們一起在700輛平板車中挑選出了30多輛，將其刷上防銹涂層，并對7輛5噸的海斯特電動機(jī)械叉車進(jìn)行了特別維護(hù)。這樣的工作一干就是兩天，他和同事們連續(xù)兩個夜晚堅守在修理所和庫區(qū)，仔細(xì)檢查著車輛的每一個部件和細(xì)節(jié)，確保了“陽光動力2號”太陽能飛機(jī)的前期航材保障以及卸機(jī)后內(nèi)場地面的安全運(yùn)輸。在這個過程中，姜桂林全程跟蹤著運(yùn)輸車輛的動態(tài)。

　　多年來，在姜桂林的感染下，車輛設(shè)備科維修所的同事對加班加點(diǎn)的工作總是搶著干、爭著干，經(jīng)他們維修保養(yǎng)的車輛和裝卸設(shè)備，連續(xù)12年沒有發(fā)生過一起安全隱患和帶故障運(yùn)行事件，他和維修所的同事們在13年的時間里，維修保養(yǎng)各種貨運(yùn)保障車輛、裝卸設(shè)備66000多次，節(jié)約維修保養(yǎng)費(fèi)用近200多萬元，確保了生產(chǎn)的安全順利運(yùn)行。