寧波空港將首次開通歐洲航線，一個多月后直飛羅馬和法蘭克福，待時機成熟將改為正班（4月25日《寧波日報》）。這一消息令人振奮！

　　早前，寧波國際航線多為直飛日韓、東南亞。近年隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展與收入增長，浙東地區(qū)前往歐洲的商務(wù)、旅游人數(shù)大幅增加，以往要去滬、杭登機，很不方便。如今寧波開通歐洲航線，不但利于浙東旅客赴歐，還將進(jìn)一步夯實寧波空港的國際化地位。眾所周知，由于周邊機場多，競爭激烈，寧波機場處于“包圍”之中。我們?nèi)绾巍巴粐?？竊以為法蘭克福經(jīng)驗可作為學(xué)習(xí)標(biāo)桿。

　　去年，筆者隨團(tuán)赴中東歐旅游，往返都經(jīng)法蘭克福，對其印象深刻。它僅是德國第五大城市，在城市規(guī)模、旅游知名度方面比不上柏林、漢堡；在歐州，更比不上巴黎、羅馬等名城。誰能料到其萊茵－美因國際機場卻是歐州第二大空港，近幾年更一躍成為歐州乃至全球國際航班換乘中心。原因何在？在于法蘭克福位于歐盟地理中心，密集的航班可以很方便地轉(zhuǎn)機到歐州乃至世界各地；從市中心到機場十分便利，汽車、地鐵、火車可直達(dá)機場，還開設(shè)來往海德堡及曼海姆等地的巴士專線。同時，法蘭克福不僅是德國的經(jīng)濟(jì)中心、歐洲貨幣機構(gòu)匯聚之地，擁有400多家銀行，博覽會展業(yè)發(fā)達(dá)，還是一座文化名城，客流量巨大。許多中國旅客中轉(zhuǎn)歐洲各地，通常會選擇法蘭克福。

　　寧波與法蘭克福在許多方面有相似之處。寧波地處中國海岸地理中心點；有世界級大港作為依托，已成為區(qū)域海陸交通樞紐，地鐵即將直通機場，還開行了機場到周邊地區(qū)的大巴；屬經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，金融業(yè)與會展業(yè)同樣發(fā)達(dá)，也是歷史文化名城，周邊地區(qū)旅游資源豐富，等等。法蘭克?？崭鄣暮蟀l(fā)、跨越式發(fā)展經(jīng)驗值得我們學(xué)習(xí)、借鑒。其中一大思路是著眼于“中轉(zhuǎn)客流”，做好“外引內(nèi)轉(zhuǎn)”?！巴庖笔莿?chuàng)設(shè)各種優(yōu)惠條件，千方百計吸引國內(nèi)外航空公司及航班，提升客流量；“內(nèi)轉(zhuǎn)”是加密寧波至海內(nèi)外航班，吸引國內(nèi)外“中轉(zhuǎn)客流”，增加轉(zhuǎn)機客流量，努力成為“中轉(zhuǎn)樞紐港”。

　　市委書記劉奇曾評價航空產(chǎn)業(yè)“帶動性強，附加值高，航空市場的前景十分廣闊，是具有戰(zhàn)略性意義的大產(chǎn)業(yè)，寧波應(yīng)該在發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)方面占有一席之地”，具有前瞻性。去年在慶祝寧波民航通航30周年之際，寧波空港交出了成績單：截至去年10月底，機場旅客運輸量達(dá)到536．1萬人次，同比增長16．6％，年客流量即將突破600萬人次。在甬運營的國內(nèi)外航空公司達(dá)到33家（2014年11月17日《寧波日報》），成績令人振奮。這也說明，寧波空港有能力“更上一層樓”，熱切希望它在國際化進(jìn)程中能盡快“沖天起飛”，“大鵬”展翅。