昨日，記者從合肥市建設(shè)部門獲悉，高新區(qū)長江西路沿線規(guī)劃建設(shè)的4座立交工程有了新進(jìn)展，初步的設(shè)計(jì)“藍(lán)圖”浮出水面。作為城市的西向出城口道路，四座立交橋?qū)拈L江西路高架開始，自東向西分別位于楓林路、創(chuàng)新大道、長寧大道和方興大道交口，而且這些立交橋造型和功能布局會(huì)根據(jù)交通實(shí)際需求來設(shè)計(jì)，有望彰顯出個(gè)性。

　　四座立交橋“造型”各異

　　據(jù)了解，長江西路是市區(qū)連接新橋機(jī)場(chǎng)的重要通道，是城市西向的出城口道路，加快推進(jìn)長江西路沿線立交建設(shè)，對(duì)完善城市快速路網(wǎng)，提升城市功能和形象，具有十分重要的意義。

　　根據(jù)對(duì)長江西路交通流量的分析，長江西路沿線將在楓林路、創(chuàng)新大道、長寧大道和方興大道交口設(shè)置四座立交橋，且四座立交橋的造型各有不同。

　　其中，在創(chuàng)新大道和楓林路交口，長江西路將采用主線上跨的方式；在長寧大道交口，長江西路將采用主線分離的方式上跨；在方興大道交口，則設(shè)置全互通立交，每個(gè)方向的車流都可以無縫穿梭。

　　將再新建兩座人行天橋

　　按照設(shè)計(jì)，長江西路規(guī)劃為城市快速路，長江西路的慢行過街通道將由現(xiàn)有的人行天橋、下穿通道以及軌道交通站地下通道組成。其中，現(xiàn)有的一處人行天橋可能要遷移，另外再新建兩座人行天橋，最終將形成11處慢行過街通道。這些通道平均間距為460米，最大間距1000米。

　　除此之外，長江西路現(xiàn)有的車道也將略有變動(dòng)，將利用現(xiàn)有的主線4條車道（3條主車道+1條集散車道）和拓寬輔道，形成“3+1+2”車道布置。

　　建設(shè)部門相關(guān)人士介紹，未來，長江西路沿線立交方案的設(shè)計(jì)將以交通實(shí)際需求為導(dǎo)向，進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)方案；結(jié)合沿線的重點(diǎn)項(xiàng)目及地下空間的開發(fā)和地下管線的布設(shè)，做好銜接和預(yù)留；新增的過街人行通道將與地鐵出入口和地下商業(yè)連接，合理考慮安排地下空間的商業(yè)模式。