在互聯(lián)網思維日益顛覆傳統(tǒng)行業(yè)的今天，航企借新技術革新業(yè)務流程的步伐也在不斷加快。近日，國內首家低成本航空上市公司春秋航空在深圳宣布，該公司正聯(lián)合騰邦、騰訊、搜房網等合作伙伴，對春秋航空的傳統(tǒng)業(yè)務進行互聯(lián)網化改造，在未來幾年之內，力爭打造成為中國首家“互聯(lián)網航空公司”。

　　何為互聯(lián)網航空公司？業(yè)界對此沒有清晰的定義。北美及歐洲航空公司此前在“觸網”方面的主要經驗，一是借互聯(lián)網進行個性化及附加服務，提升客戶旅行價值；二是全面地轉移銷售和營銷到互聯(lián)網上。其最終目標是對傳統(tǒng)民航業(yè)務的產品、營銷、銷售、服務及運營這五項核心功能，進行全流程再造。

　　●南方日報記者 鄧翔

　　國內航企競相開展機上互聯(lián)網服務

　　提到“互聯(lián)網航空”，公眾第一時間想到的可能是今后能夠在飛行的航班上用手機上網，或者使用客艙內的免費WiFi。據調研機構此前的一項調查，公務旅客中約有69％的人希望在飛機上保持通訊設備的開機狀態(tài)；有94％的人希望飛機上可以接聽電話；有93％的人希望在飛機上能夠收發(fā)郵件。

　　事實上，至少在七八年之前，國內就已有航空公司嘗試通過在客艙內安裝一種特殊的電子設施，以保障一定限度內實現(xiàn)飛行途中打電話、上網聊天和收發(fā)郵件等功能。據本報此前的報道，2007年時，深航就率先在3架飛機上安裝了由OnAir公司（空客和國際航空電信集團共同組建）提供的這種電子設施。

　　有了這一設施，乘坐深航班機的旅客，個人手機只要開通國際漫游，就可以在除起飛和降落過程的大部分飛行時間內像在地面上一樣進行即時通訊。乘客還能用一個無線或者有線的接口同飛機上的設備相連，它與飛機信息系統(tǒng)相連并能夠連接到艙內娛樂系統(tǒng)（IFE），最終實現(xiàn)與地面設施和公用網絡的連接。

　　此后幾年，國航、海航等一些國內主流航企，也相繼開展了機上互聯(lián)網服務及“地空互聯(lián)”技術應用的探索。據春秋航空首席信息官鄭連剛介紹，機上互聯(lián)網應用是民航服務的一大趨勢，國際上的航空公司中提供網絡服務的案例已屢見不鮮，這也是航空公司比拼個性化、附加服務，提升客戶旅行價值的重要手段。

　　WiFi航班面臨成本及商業(yè)模式之困

　　據了解，機上通信及網絡服務，技術問題在有限范圍內得到解決，但運營難題始終困擾著企業(yè)開展這項工作，“這項服務在國內民航界仍處于探索階段，尤其是在國內的低成本航空中，還鮮有嘗鮮者?！编嵾B剛說，一方面是飛機改造成本巨大，另一方面則因為WiFi商用化一直沒有行之有效的商業(yè)運營模式。

　　以深航較早前的探索為例，當時在飛機上安裝的電子設施，包括GSM機載移動通訊設備（OMTS）、衛(wèi)星通訊組件和天線等，雖然只是一些看似普通的設備和部件，但每架飛機的改裝費用約為450萬元，再加上實際運作過程中產生的通信費、網絡流量費，算起來將是一筆驚人的開支。

　　盡管困難重重，但國內航空公司對于推廣機上通信及網絡服務仍樂此不疲?！盎ヂ?lián)網服務不僅是為旅客增添一項新的服務內容，也是在飛機這一新的應用場景中搶先布局用戶入口。對于航空公司來說，今后商業(yè)模式成熟后可以為企業(yè)帶來不菲的非航收入?！币幻麡I(yè)內人士解釋說。

　　此次春秋航空啟動的WiFi航班改造計劃，尚未透露具體細節(jié)，尤其是改造的航班數(shù)量并未公布。據該公司一名負責人介紹，今年4月起，春秋航空一架空客A320正在停場實施改造，初期測試將向旅客提供空中局域網的內容，如視頻、游戲、社交、購物等；二期將根據旅客消費行為和數(shù)據，完善上述項目，同時將開展空地互聯(lián)改造，屆時旅客可在天上瀏覽互聯(lián)網，接收郵件刷朋友圈。

　　網絡直銷利于提高航企票價競爭力

　　互聯(lián)網對傳統(tǒng)企業(yè)改造的一個重要方式，就是通過網絡這一新渠道，取消傳統(tǒng)營銷的中間環(huán)節(jié)，將產品、服務的提供商與用戶直接對接。這在民航領域也一樣適用?！按蛟旎ヂ?lián)網航空的另一項重要內容，就是要將產品營銷和機票銷售，轉移到互聯(lián)網尤其是移動互聯(lián)網上?！币幻麡I(yè)內人士介紹說。

　　在國外，日本航空從1999年就開始從事移動互聯(lián)網預訂機票服務。在國內，國航、東航、南航三大航企，近幾年也開始發(fā)展自己的B2C移動網絡直銷業(yè)務，開發(fā)自主的APP。不過，從市場份額上看，直到今天，國內航空公司40%左右的機票銷售還掌握在各種傳統(tǒng)中間商手里，而25%左右的銷售轉向了OTA（在線旅游），國內航空公司自身通過直銷的互聯(lián)網銷售的份額，大都在6%—10%之間。

　　網絡直銷模式，對于航企和旅客有多大意義？香港航空的一名營銷負責人稱，其最明顯的一個效果是通過減掉銷售中間環(huán)節(jié)，航空公司可以進一步降低運營成本，提升效益，同時也能夠以更低廉的票價讓利于消費者。這種“去傳統(tǒng)渠道”的新模式，對于擅長價格戰(zhàn)的低成本航企，具有強大的吸引力。

　　以春秋航空為例，2013年3月，春航啟動移動互聯(lián)網銷售戰(zhàn)略，投入6億元砸向手機客戶端?！笆謾C客戶端銷售占比火箭式躥升，并在B2C直銷業(yè)務中逐步實現(xiàn)了移動端與PC端兩分天下?！痹摴拘侣劙l(fā)言人張武安說。目前，春航機票通過互聯(lián)網、手機客戶端、微信等方式直銷的比例高達90%，其中，手機客戶端銷售的機票已經高達40%。

　　移動互聯(lián)網將催生民航個性化服務

　　“移動互聯(lián)網的盛行，還可以為旅客提供個性化服務?！睋袊窈叫畔⒕W絡公司黃松祥介紹，通過移動終端，航空公司可以準確地收集終端用戶的信息，如個人信息、位置信息、消費信息、消費習慣等，因此航空公司可以通過移動互聯(lián)網精確地向目標用戶提供個性化服務，主動推廣相關服務和產品。

　　“比如對于部分只對票價敏感的旅客，我們在手機客戶端中推出了‘特價快訂’功能，只需一個動作，就可以極速鎖定特價機票。手機客戶端還有‘對話’功能，只需說出城市、日期，就能自動搜索機票，動動嘴就能訂機票。通過微信也可以訂票、查詢，就連失物招領可以通過微信與公司溝通?！睆埼浒舱f。

　　在競爭日益激烈的民航領域，通過微博、微信、APP等新媒體渠道，開展機票銷售、產品營銷以及增值服務，已變得十分普遍。深圳本地航空公司也開展了不少微創(chuàng)新。比如，深航一直將官方微博作為營銷的一個重要平臺，此前通過推出“99元機票秒殺”、“雙11、雙12”促銷、中秋拍攝“深航月”、那英深圳演唱會“轉發(fā)贏門票”等活動，聚攏了大量粉絲，形成了良性的互動。

　　去年剛剛涉足客運業(yè)務的深圳東海航空，在起步之初就順應趨勢，開展了諸多傳統(tǒng)業(yè)務互聯(lián)網化的探索，不僅在微信客戶端上陸續(xù)開發(fā)了微信購票、微信值機、微信點餐、微信租車、微信改期等一系列便民、利民的“微服務”。同時在機票銷售上，也將更多的銷售渠道放在了互聯(lián)網上。

　　民航界研究學者蔡勁冬分析說，未來伴隨著移動互聯(lián)網的進一步普及，如果航空公司可以調整公司策略，融合線下線上資源，尊重流量為王的互聯(lián)網世界新秩序，是可以重構自己的基因，在新一輪互聯(lián)網競爭中取得位置優(yōu)勢的。

　　業(yè)績具有高成長性

　　維持“買入”評級

　　■券商預測

　　此次春秋航空提出打造“互聯(lián)網+傳統(tǒng)航空”目標，并與騰訊、騰邦、中智、搜房網等多家公司簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。業(yè)內人士分析稱，這些公司或與春秋航空業(yè)務有高度協(xié)同性；或有可能與春秋航空在廣告領域有合作空間。協(xié)議雙方能夠經營自己的優(yōu)勢領域，最終形成優(yōu)質資源的互補。

　　申萬宏源證券研報分析稱，具體來說，騰訊可以幫助春秋航空優(yōu)化移動端的銷售流程，提升用戶體驗，包括但不限于購票、支付、值機等。同時可以提供具有顯著優(yōu)勢的互聯(lián)網營銷資源，而若未來能夠對接微信入口，可以為春秋航空帶來會員增量。雙方合作內容還包括在會員、積分、里程兌換上打通，互享優(yōu)惠。

　　而騰邦國際作為國內第二大機票代理商，其商旅平臺的穩(wěn)定客戶群和全國銷售系統(tǒng)，預計可以為春秋提供銷售增量；其第三方支付平臺騰付通將接入春秋航空的B2B預訂系統(tǒng)，優(yōu)化訂單下達到出票的全自動化流程。

　　上述研報指出，由于我國低成本航空市場正處于快速發(fā)展期，2023年將達到2000億元的規(guī)模；春秋機隊規(guī)模擴張，出境游火爆，單機運營高效穩(wěn)定。因此，公司業(yè)績成長具有高確定性，最樂觀情況下，2023年可以有接近1000億元營收。

　　中信證券分析師指出，作為低成本航空的龍頭，目前春秋航空正大力推進互聯(lián)網航空及拓展國際航線，這將使得公司進一步受到資本市場認可?？紤]低成本航空具有較強的抗周期性，成長性高，建議維持“買入”評級和目標價100元。后期要關注航油價格波動、匯率波動和出境游增速低于預期等風險因素。