新華網(wǎng)上海4月22日電（記者華曄迪、周蕊）作為市場(chǎng)上持續(xù)的銷(xiāo)量冠軍，大眾在中國(guó)的一舉一動(dòng)都牽動(dòng)汽車(chē)圈內(nèi)人心。在此間舉行的上海車(chē)展上，大眾一口氣推出四款首發(fā)車(chē)型。比這更奪人眼球的，是大眾逐步浮出水面、雄心勃勃的新能源計(jì)劃：未來(lái)幾年大眾將在中國(guó)市場(chǎng)推出多達(dá)15款新能源汽車(chē)。

　　而車(chē)展前夕，大眾在中國(guó)的兩大合作伙伴上海大眾、一汽大眾則相繼打出“促銷(xiāo)”牌，對(duì)包括Polo、途觀、帕薩特在內(nèi)的多款車(chē)型采取包括直接現(xiàn)金優(yōu)惠、“免除一年保險(xiǎn)”、“二手車(chē)置換補(bǔ)貼”等多種形式的變相降價(jià)。

　　從車(chē)展前夕多場(chǎng)新聞發(fā)布活動(dòng)，大眾汽車(chē)集團(tuán)(中國(guó))總裁兼CEO海茲曼攜上海大眾總經(jīng)理陳賢章、一汽大眾總經(jīng)理張丕杰共同亮相齊推旗下新車(chē)看，降價(jià)顯然事前經(jīng)過(guò)溝通。人們不禁要問(wèn)，前腳“降價(jià)促銷(xiāo)”，后腳“力推新能源”，大眾葫蘆里賣(mài)的是什么藥？

　　“大眾必須牢牢穩(wěn)住中國(guó)市場(chǎng)。”在一些業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，降價(jià)促銷(xiāo)在于進(jìn)一步鞏固大眾在中國(guó)市場(chǎng)上的霸主地位。數(shù)據(jù)顯示，2014年大眾在全球賣(mài)出1013萬(wàn)輛汽車(chē)，中國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)近370萬(wàn)輛，在一些市場(chǎng)大幅萎縮的情勢(shì)下，中國(guó)所在的亞洲市場(chǎng)貢獻(xiàn)達(dá)11.3%的增長(zhǎng)。

　　不過(guò)，這一強(qiáng)勁勢(shì)頭沒(méi)有延續(xù)：一季度大眾在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量比去年同期僅增長(zhǎng)2%，3月份也開(kāi)始呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。事實(shí)上，中國(guó)車(chē)市也已出現(xiàn)趨勢(shì)性減緩，一季度汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量增速較過(guò)去兩年同期顯著下滑，轎車(chē)市場(chǎng)更是首現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

　　大眾降價(jià)促銷(xiāo)的另一層考慮，或?yàn)檫M(jìn)一步提升市場(chǎng)保有量，為布局二手車(chē)市場(chǎng)做準(zhǔn)備。歐美經(jīng)驗(yàn)顯示，當(dāng)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入成熟期，新車(chē)銷(xiāo)售增速降低，二手車(chē)交易趨向活躍，車(chē)企業(yè)績(jī)則將從倚重新車(chē)銷(xiāo)售，向提供售后服務(wù)、二手車(chē)交易等更寬泛的后汽車(chē)市場(chǎng)擴(kuò)展。

　　中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，2014年中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)交易量達(dá)到605.29萬(wàn)輛，相比上年同期增長(zhǎng)16.33％。而據(jù)該協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)沈榮預(yù)測(cè)，2015年二手車(chē)交易規(guī)模將突破千萬(wàn)輛。包括沃爾沃、寶馬、奧迪等一些品牌已經(jīng)在著力布局二手車(chē)市場(chǎng)。

　　海茲曼在接受采訪時(shí)透露相關(guān)思路。他說(shuō)，大眾如何動(dòng)作，取決于市場(chǎng)走勢(shì)，這包含幾點(diǎn)：中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)究竟能不能火起來(lái)？消費(fèi)者會(huì)不會(huì)在今后越來(lái)越多關(guān)注總擁有成本？以及中國(guó)能不能更快實(shí)現(xiàn)二手車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)化，從而達(dá)到更快速的增長(zhǎng)？

　　再看大眾新能源汽車(chē)計(jì)劃，據(jù)海茲曼透露，未來(lái)幾年大眾將在中國(guó)市場(chǎng)推出15款新能源汽車(chē)，并預(yù)期2020年能達(dá)到幾十萬(wàn)輛的銷(xiāo)量。“很顯然，大眾是想在中國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)上做霸主?！币晃毁Y深的市場(chǎng)分析人士指出。

　　受制充電設(shè)施和成本，盡管前景看好，但中國(guó)的新能源汽車(chē)銷(xiāo)售在過(guò)去幾年中一直表現(xiàn)“不溫不火”，市場(chǎng)基本由比亞迪、北汽等中國(guó)品牌唱主角。而去年超過(guò)3倍的爆發(fā)式增長(zhǎng)，令海外品牌迅速將目光投向這塊蛋糕：此番車(chē)展109臺(tái)首發(fā)新車(chē)有多達(dá)103臺(tái)是新能源車(chē)。

　　大眾宣稱(chēng)，此番全球首發(fā)的C Coupé GTE概念車(chē)即專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)打造，搭載先進(jìn)的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，百公里油耗2.3升，純電動(dòng)模式續(xù)航里程約為50公里；而大眾旗下已在生產(chǎn)的electric up、e-golf、golf-GTE等新能源車(chē)型也將分步引進(jìn)中國(guó)。

　　“大眾進(jìn)軍新能源將有助于快速做大中國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，但對(duì)中國(guó)品牌而言，也意味著更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境?！北葋喌瞎居嘘P(guān)人士在接受記者采訪時(shí)說(shuō)，有人認(rèn)為，躋身新能源汽車(chē)領(lǐng)域霸主，大眾有這樣的實(shí)力。在中國(guó)超過(guò)三十年的發(fā)展歷程，令其在消費(fèi)者中有著特殊的親近和信任感。事實(shí)上，大眾旗下知名車(chē)型速騰，即便深陷斷軸門(mén)影響，在中國(guó)市場(chǎng)依然保持旺銷(xiāo)局面。也有人認(rèn)為，中國(guó)本土品牌在汽車(chē)生產(chǎn)工藝上的迎頭趕上，以及在電池及電機(jī)上的研發(fā)生產(chǎn)實(shí)力不容小覷，“恐怕沒(méi)有那么容易”。

　　令人側(cè)目的是，大眾已經(jīng)明確，到2019年前，將攜合作伙伴在中國(guó)市場(chǎng)投入超過(guò)220億歐元資金，并使得大眾在中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到500萬(wàn)輛，相應(yīng)的，大眾在華員工也將增至12萬(wàn)人。

　　“我們總體的發(fā)展目標(biāo)是要不斷地?cái)U(kuò)大產(chǎn)量、銷(xiāo)量，同時(shí)進(jìn)一步鞏固在全球汽車(chē)工業(yè)的領(lǐng)先地位。”海茲曼這一席話(huà)，道破潛藏的“將霸主地位從傳統(tǒng)汽車(chē)延續(xù)到新能源汽車(chē)領(lǐng)域”的心思。