最新一期的深圳市政府公報披露，深圳市交通運(yùn)輸委員會近日印發(fā)了《深圳市新能源出租車推廣應(yīng)用政策實(shí)施細(xì)則》(以下簡稱《細(xì)則》)，燃油出租車同產(chǎn)權(quán)更新置換為純電動出租車，除享受國家補(bǔ)貼外，每輛車可獲購置補(bǔ)貼6萬元、使用環(huán)節(jié)補(bǔ)貼2萬元、推廣應(yīng)用補(bǔ)貼5.58萬元，最高可達(dá)13.58萬元?！都?xì)則》規(guī)定，燃油出租車經(jīng)營年限于2015年到期并更新為純電動出租車的，更新車輛數(shù)按照同產(chǎn)權(quán)1∶1比例置換，另外給予置換數(shù)10%的純電動出租車指標(biāo)獎勵。燃油出租車經(jīng)營年限于2015年以后到期，分別提前1年、2年、3年、4年更新為電動出租車的，更新車輛數(shù)按照同產(chǎn)權(quán)1∶1比例置換，另外分別給予置換數(shù)15%、20%、25%、30%的純電動出租車指標(biāo)獎勵。

　　此外，如果2015年出租車經(jīng)營企業(yè)經(jīng)營管理的燃油出租車一次更新置換成純電動出租車且規(guī)模分別達(dá)到300～499輛、500～999輛、1000～1499輛、1500輛以上的，另外分別給予置換數(shù)的5%、8%、10%、15%的純電動出租車指標(biāo)獎勵。

　　佐思產(chǎn)研顧問佟子謙告訴記者，出租車運(yùn)營資質(zhì)一般很難拿到，雖然指標(biāo)獎勵對出租車公司是不小的“誘惑力”，但必須和其他政策相協(xié)調(diào)才可能起效，可以參考北京市的政策。

　　值得注意的是，深圳提出，到2015年底，新能源汽車推廣應(yīng)用總量超過2.5萬輛，其中純電動出租車保有量達(dá)到4500輛以上。截至2014年11月底，深圳累計示范推廣各類新能源汽車9392輛，其中純電動出租車850輛。這意味著，今年內(nèi)深圳新能源出租車要猛增4倍多。

　　廣東省社科院綜合研究開發(fā)中心主任黎友煥表示，不僅相關(guān)的補(bǔ)貼力度要大，補(bǔ)貼要到位，更重要的是新能源汽車的使用環(huán)境(充電時間、充電樁等配套問題)、使用制度等方面的建設(shè)要提前布局并加快建設(shè)。

　　業(yè)內(nèi)認(rèn)為，無論年內(nèi)目標(biāo)是否能完成，深圳本土企業(yè)比亞迪無疑是最大贏家。比亞迪方面昨日(4月20日)透露，2015年比亞迪新能源車個人市場將達(dá)50000臺，純電動出租車15000臺，純電動大巴6000臺。