新華網(wǎng)上海4月15日電（記者 呼濤）當中國經(jīng)濟的一舉一動都牽動著世界的目光，曾經(jīng)因其“爆發(fā)式”增長而引發(fā)全球航空業(yè)矚目的中國商務(wù)航空正在隨著國家經(jīng)濟的脈動，逐漸步入理性發(fā)展和布局的階段。

　　正在上海舉辦的2015亞洲商務(wù)航空大會和展覽會（ＡＢＡＳＥ）被業(yè)界視為觀察中國商務(wù)航空市場的“風向標”。全球主流商務(wù)航空制造商和供應(yīng)商、運營商，中國政府主管部門、專業(yè)機構(gòu)普遍對中國商務(wù)航空的未來發(fā)展趨勢保持信心。

　　“在滿足緊急、重要公商務(wù)活動和醫(yī)療救助飛行等需求方面，商務(wù)航空充分展現(xiàn)出靈活、便捷、高效的優(yōu)勢，成為民航運輸?shù)闹匾M成部分?！敝袊窈骄指本珠L王志清在展會上說。

　　他說，中國民航局將一如既往地大力支持包括商務(wù)航空在內(nèi)的通用航空發(fā)展，不斷深化配套改革，更好地發(fā)揮市場機制的作用，努力營造良好的運營環(huán)境，促進通用航空快速健康發(fā)展。

　　中國民航局提供的資料顯示，中國商務(wù)航空呈現(xiàn)良好發(fā)展勢頭，截至2014年底，主營商務(wù)航空的企業(yè)有24家，實際運營的商務(wù)飛機達211架，全年飛行3．1萬小時，同比增長19％。

　　作為整個航空業(yè)市場化程度最高的領(lǐng)域，中國商務(wù)市場經(jīng)歷過此前連續(xù)多年“爆發(fā)式增長”，從2013年開始呈現(xiàn)出機隊規(guī)模增長放緩。

　　“務(wù)實而迫切的商務(wù)飛行讓商務(wù)航空在中國也有著‘剛性需求’。我對這個市場保持信心。”吳景奎說，商務(wù)航空在提升企業(yè)發(fā)展格局、帶動經(jīng)濟發(fā)展中將發(fā)揮“一兩撥千金”的巨大能量。

　　他表示，相比于中國民眾迅速增長的民航出行，商務(wù)航空的服務(wù)對象雖然仍算小眾，但這是個能量不容小覷的群體：中國經(jīng)濟發(fā)展和國際化進程中迅速崛起的企業(yè)和高端商務(wù)人士。他們的業(yè)務(wù)范圍、市場布局和交往伙伴都在從區(qū)域范圍擴展到海內(nèi)外，對高效、靈活且具備一定私密性的出行需求顯得尤為迫切。

　　空中客車公務(wù)機市場總監(jiān)大衛(wèi)·韋盧皮萊說，經(jīng)濟發(fā)展是推進公務(wù)機需求的最大驅(qū)動力，有活力的經(jīng)濟帶動更為頻繁和更大范圍的商業(yè)活動。商務(wù)機因其靈活而高效的運行讓商務(wù)活動更有效率，為企業(yè)帶來更大利潤。

　　中國本土成長起來的商務(wù)航空企業(yè)也在以他們的方式順勢而為：中國最早的進入商務(wù)航空領(lǐng)域的企業(yè)——金鹿公務(wù)機在展會上推出打包的包機產(chǎn)品“金鹿公務(wù)小時卡”；華彬航空著力在中國推廣航空醫(yī)療救援，致力于讓普通人也能借助于醫(yī)療保險等保障享受到商務(wù)機緊急救助的福利。

　　“當市場熱潮走入冷靜，業(yè)界越來越回歸到商務(wù)航空的本質(zhì)：方便商務(wù)出行的交通工具。公司特意在飛機上打出顯著的標識‘耀萊通勤’，乘客可以就把它當做專屬的出差‘班車’。”耀萊通用航空有限公司董事長計興卓說。

　　這位“80后”的年輕創(chuàng)業(yè)者恰好是在中國商務(wù)航空“高潮降溫”的2013年進入這個行業(yè)的，購入兩架有著“空中法拉利之稱”的渦槳式“入門級”公務(wù)機渦槳商務(wù)機比亞喬180，用于兩小時以內(nèi)航程的商務(wù)出行。

　　“今年以來，公司已經(jīng)執(zhí)行了56次飛行任務(wù)。企業(yè)客戶、高端商務(wù)人群如果能夠享受到靈活起降的包機服務(wù)，7個座位均攤下來的費用還低于民航客機頭等艙的機票，何樂而不為呢？”計興卓毫不諱言，“我們就是要打造中國的‘空中面的’?！?/p>

　　“商務(wù)航空是航空運輸中最能體現(xiàn)出市場化定位的領(lǐng)域，政府和企業(yè)都要做好自己分內(nèi)的事。”中國民航局通航處處長靳軍號說，政府作為管理者，要改善基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境，簡政放權(quán)激發(fā)市場活力，出臺監(jiān)管措施來保障安全運行推動市場健康發(fā)展；企業(yè)作為市場的主體就要找準自己有優(yōu)勢的市場定位，統(tǒng)籌好優(yōu)勢資源，做到安全運行。