提起他，熟悉的人都知道橫張預(yù)應(yīng)力、八字形剛架拱、懸挑結(jié)構(gòu)復(fù)合道路、裂縫仿生監(jiān)測、鋼箱—砼組合拱、橋梁面相學(xué)、鋼桁—砼組合橋……等因他而得的術(shù)語。他就是對學(xué)科探索有著執(zhí)著追求精神，對橋梁新技術(shù)研究投入畢生精力的重慶交通大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師、首批新世紀(jì)“百千萬人才工程”國家級人選、山區(qū)橋梁與隧道工程國家重點實驗室培育基地主任——周志祥。

　　潛心研究鑄就科技英才

　　20世紀(jì)80年代，周志祥教授就開始了對預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁工藝及性能的研究，先后完成70多片各型預(yù)應(yīng)力混凝土梁100余次靜力及疲勞破壞試驗。依據(jù)預(yù)彎梁原理，提出并研發(fā)了“預(yù)彎預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁”，成功地應(yīng)用于德陽旌湖大橋等三座橋梁中；在此基礎(chǔ)上他又提出并研發(fā)出“橫張預(yù)應(yīng)力混凝土梁”，成功地應(yīng)用于渝長高速公路紅槽房大橋等六座橋梁。

　　2000年代，周志祥教授針對常規(guī)混凝土拱橋施工安全風(fēng)險大的突出問題，提出并研發(fā)“由立柱豎轉(zhuǎn)形成的預(yù)應(yīng)力砼八字形剛架拱橋”，成功應(yīng)用于渝鄰高速公路古路中學(xué)立交橋；為改進(jìn)八字形剛架拱橋傳力不順問題，提出根據(jù)主拱不同區(qū)段受力需要采用與之相適應(yīng)組合截面的“鋼箱—混凝土組合拱橋”，成功應(yīng)用于江津筍溪河大橋等三座梁橋中；針對陡峻山區(qū)地段高填深挖路基邊坡存在坍塌隱患問題，在古代棧道的啟迪下，提出并研發(fā)了“山區(qū)懸挑結(jié)構(gòu)復(fù)合道路”，成功應(yīng)用于西藏、四川、云南等地公路改造工程中；依據(jù)動物肌膚對創(chuàng)傷的感知機理，提出并研制了“混凝土結(jié)構(gòu)裂縫仿生監(jiān)測技術(shù)”，成功應(yīng)用于重慶馬桑溪長江大橋等十余座橋梁的裂縫在線監(jiān)測。為促進(jìn)這些創(chuàng)新技術(shù)的完善，他曾數(shù)百次自行邀請專家提出質(zhì)疑和改進(jìn)建議；為確保在試點工程中的成功應(yīng)用，每一關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)他都事必躬親。

　　2010年代，針對常規(guī)連續(xù)剛構(gòu)橋難以避免的混凝土受拉開裂和現(xiàn)澆混凝土收縮徐變極大的不確定性問題，周志祥教授提出并開展了“特大跨裝配式鋼桁-砼組合連續(xù)剛構(gòu)橋”的研發(fā)；在中醫(yī)憑面相診病的啟迪下，提出僅依據(jù)橋面形態(tài)變化獲知橋梁結(jié)構(gòu)近期安全狀況的“橋梁面相學(xué)”，目前正承擔(dān)重慶市科委重點應(yīng)用開發(fā)計劃項目“BP橋梁安全巡檢車”的研究。

　　實干奉獻(xiàn)收獲累累碩果

　　30余年來，周志祥教授一直奔波在辦公室—教室—實驗室—橋梁工地之間，從青春年少到華發(fā)漸生，30余載的努力探索，終獲累累碩果。他先后主持完成了5項國家級科研項目，10余項交通運輸部及重慶市等省部級科研項目；在《Structural Engineering International》和《Journal of Bridge Engineering》等國內(nèi)外權(quán)威期刊發(fā)表論文100余篇，出版專著5部，獲得授權(quán)發(fā)明專利30余項；獲得國家和省部級科技成果獎16項，其中作為第二負(fù)責(zé)人完成 “山區(qū)拱橋建設(shè)維護(hù)新技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用”，獲得2011年度國家科技進(jìn)步二等獎；主研完成的“公路在用橋梁檢測評定與維修加固成套技術(shù)”獲得2009年度國家科技進(jìn)步二等獎。

　　教書育人成就教學(xué)名師

　　在談到潛心開展科學(xué)研究和承擔(dān)本科生及研究生教學(xué)任務(wù)時，周志祥教授認(rèn)為，教學(xué)和科研是一個相生相長的關(guān)系，扎實的科研工作能夠促進(jìn)教學(xué)水平和效果的明顯提升，認(rèn)真負(fù)責(zé)的教學(xué)態(tài)度和與學(xué)生的廣泛交流能夠產(chǎn)生新的思考，并稱他的很多科技發(fā)明和構(gòu)想都來源于對學(xué)生的教學(xué)和課題組師生的研討過程中。

　　他給本科生上課用的PPT都是自己利用寒暑假和休息時間親手制作的，每次上課前還要抽專門時間備課；他還嘗試了將學(xué)生分為數(shù)個學(xué)習(xí)小組，培養(yǎng)其互幫、互教、互學(xué)的自學(xué)能力和團(tuán)隊精神；他憑著淵博的理論知識、豐富的工程經(jīng)驗、生動的教育方法和師生間的相互理解喚起了學(xué)生對橋梁及結(jié)構(gòu)工程的熱愛和追求，贏得了學(xué)生的高度贊譽。他指導(dǎo)本科生完成的“交大康橋公司創(chuàng)業(yè)計劃”，獲得2006年中國大學(xué)生“挑戰(zhàn)杯”競賽金獎，被評為優(yōu)秀指導(dǎo)教師；指導(dǎo)本科生完成的“整體式懸挑結(jié)構(gòu)復(fù)合道路的修筑方法”，獲得2008年中國大學(xué)生“挑戰(zhàn)杯”競賽二等獎。

　　在長期的研究生培養(yǎng)教育中，周志祥教授形成了一整套自己的培養(yǎng)方法，對不同年級、不同個性的研究生因材施教，在制定詳細(xì)培養(yǎng)方案時，也給學(xué)生留下足夠個性發(fā)展空間。他的學(xué)術(shù)梯隊數(shù)年來已形成一個傳統(tǒng)：每個月進(jìn)行不少于兩次的集中學(xué)術(shù)研討，老師和研究生一起，匯報自己近期的研究情況，可以是科研項目進(jìn)展情況，也可以是閱讀的文獻(xiàn)感想或遇到的學(xué)術(shù)及工程問題，會上氣氛熱烈，互補信息，深化問題，萌發(fā)創(chuàng)新，追求更優(yōu)。成為研究生開擴(kuò)視野、改進(jìn)學(xué)習(xí)方法、培養(yǎng)科學(xué)思維的課堂。

　　早在1992年，周志祥教授即獲得了“重慶市優(yōu)秀青年教師”，同年成為《中國交通報》專欄刊登交通部100名“科技英才”之一，1998年獲得“吳?！袢A交通教育優(yōu)秀教師獎”，1999年獲得“全國交通系統(tǒng)優(yōu)秀教育工作者”，2000年獲得國務(wù)院政府特殊津貼，2001年度榮獲全國交通系統(tǒng)青年科技英才，2002成為重慶市首批學(xué)術(shù)、技術(shù)帶頭人， 2004年榮獲“新世紀(jì)百千萬人才工程國家級人選”以及交通部“新世紀(jì)百千萬人才工程”第一層次人選，2005年榮獲重慶市優(yōu)秀科技工作者，2006年榮獲第五屆“挑戰(zhàn)杯”中國大學(xué)生創(chuàng)業(yè)計劃競賽重慶賽區(qū)優(yōu)秀指導(dǎo)教師，2008年榮獲重慶市優(yōu)秀專業(yè)技術(shù)人才。（石加友）