湖北日?qǐng)?bào)訊 記者廖志慧 通訊員劉家華 洪芬

　　昨日，韓國工程院院士、國際橋協(xié)副主席高鉉武再次來到武漢。

　　2009年，高鉉武曾來漢參加國際橋梁科技論壇。時(shí)隔5年，一批大跨度橋梁的建成，讓他非常感慨。

　　“中國橋梁技術(shù)領(lǐng)先世界！”他說，要去鸚鵡洲大橋見證武漢建橋軍團(tuán)的風(fēng)采。

　　眾多大型橋梁裝上“聽診器”

　　此次論壇主題是“綠色、安全、耐久”。高鉉武說，在橋梁快速發(fā)展的背景下，安全性和耐久性絕對(duì)需要重視。

　　1994年，韓國圣水大橋坍塌，造成30多人死亡。韓國政府痛定思痛，強(qiáng)制要求該國所有大跨度橋梁上，必須安裝健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。這一養(yǎng)護(hù)機(jī)制正發(fā)揮著重要作用。

　　在我國，越來越多的大跨橋梁裝上了監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

　　中鐵大橋局橋梁科學(xué)研究院自主研發(fā)的橋梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，引來多方關(guān)注。該系統(tǒng)通過在主要構(gòu)件布置各類傳感器，一旦大橋出現(xiàn)特殊情況，技術(shù)人員在辦公室就能發(fā)現(xiàn)。

　　大跨度橋梁越建越多，需要更快速、更高精度的實(shí)時(shí)檢測(cè)?！艾F(xiàn)在做檢測(cè)還是一大堆人、一大堆數(shù)據(jù)，今后只要一輛檢測(cè)車到橋上跑一趟，就能完成全部檢測(cè)?！睒蚩圃盒录夹g(shù)研究所所長(zhǎng)王波介紹。

　　更大跨度需要新材料的研發(fā)

　　形態(tài)各異的橋，展現(xiàn)出千姿百態(tài)的美。但橋梁設(shè)計(jì)，不能為了美而美，還要綜合考慮地理、環(huán)境、經(jīng)濟(jì)等條件。

　　高鉉武說，韓國最近修建的一座斜塔懸索橋，造型獨(dú)特，非常吸引眼球，但從技術(shù)專業(yè)角度看，結(jié)構(gòu)力學(xué)不合理，施工成本高，施工工藝也很復(fù)雜。

　　如何兼顧美觀和實(shí)用性？高鉉武坦言，很大程度上取決于工程預(yù)算，還要考慮結(jié)構(gòu)力學(xué)性能和結(jié)構(gòu)功能性。

　　已故美國工程院院士林同棪曾提出，修建橫跨直布羅陀海峽雙跨5000米的懸索橋。目前，世界上最大跨度的懸索橋，跨度達(dá)到了2800米。更大跨度的橋梁能否出現(xiàn)？

　　高鉉武認(rèn)為，這要取決于新的高性能材料的研發(fā)，如高強(qiáng)復(fù)合材料、高強(qiáng)混凝土、輕質(zhì)材料等。另外，還要有與新材料相配套的新工藝，以及橋梁結(jié)構(gòu)的新突破。

　　最低價(jià)中標(biāo)不利于質(zhì)量安全

　　橋梁建造主要涉及四方：設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、業(yè)主。中國工程院院士鄭皆連認(rèn)為，這個(gè)鏈條中，最弱勢(shì)的是施工單位。

　　目前，國內(nèi)施工企業(yè)較多，一個(gè)項(xiàng)目會(huì)有眾多施工企業(yè)投標(biāo)，不少施工單位不得不采取“最低價(jià)”中標(biāo)。因此，施工企業(yè)的利潤(rùn)率非常低?！皬V西一家路橋公司，利潤(rùn)率只有1%左右?！编嵔赃B說。

　　他呼吁，不能僅靠低價(jià)來確定中標(biāo)單位，要讓施工企業(yè)有合理的利潤(rùn)，為橋梁建設(shè)創(chuàng)造良好的內(nèi)外部條件，讓工程做到“內(nèi)實(shí)外美”。

　　鄭皆連表示，應(yīng)建立科學(xué)的招投標(biāo)機(jī)制。“很多施工單位完工后一兩年都拿不到錢，甚至比施工期還長(zhǎng)?！编嵔赃B說，施工單位實(shí)際上就是靠銀行貸款，慘淡經(jīng)營(yíng)，“這對(duì)保證橋梁質(zhì)量安全不利”。