在法國南部墜毀的德翼4U9525航班，當(dāng)事機長被鎖在駕駛艙外，使客機的駕駛艙門瞬間成為媒體關(guān)注的焦點。然而，這中間卻發(fā)生了令人意外的情況——最近，在中外電視、網(wǎng)絡(luò)媒體廣泛轉(zhuǎn)發(fā)的有關(guān)“艙外人員如何打開駕駛艙門”的一則報道，因為存在嚴(yán)重威脅民航飛行安全的內(nèi)容，目前，在飛行員、空乘等民航一線人員中引起極大的惶恐與不安。

　　消息曝出的當(dāng)天，一民航人的朋友圈、微博“炸了鍋”。各航空公司的機長、副駕駛、乘務(wù)員、空中安全員等人員都對此事予以高度關(guān)注，熱烈討論。一方面是深切擔(dān)憂飛行安全因此遭受威脅，另一方面也為保證飛行安全、保障公眾安全提出了諸多建議。針對目前可能因媒體報道導(dǎo)致泄露的反劫機、駕駛艙門解密等航空安全問題，我認(rèn)為媒體人應(yīng)高度重視、引以為戒；民航界應(yīng)當(dāng)及時地重新制定緊急預(yù)案，讓更多飛行人員了解并熟練掌握，避免任何威脅航空安全的情況出現(xiàn)。

　　當(dāng)然，在航空安全面前，媒體也應(yīng)切實反思，如何才能切實擔(dān)負(fù)起應(yīng)有責(zé)任？

　　首先，審核新聞來源。該則“艙外人員如何打開駕駛艙門”的報道，援引的是空客公司2002年宣傳片，再由相關(guān)媒體配以旁白。雖然是空客公司已經(jīng)公開的宣傳片段，但通常情況下，只有民航業(yè)內(nèi)、航空公司等少數(shù)人群關(guān)注。這樣的新聞來源是否適合在大眾媒體上傳播，播報媒體對此負(fù)有嚴(yán)格審核義務(wù)。航空安全人人有責(zé)，媒體自然也不例外，在播出與民航相關(guān)的新聞之前，務(wù)必反復(fù)推敲，防止本想宣傳民航知識的報道，反之成為摧毀民航安全的利刃。特別是收看人群多、宣傳力度大的主流媒體、官方媒體，在播出這樣的新聞前，更應(yīng)當(dāng)慎之又慎，保持媒體思想獨立性，切不能人云亦云。

　　其次，保持審慎態(tài)度。已經(jīng)公開的宣傳片不應(yīng)當(dāng)引發(fā)危險，可能是媒體發(fā)布該則報道的考量之一。但我們應(yīng)當(dāng)重視守護在民航安全第一線的飛行員、空乘、安全員等發(fā)出的警示和呼喊，以及他們心中的惴惴不安。在媒體還在關(guān)注如何從艙外打開駕駛艙門的同時，各航空公司及其一線員工已經(jīng)加班加點，開始提高安全級別、修改艙門密碼、商討制定安全預(yù)案?？梢?，這樣的報道已經(jīng)切切實實地給航空安全帶來了隱患。民航的反應(yīng)可能是未雨綢繆，但絕不會是杞人憂天。每一個航班、每一架客機身負(fù)的都是上百位旅客的生命。民航安全不容一絲的僥幸和疏忽。我們應(yīng)該慶幸民航的敏銳，我們應(yīng)該感謝民航人的努力。我們也呼吁媒體在進行相關(guān)報道時，保持審慎態(tài)度，保持敬畏之心。

　　再次，提高安全意識。一名精心策劃劫機的恐怖分子，絕不會僅僅止步于了解如何從艙外打開駕駛艙，但仍不能否認(rèn)，這樣的報道為試圖威脅民航安全而無從入手的人員提供了一種便捷的犯罪方法。特別是經(jīng)過主流媒體、官方媒體的傳播，更容易引起別有用心人士的關(guān)注，甚至可能挑起一些安全意識不高的旅客心中的憂慮。媒體此則報道是跟蹤當(dāng)前熱點，滿足觀眾需求，普及航空知識，出發(fā)點是好的，主觀上是善意的，但在安全保障上確實考慮不夠。在此呼吁廣大媒體，放在第一位的，除了觀眾的眼球，還需有旅客和機組人員的生命，還需有媒體人對航空安全應(yīng)有的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。

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