本報(bào)訊 通訊員喻菡、李珍寶報(bào)道：1月1日19時(shí)30分， 從三亞飛往武漢的JD5147次航班上，男性旅客施某因?qū)O子被女性旅客張某不小心碰撞，繼而言語不和，對(duì)張某大打出手，其行為擾亂了航空秩序，受到了警方的依法處罰。

　　當(dāng)日20時(shí)45分，民航湖北機(jī)場(chǎng)公安局航站樓派出所接到報(bào)警，JD5147次航班在飛行過程中發(fā)生了一起旅客打架的事件。20時(shí)55分，飛機(jī)降落并?？吭?07機(jī)位，民警迅速登機(jī)將當(dāng)事人和證人帶至公安值班室詢問。

　　經(jīng)調(diào)查，飛機(jī)起飛一個(gè)多小時(shí)后，張某在排隊(duì)等候上廁所時(shí)，靠在過道旁的座位上休息，不小心壓到了施某兩歲多孫子的腳，引起施某的不滿，遂對(duì)張某進(jìn)行推搡，進(jìn)而用拳擊打其臉部，導(dǎo)致張某眼鏡碎裂，面頰部等處均有淤傷。張某同行的丈夫和女兒見狀，多次欲上前與其理論，被機(jī)組人員和同機(jī)旅客制止，分開控制至航班到達(dá)后移交機(jī)場(chǎng)公安處理。根據(jù)其違法事實(shí)及情節(jié)，民航湖北機(jī)場(chǎng)公安局依法對(duì)施某予以行政拘留5日的處罰。

　　近年來，國(guó)人乘機(jī)頻頻發(fā)生“機(jī)鬧”事件。在飛行的航班上，發(fā)生沖突極大地影響了國(guó)人的文明形象，更對(duì)飛行器運(yùn)行安全產(chǎn)生了威脅。民航湖北機(jī)場(chǎng)公安對(duì)類似“機(jī)鬧”事件的依法從嚴(yán)處理，是對(duì)旅客安全權(quán)利最好的尊重，充分展示了民航湖北機(jī)場(chǎng)公安局“服務(wù)機(jī)場(chǎng)、服務(wù)安全、服務(wù)旅客”的理念。

　　鏈 接

　　飛機(jī)上打架斗毆對(duì)航空安全危害大嗎？

　　一位民航法律專業(yè)人士認(rèn)為，旅客在高速飛行的飛機(jī)上打架斗毆對(duì)航空安全存在一定的危害，原因有兩點(diǎn)：第一，在飛機(jī)上打架斗毆的人員的情緒與行為處于失控狀態(tài)，由于飛機(jī)上的活動(dòng)空間狹小，打架斗毆人員為發(fā)泄私憤很可能破壞或挪動(dòng)機(jī)上的安全設(shè)施，威脅飛行安全。第二，飛機(jī)在起飛前會(huì)通過貨艙裝艙位置、配油等調(diào)整飛機(jī)平衡，在飛機(jī)起飛降落時(shí)一定會(huì)告知旅客坐在座椅上系好安全帶。因?yàn)轱w機(jī)在進(jìn)入平流層飛行之前，如果機(jī)上的配重失衡，那么將嚴(yán)重影響飛行安全；即使在飛機(jī)進(jìn)入平流層后，如果機(jī)上出現(xiàn)了“群毆”的現(xiàn)象，仍會(huì)直接影響飛機(jī)平衡，情況嚴(yán)重時(shí)也可能導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。

　　在飛機(jī)上打架斗毆的后果如何？

　　《民用航空安全保衛(wèi)條例》上明令禁止在航空器內(nèi)打架、酗酒、尋釁滋事，以及危及飛行安全和擾亂航空器內(nèi)秩序的其他行為。如果違反了該規(guī)定，可按我國(guó)《治安管理處罰法》處以15日以下行政拘留并處1000元以下罰金；而依據(jù)我國(guó)《刑法》相關(guān)規(guī)定，尚未造成嚴(yán)重后果的應(yīng)處5年以下有期徒刑或拘役，造成嚴(yán)重后果的應(yīng)處5年以上有期徒刑。

　　乘務(wù)員是否有權(quán)處理機(jī)上治安事件？

　　據(jù)了解，我國(guó)《民用航空安全保衛(wèi)條例》第22條規(guī)定，航空器在飛行中的安全保衛(wèi)工作由機(jī)長(zhǎng)統(tǒng)一負(fù)責(zé)。機(jī)長(zhǎng)、航空安全員和機(jī)組其他成員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格履行職責(zé)，保護(hù)民用航空器及所載人員和財(cái)產(chǎn)的安全。

　　我國(guó)《民用航空安全保衛(wèi)條例》第23條規(guī)定，機(jī)長(zhǎng)在執(zhí)行職務(wù)時(shí)，可以行使下列權(quán)力：在航空器飛行中，對(duì)擾亂航空器內(nèi)秩序、干擾機(jī)組人員正常工作而不聽勸阻的人，采取必要的管束措施；在航空器飛行中，對(duì)劫持、破壞航空器或者其他危及安全的行為，采取必要的措施。

　　飛機(jī)上都配有空保人員，他們的職責(zé)主要是反劫機(jī)、反恐怖，保障沒有旅客進(jìn)入飛機(jī)駕駛艙威脅飛行安全?？梢?，維持客艙秩序、處理機(jī)上治安事件是飛機(jī)上乘務(wù)人員的職責(zé)。

　　誰有權(quán)決定飛機(jī)是否返航？

　　在飛機(jī)飛行過程中，誰對(duì)是否返航有決定權(quán)？作出決定的重要因素是什么？《民用航空安全保衛(wèi)條例》第23條規(guī)定，機(jī)長(zhǎng)在執(zhí)行職務(wù)時(shí)，在航空器飛行中遇到特殊情況時(shí)，對(duì)航空器的處置作最后決定。也就是說，機(jī)長(zhǎng)可以根據(jù)對(duì)機(jī)上情況的判斷決定是否有必要返航，對(duì)飛機(jī)返航的決定基于飛行是否安全以及是否造成經(jīng)濟(jì)損失和旅客損失而作出。