財(cái)經(jīng) > 滾動(dòng)新聞 > 正文
字號(hào):大 中 小
李一男:從未放棄創(chuàng)業(yè)
- 發(fā)布時(shí)間:2015-04-10 08:32:07 來(lái)源:中國(guó)民航報(bào) 責(zé)任編輯:羅伯特
他認(rèn)為自己的第一次創(chuàng)業(yè)是人生中最艱難的一段時(shí)間
回望7年來(lái)的起起伏伏,陽(yáng)光下的李一男有點(diǎn)靦腆地笑了笑。在他看來(lái),2000年離開(kāi)華為北上創(chuàng)建港灣網(wǎng)絡(luò)才是他職業(yè)生涯中的第一個(gè)轉(zhuǎn)折。
對(duì)于那次創(chuàng)業(yè),一位接近港灣科技的人士表示,“在當(dāng)時(shí)的情況下辭職北上創(chuàng)業(yè),外界的不理解和過(guò)分的關(guān)注帶來(lái)的壓力非常大”。
然而,李一男毅然帶著和華為的股權(quán)結(jié)算是價(jià)值1000多萬(wàn)元的設(shè)備北上創(chuàng)業(yè)。最初的幾年,港灣公司發(fā)展迅速,由最初代理華為的產(chǎn)品到生產(chǎn)類似的產(chǎn)品,最終發(fā)展為華為的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。6年后,一度風(fēng)生水起的港灣網(wǎng)絡(luò)卻被華為收入囊中。當(dāng)時(shí)曾有人評(píng)價(jià)道,“他一度離上市很近離出售很近離財(cái)富很近,但最終,他首創(chuàng)6年的港灣,還是如同流星一般劃過(guò)中國(guó)商業(yè)的天空,終歸被老東家收入囊中。”
在一位接近李一男的人士看來(lái),2008年的遠(yuǎn)走華為并不能算是李一男動(dòng)蕩的開(kāi)始,2006年,第一次創(chuàng)業(yè)的結(jié)束,才是令這位“少年天才”浮躁不安的源頭,因?yàn)樗J覦的并非一個(gè)個(gè)代表權(quán)力和名望的頭銜,而是創(chuàng)業(yè)者,這個(gè)能力、勇氣和自由兼具的身份。
沉寂7年之后再出山
再次創(chuàng)業(yè),李一男選擇的電動(dòng)自行車讓很多互聯(lián)網(wǎng)人看不明白。人們沒(méi)有辦法想象,這個(gè)并不出眾的出行工具該如何與這位老互聯(lián)網(wǎng)人發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。
如今,他的關(guān)注點(diǎn)是沒(méi)有污染的自行車和電動(dòng)兩輪車。李一男稱,電動(dòng)車出現(xiàn)于1894年,但長(zhǎng)久以來(lái)公眾視線的焦點(diǎn)、科技發(fā)展的重心均放在汽車身上,忽視了對(duì)電動(dòng)自行車的發(fā)展。
而正如李一男在微博上所言,“霧霾”的愈演愈烈已開(kāi)始讓更多的人意識(shí)到保護(hù)環(huán)境的重要性。
與此同時(shí),限行、限號(hào)等政策的出臺(tái),也讓人們開(kāi)始關(guān)注汽車尾氣的危害以及綠色出行的重要性,而電池技術(shù)的發(fā)展革新又讓電動(dòng)摩托車的技術(shù)進(jìn)一步的優(yōu)化,同時(shí)也讓這種出行工具有了更廣闊的市場(chǎng)。此外,熟悉電動(dòng)車的硬件供應(yīng)鏈又恰是李一男的一大長(zhǎng)處。
對(duì)當(dāng)下的創(chuàng)業(yè)環(huán)境表現(xiàn)冷靜
李一男也坦言,盡管從環(huán)保以及和摩托車、自行車等出行工具的性價(jià)比進(jìn)行比較,電動(dòng)自行車在出行上具有很多的優(yōu)勢(shì),但長(zhǎng)期以來(lái),消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)自行車的安全系數(shù)也持有一些誤解。事實(shí)上,根據(jù)過(guò)去10年的交通報(bào)告,電動(dòng)自行車造成的交通事故數(shù)量幾乎與普通自行車持平。
此外,電動(dòng)自行車的外形設(shè)計(jì)也一度飽受年輕人的詬病,至今在很多人的印象里,電動(dòng)自行車都與時(shí)尚、科技以及年輕人這3個(gè)詞匯天然絕緣。而李一男卻稱,“我的主要受眾就是年輕人,18歲~30歲”。
李一男說(shuō):“既然我們來(lái)做,用戶體驗(yàn)和外形肯定會(huì)不一樣?!迸c大多數(shù)創(chuàng)業(yè)者相比,李一男對(duì)于當(dāng)下的創(chuàng)業(yè)環(huán)境也表現(xiàn)得相當(dāng)冷靜。在他看來(lái),盡管與10年前相比,現(xiàn)在創(chuàng)業(yè)的環(huán)境已經(jīng)改善了太多,但創(chuàng)業(yè)者成功的幾率仍小于10%甚至更低。
“即便是選擇了對(duì)的領(lǐng)域,也會(huì)因?yàn)檫M(jìn)入的時(shí)間點(diǎn)不夠好而未能受到資本青睞。對(duì)于拿到投資的創(chuàng)業(yè)者,之后的過(guò)程也仍然非常艱辛。”不過(guò),在李一男看來(lái),能夠有一個(gè)機(jī)會(huì)做一些自己覺(jué)得有意思的事情,這要遠(yuǎn)比一個(gè)結(jié)果更為重要。(據(jù)新浪科技)
熱圖一覽
高清圖集賞析
- 股票名稱 最新價(jià) 漲跌幅
- 祥龍電業(yè) 6.77 10.08%
- 安彩高科 10.18 10.05%
- 傲農(nóng)生物 19.98 10.02%
- 振華股份 15.92 10.02%
- 東軟集團(tuán) 15.94 10.01%
- 世運(yùn)電路 18.15 10.00%
- 天鵝股份 23.65 10.00%
- 七一二 43.81 9.99%
- 愛(ài)嬰室 31.60 9.99%
- 西部黃金 21.48 9.98%
- 最嚴(yán)調(diào)控下滬深房?jī)r(jià)仍漲 人口老齡化影響三四線樓市
- 樂(lè)天大規(guī)模退出中國(guó)市場(chǎng) 供應(yīng)商趕赴北京總部催款
- 北京16家銀行上調(diào)首套房貸利率 封殺“過(guò)道學(xué)區(qū)房”
- 10萬(wàn)輛共享單車僅50人管遭質(zhì)疑 摩拜ofo優(yōu)勢(shì)變劣勢(shì)
- 去年聯(lián)通、電信凈利潤(rùn)均下滑 用戶爭(zhēng)奪漸趨白熱化
- 奧迪否認(rèn)“官民不等價(jià)”:優(yōu)惠政策并非只針對(duì)公務(wù)員
- 季末銀行考核在即 一日風(fēng)云難改“錢(qián)緊錢(qián)貴”現(xiàn)狀
- 美圖7小時(shí)暴跌四成 虧損業(yè)績(jī)?nèi)绾沃?00億市值受拷問(wèn)
- 監(jiān)管重壓下P2P退出平臺(tái)增加 網(wǎng)貸行業(yè)進(jìn)入冷靜期
- 配資炒股虧損逾百萬(wàn) 股民將信托公司告上法庭