15歲考入當(dāng)時(shí)的華中理工大學(xué)少年班；26歲成為華為常務(wù)副總裁，2000年離職創(chuàng)辦港灣網(wǎng)絡(luò)，后被華為收購(gòu)。此后，他先后出任百度首席技術(shù)官、中國(guó)移動(dòng)旗下12580CEO；2011年以合伙人身份加盟金沙江創(chuàng)投。

　　少年成名的李一男屢屢作出讓人覺(jué)得莫名其妙的決定。昨天，這位曾經(jīng)在華為、百度和中國(guó)移動(dòng)都出任過(guò)高管的技術(shù)牛人在沉寂多年后公布了新的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目——電動(dòng)自行車。

　　昨天上午十點(diǎn)，身上有頗多傳奇光環(huán)的李一男在微博上宣布了自己新的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，“用最好的材料與最尖端的技術(shù)，去打造一款中國(guó)最牛的電動(dòng)車?！彼硎荆驮缙诨ヂ?lián)網(wǎng)野蠻生長(zhǎng)一樣，目前的電動(dòng)自行車領(lǐng)域仍然存在著許多的缺陷、詬病、偏見(jiàn)和歧視。但科技能夠改善并大幅提高這個(gè)行業(yè)的現(xiàn)狀，他將利用材料和技術(shù)的革新，來(lái)打造一款最牛的電動(dòng)自行車。

　　電動(dòng)直行車，這是一個(gè)和李一男以往的經(jīng)歷八竿子也打不著的創(chuàng)業(yè)方向。

　　據(jù)熟悉李一男的人介紹，他少年成名，智商很高，但同時(shí)其性格張狂，不善與人相處。他以往的幾次職業(yè)轉(zhuǎn)變都頗為出人意料，而結(jié)果也都不盡如人意。不管是通信行業(yè)還是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，人們談起李一男，往往多會(huì)唏噓一代天才的泯然眾人。

　　這一次，李一男的創(chuàng)業(yè)選擇同樣讓很多人覺(jué)得不可理解。電動(dòng)自行車是一個(gè)在市場(chǎng)和政策上存在很多不確定性的產(chǎn)品，而且也與李一男通信行業(yè)的技術(shù)背景相去甚遠(yuǎn)。不過(guò)，李一男對(duì)外表示“5公里之內(nèi)的汽車出行占到城市汽車出行接近60%的比例。更環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、自由的交通出行方式應(yīng)該得到更多的倡導(dǎo)。沒(méi)有污染的自行車、電動(dòng)兩輪車的出行理應(yīng)得到更多的提倡和道路權(quán)利的尊重。”

　　如今已經(jīng)45歲的李一男不再年少，這一次的創(chuàng)業(yè)究竟能否成為他重新證明自己的機(jī)會(huì)，一切還要交給時(shí)間來(lái)驗(yàn)證。