編者按: 繼京昆大通道、京廣大通道（西線）空域調(diào)整方案成功實(shí)施后，我國(guó)第三條空中大容量通道——廣蘭大通道——于4月2日正式實(shí)施。作為連接我國(guó)珠三角地區(qū)與西南、西北地區(qū)的航路主動(dòng)脈，廣蘭大通道南起廣州，北至蘭州，全長(zhǎng)1600公里，涉及32個(gè)機(jī)場(chǎng)，是我國(guó)珠三角經(jīng)濟(jì)圈、川渝黔經(jīng)濟(jì)區(qū)與“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”緊密相連的重要空中走廊，對(duì)于提高空管運(yùn)行效率和提升服務(wù)品質(zhì)有著重要的意義。為了確保這條空中大通道的順利啟用，涉及到的中南空管局、西南空管局和西北空管局的相關(guān)單位精心準(zhǔn)備，主動(dòng)作為，確保了天路安全暢通。

　　西北空管局：

　　核對(duì)數(shù)據(jù) 保大通道運(yùn)行安全

　　本報(bào)訊 通訊員帥仙、張輝報(bào)道：廣蘭大通道的啟用對(duì)于西北地區(qū)，尤其是蘭州始發(fā)前往珠三角地區(qū)、香港、東南亞的航班走向產(chǎn)生重要影響，不僅進(jìn)一步優(yōu)化了交通流，還對(duì)提高西北地區(qū)流量管理能力，縮短航班空中等待時(shí)間等有著很大的促進(jìn)作用。為此，西北空管局提前介入，高度重視，保證廣蘭大通道的順利啟用。

　　廣蘭大通道啟用恰逢航班換季，為了做好相關(guān)工作，西北空管局提前完成了相關(guān)航路航線數(shù)據(jù)的核對(duì)。為了嚴(yán)防機(jī)組飛錯(cuò)航路情況發(fā)生，西北空管局抽調(diào)專(zhuān)人在西安、蘭州兩個(gè)區(qū)域管制室與相鄰管制單位進(jìn)行協(xié)調(diào)通報(bào)，并對(duì)廣蘭大通道相關(guān)航班的領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)進(jìn)行反復(fù)核查。在啟用后，針對(duì)個(gè)別機(jī)組不了解新航路的情況，當(dāng)班管制員細(xì)致地向機(jī)組通報(bào)應(yīng)飛的正確航路，成功避免了機(jī)組飛錯(cuò)航路情況的發(fā)生。

　　貴州空管分局：

　　加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管控 確保順利啟用

　　本報(bào)訊 通訊員劉碩、楊斌報(bào)道：4月2日啟用的廣蘭大通道優(yōu)化了貴陽(yáng)地區(qū)空域，實(shí)現(xiàn)了貴陽(yáng)機(jī)場(chǎng)進(jìn)離場(chǎng)分流，基本理順了貴陽(yáng)地區(qū)的航班流走向。為確保該項(xiàng)工作的順利實(shí)施，貴州空管分局高度重視，克服時(shí)間緊、任務(wù)重、牽扯面廣等諸多困難，采取有效措施，從加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)、制訂實(shí)施方案、人員培訓(xùn)磨合和軍民航協(xié)調(diào)等方面，全力確保廣蘭大通道的如期安全啟用。

　　貴陽(yáng)空管分局成立了以分局局長(zhǎng)為組長(zhǎng)的工作領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)該項(xiàng)工作的總體組織和協(xié)調(diào)，并提前制訂了廣蘭大通道貴陽(yáng)地區(qū)空域結(jié)構(gòu)調(diào)整實(shí)施方案，涉及貴陽(yáng)地區(qū)的航路航線調(diào)整、班機(jī)走向調(diào)整和空域結(jié)構(gòu)調(diào)整等方面，明確了實(shí)施階段、進(jìn)度和任務(wù)。為確保運(yùn)行安全，分局認(rèn)真查找安全風(fēng)險(xiǎn)并進(jìn)行安全評(píng)估，通過(guò)全面收集和研討，對(duì)17條風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了綜合評(píng)估，并采取了相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)防控措施。此外，分局還加緊組織人員培訓(xùn)，開(kāi)展模擬機(jī)訓(xùn)練，就相關(guān)調(diào)整和培訓(xùn)內(nèi)容，開(kāi)展人員考核；重新簽訂管制工作協(xié)議并多次召開(kāi)軍民航協(xié)調(diào)會(huì)。

　　西南空管局:

　　雷雨保障有力 為啟用保駕護(hù)航

　　本報(bào)訊 通訊員胡壯報(bào)道：4月1日~2日，在廣蘭大通道啟用前后，成都地區(qū)遭遇強(qiáng)雷雨天氣，3個(gè)小時(shí)內(nèi)閃電數(shù)高達(dá)3884次，整個(gè)雷雨過(guò)程持續(xù)了7個(gè)小時(shí)。在雷雨天氣發(fā)生時(shí)，西南空管局從容應(yīng)對(duì)，保證了廣蘭大通道的順利啟用。

　　西南空管局氣象中心在3月29日的天氣會(huì)商中，就得出了4月1日有強(qiáng)雷雨的結(jié)論。4月1日下午，氣象中心多位氣象預(yù)報(bào)高級(jí)工程師參加了天氣會(huì)商，對(duì)這次雷雨的具體時(shí)段以及強(qiáng)度進(jìn)行了詳細(xì)的探討，得出了“成都區(qū)域21時(shí)到第二天3時(shí)有強(qiáng)雷雨”的結(jié)論，而廣蘭大通道按計(jì)劃在此時(shí)間段啟用。

　　為做好氣象保障，氣象中心提前對(duì)所有氣象設(shè)備進(jìn)行了巡檢，確保設(shè)備正常，并及時(shí)發(fā)出氣象預(yù)警。此外，氣象中心還對(duì)廣蘭大通道的啟用保障任務(wù)進(jìn)行了細(xì)致部署，最終確保了氣象設(shè)備運(yùn)行正常、氣象數(shù)據(jù)庫(kù)運(yùn)行正常、觀測(cè)運(yùn)行正常、預(yù)報(bào)運(yùn)行正常，為廣蘭大通道的順利啟用保駕護(hù)航。

　　廣州區(qū)域管制中心：

　　簽訂管制協(xié)議 優(yōu)化運(yùn)營(yíng)環(huán)境

　　本報(bào)訊 通訊員李小霆報(bào)道：為了廣蘭大通道的順利啟用，中南空管局廣州區(qū)域管制中心進(jìn)行了充分準(zhǔn)備，優(yōu)化運(yùn)營(yíng)環(huán)境，為大通道安全運(yùn)行提供可靠保障。

　　廣州區(qū)管中心相關(guān)工作小組積極與周邊兄弟單位就管制協(xié)議進(jìn)行了談判，歷時(shí)數(shù)月完成了初步制定、修改和最終簽署。在此次調(diào)整中，珠三角地區(qū)途徑西南地區(qū)往返蘭州的航路將變成單向航路，這也讓管制指揮方式出現(xiàn)了變化。為了提高廣蘭大通道啟用后的空管保障能力和服務(wù)水平，自2014年下半年開(kāi)始，廣州區(qū)管中心組織管制員進(jìn)行了多次理論學(xué)習(xí)和模擬機(jī)訓(xùn)練，通過(guò)大量的模擬機(jī)訓(xùn)練讓管制員適應(yīng)了新的指揮保障方式。

　　中南空管局表示，從以往類(lèi)似的航路調(diào)整結(jié)果來(lái)看，本次航路調(diào)整將對(duì)提高空管運(yùn)行效率帶來(lái)積極的效果。如2014年海南空管分局在新辟調(diào)整了若干條單向航路后，在航班量最大的春節(jié)期間，三亞機(jī)場(chǎng)航班正常率和機(jī)場(chǎng)放行率均大幅提高。本次廣蘭大通道的啟用，將對(duì)相關(guān)機(jī)場(chǎng)的航班正點(diǎn)率、相關(guān)空域的飛行容量、飛行安全保障等產(chǎn)生的積極效果值得期待。

　　■空管論語(yǔ)

　　用新思路建設(shè)新天路

　　□方向

　　隨著我國(guó)民航業(yè)的快速發(fā)展，飛機(jī)數(shù)量越來(lái)越多，航班量越來(lái)越大，天路越來(lái)越“堵”。在此情況下，民航空管系統(tǒng)必須用新思路建設(shè)新天路。新開(kāi)通的廣蘭大通道就是成功案例之一。

　　統(tǒng)計(jì)資料顯示，2013年，我國(guó)民航飛行架次約為美國(guó)的1/2。與此同時(shí)，雖然兩國(guó)的總空域面積相當(dāng)，但是可供我國(guó)民航常態(tài)使用的空域面積約為美國(guó)的1/3，我國(guó)民航可用空域負(fù)荷約為美國(guó)的1.5倍。預(yù)計(jì)“十三五”期間，我國(guó)空管系統(tǒng)保障的飛行架次增速將達(dá)到9.3%，到2017年，保障飛行起降架次將超過(guò)1000萬(wàn)架次。不斷增長(zhǎng)的航班量必然進(jìn)一步加大我國(guó)民航可用空域的負(fù)荷，導(dǎo)致現(xiàn)有骨干運(yùn)行航線越來(lái)越不堪重負(fù)，從而影響我國(guó)空管保障水平的提高和民航業(yè)的發(fā)展。

　　在此情況下，民航空管系統(tǒng)要滿足發(fā)展需求，就要不斷努力改善空域條件。當(dāng)然，由于空域資源涉及到國(guó)防建設(shè)等多方面因素，在現(xiàn)行管理體制下，要想在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)大幅度增加民航可用空域的想法不切實(shí)際。這就需要民航空管系統(tǒng)結(jié)合我國(guó)現(xiàn)行空域航線使用狀況，合理調(diào)整優(yōu)化空域航路結(jié)構(gòu)，挖掘現(xiàn)有航路航線容量潛力，以緩解民航業(yè)快速發(fā)展與空域資源短缺的矛盾。

　　按照規(guī)劃，民航局空管局初步擬定了10條類(lèi)似的單向循環(huán)大通道，包括京廣、京滬、滬廣等主要航路，并將利用數(shù)年時(shí)間，基本完成對(duì)全國(guó)民航主要干線航路航線的規(guī)劃調(diào)整。 廣蘭大通道的建設(shè)和啟用既是軍民航融合發(fā)展的成功案例之一，也是民航空管系統(tǒng)創(chuàng)新思路建設(shè)新天路的具體體現(xiàn)，將對(duì)我國(guó)建設(shè)骨干航路網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)期規(guī)劃、提高空域利用效率、滿足民航發(fā)展需求等產(chǎn)生積極的影響。