■福州晚報首席記者 江海

　　福州晚報訊 隨著“互聯(lián)網(wǎng)+代駕”手機APP的橫空出世，由于代駕成本低，且更為便捷，越來越多的福州市民在酒足飯飽之后喜歡用手機“叫”代駕。不過在大范圍普及之后，很多市民也發(fā)現(xiàn)，各類代駕APP存在的弊端開始顯現(xiàn)，比如一旦代駕過程中出現(xiàn)交通事故，消費者很可能面臨索賠無門的局面。因此，互聯(lián)網(wǎng)代駕服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的制定成了迫在眉睫的事情。

　　繼打車軟件進入福州市場之后，代駕市場也迎來了變革。從去年開始，各類代駕軟件悄悄進入福州市場，只要用手機下單，距離最近的代駕司機就會迅速上門。與傳統(tǒng)福州代駕服務(wù)百元的起步價相比，10公里內(nèi)僅收39元的低廉價格引起了不少市民的關(guān)注。正因如此，與打車軟件一樣，代駕軟件在福州的發(fā)展可以用“極速”來形容。昨日，在各類APP應(yīng)用市場，e代駕、愛代駕、微代駕等300多個與代駕有關(guān)的軟件都有人下載，幾乎每款代駕軟件的功能都差不多，下載注冊之后，很快就能看到附近處于空閑狀態(tài)的代駕司機。

　　由于代駕司機的收入基本上為每個月五六千元，收入最高的專職司機每個月收入可達到1.5萬元，大量司機加入了代駕的行列。僅目前就有一千多位福州司機加入了e代駕系統(tǒng)，其聘用的代駕司機需要5年以上駕齡，入職前需要相關(guān)培訓(xùn)。但這些司機并非正式員工，主要是晚上兼職賺外快的車主。

　　如果再加上其他代駕企業(yè)，目前福州承接代駕業(yè)務(wù)的司機起碼有好幾千人。這么多人從事代駕業(yè)務(wù)，一個巨大的缺陷也就暴露出來——這么多的兼職司機，怎么才能管好？在代駕過程中一旦出現(xiàn)事故等意外，用戶是否會遭遇索賠無門的局面？在這種情況下，福州一些本土代駕企業(yè)開始了“逆襲”?！拔覀儸F(xiàn)在對外宣傳的主題就是鼓勵市民找在工商登記注冊的正規(guī)代駕公司，或酒店的專職司機比較保險，用手機APP請人代駕，萬一過程中車子有刮擦，代駕司機拍拍屁股走了，吃虧的還是私家車主?！币患腋Ｖ荽{公司的負責(zé)人這樣告訴福州晚報記者。

　　福州晚報記者了解到，e代駕制定的全國首份《互聯(lián)網(wǎng)代駕服務(wù)平臺標(biāo)準(zhǔn)及安全白皮書》，對使用互聯(lián)網(wǎng)平臺提供代駕服務(wù)的代駕司機的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)規(guī)范、監(jiān)督體系以及安全保障體系進行了全面的界定。其中，在司機資質(zhì)方面，要求代駕司機的駕齡不得少于5年，必須身體健康、品貌端正、無犯罪史、無傳染病史等，對服務(wù)的規(guī)定也很細致，比如禁止代駕司機接打電話發(fā)短信、禁止主動搭訕客戶、禁止單手握方向盤超過15秒。

　　而業(yè)界和市民最關(guān)注的就是交通事故賠償標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)上述標(biāo)準(zhǔn)，代駕過程中，因超速、違反指示燈、未系安全帶等相關(guān)處罰，均由代駕司機承擔(dān)，代駕平臺代為追責(zé)。在代駕責(zé)任險方面，互聯(lián)網(wǎng)代駕服務(wù)平臺需設(shè)立不少于200萬元賠付能力的代駕責(zé)任險。而至關(guān)重要的代駕司機有責(zé)交通事故賠償原則為“一管到底”。具體來說，若客戶無車輛保險或不愿通過自身車輛保險理賠，e代駕賠付客戶車輛合理的維修費及相關(guān)交通補償，在車輛維修期間，維修時間≤7天按100元/天賠償，維修時間＞7天按一次性1000元賠償；若客戶愿意通過自己車輛保險理賠，車輛保險因理賠影響次年保費漲幅，按照發(fā)生事故時當(dāng)年度保險相同險種次年的實際保費漲幅由e代駕賠償，并給予客戶本次事故車輛相對應(yīng)的事故責(zé)任項下的維修費用的20%作為額外補償及相關(guān)交通補償（在車輛維修期間，維修時間≤7天按100元/天補償，維修時間＞7天按一次性1000元補償）。

　　“目前，我們在福州已經(jīng)執(zhí)行此服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)?！眅代駕市場負責(zé)人張東鵬說，建立服務(wù)規(guī)范不僅是給用戶提供保障，也是對自身提出了更高的要求，從某種程度來說，是倒逼整個互聯(lián)網(wǎng)代駕行業(yè)的洗牌。