用APP請(qǐng)代駕，出了事故誰來負(fù)責(zé)？

　　首個(gè)企業(yè)自制互聯(lián)網(wǎng)代駕服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)近日出爐

　　□本報(bào)記者 金梁

　　自從交警部門對(duì)酒駕進(jìn)行“零容忍”執(zhí)法后，催生了代駕市場(chǎng)。如今進(jìn)入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，除了傳統(tǒng)的代駕公司，還有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)盯上代駕市場(chǎng)商機(jī)，于是“互聯(lián)網(wǎng)+代駕”手機(jī)APP橫空出世。

　　代駕APP，不僅代駕成本低，且更為便捷，越來越多的年輕人酒足飯飽之后喜歡點(diǎn)點(diǎn)手機(jī)“喊”代駕。但是，代駕APP也存在各種隱形的弊端，比如一旦代駕過程中出現(xiàn)交通事故等意外，消費(fèi)者很可能面臨索賠無門的局面。

　　近日，首個(gè)互聯(lián)網(wǎng)代駕服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)出爐，分別在代駕司機(jī)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)規(guī)范、監(jiān)督體系以及事故賠償標(biāo)準(zhǔn)上進(jìn)行了全新的界定。

　　通過APP請(qǐng)的代駕司機(jī)多是兼職，存在安全隱患

　　代駕APP的出現(xiàn)，已經(jīng)不算是新鮮事。

　　記者在蘋果手機(jī)商店內(nèi)輸入“代駕”，出現(xiàn)了e代駕、愛代駕、微代駕等300多個(gè)與代駕有關(guān)的軟件。幾乎每款代駕軟件的功能都差不多，下載注冊(cè)之后，很快就能看到自己附近處于空閑狀態(tài)的代駕司機(jī)。

　　清明期間，剛用過代駕APP的小徐告訴記者，用代駕APP請(qǐng)代駕司機(jī)費(fèi)用要比直接讓酒店人員幫忙找的代駕要實(shí)惠得多，比如在晚上10點(diǎn)以前，代駕司機(jī)費(fèi)用只要39元左右（10公里以內(nèi)，下同），10點(diǎn)以后的費(fèi)用也只要59元。而很多酒店找來到代駕司機(jī)，費(fèi)用至少要100元左右。

　　代駕費(fèi)便宜，讓代駕APP一下子積累了很多用戶，但同時(shí)也暴露了出一個(gè)缺陷：掛在代駕APP平臺(tái)上的代駕司機(jī)多數(shù)是兼職。

　　“e代駕”杭州區(qū)的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，他們聘用的代駕司機(jī)需要5年以上駕齡，入職前需要相關(guān)培訓(xùn)。但這些司機(jī)并非他們的正式員工，而是晚上兼職賺外快的車主。

　　記者通過某款代駕軟件，找了一位正在“上班”的代駕司機(jī)黃師傅。他告訴記者，他的本職工作是一家私營企業(yè)的司機(jī)，晚上有空就在代駕APP“上線”兜生意，兼職做做代駕服務(wù)，平均每天他能接到兩三個(gè)訂單，周五周六高峰期能接到五六個(gè)訂單。

　　而兼職的代駕司機(jī)所帶來的最大隱患就是在代駕過程中一旦出現(xiàn)事故等意外，用戶很可能遭遇索賠無門的局面。

　　“還是找工商登記注冊(cè)的正規(guī)代駕公司，或酒店的專職人員比較保險(xiǎn)，用手機(jī)APP請(qǐng)人代駕，萬一代駕過程中車子有點(diǎn)刮擦，代駕司機(jī)拍拍屁股走了，找代駕平臺(tái)除了打電話，又不知道辦公場(chǎng)所，麻煩都麻煩死了，最后吃虧的還是私家車主?！睆氖落N售工作的小陳認(rèn)為。

　　首個(gè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，APP請(qǐng)代駕出事故由平臺(tái)管到底

　　代駕行業(yè)蓬勃發(fā)展，但本身存在的一些問題亟須解決。今年初，北京的代駕企業(yè)起草了一份《代駕經(jīng)營服務(wù)規(guī)范》，主要針對(duì)的是實(shí)體代駕企業(yè)，到目前還在審核中。

　　日前，“e代駕”發(fā)布了全國首份《互聯(lián)網(wǎng)代駕服務(wù)平臺(tái)規(guī)范及安全白皮書》，對(duì)使用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)提供代駕服務(wù)的代駕司機(jī)的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)規(guī)范、監(jiān)督體系以及安全保障體系進(jìn)行了全面的界定。

　　記者從這份白皮書中看到，除了要求代駕司機(jī)駕齡不得少于5年等常規(guī)限定之外，最主要的就是交通事故賠償標(biāo)準(zhǔn)。

　　其中一條規(guī)定針對(duì)代駕過程中違反交通規(guī)則的處理。代駕過程中，因超速、違反指示燈、未系安全帶等相關(guān)處罰，均由代駕司機(jī)承擔(dān)，代駕平臺(tái)代為追責(zé)。

　　代駕司機(jī)有責(zé)交通事故賠償原則：由平臺(tái)方一管到底。

　　車輛發(fā)生交通事故后，如果客戶不愿通過自身車輛保險(xiǎn)理賠，由平臺(tái)方賠付客戶車輛合理的維修費(fèi)及相關(guān)交通補(bǔ)償；客戶愿意通過自己車輛保險(xiǎn)理賠的話，車輛保險(xiǎn)因理賠影響次年保費(fèi)漲幅，按照發(fā)生事故時(shí)當(dāng)年度保險(xiǎn)相同險(xiǎn)種次年的實(shí)際保費(fèi)漲幅由平臺(tái)方賠償，并給予客戶本次自己事故車輛相對(duì)應(yīng)的事故責(zé)任項(xiàng)下的維修費(fèi)用的20%作為額外補(bǔ)償及相關(guān)交通補(bǔ)償。

　　“正常來說，平臺(tái)方都會(huì)設(shè)立代駕責(zé)任險(xiǎn)來降低自身風(fēng)險(xiǎn)?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)，像這份服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不僅是給用戶提供的保障，也是對(duì)自身提出了更高的要求，從某種程度來說，是倒逼整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)代駕行業(yè)的洗牌。