約租車司機(jī)成了“錢多自由還不累”的好工作

　　互聯(lián)網(wǎng)公司高舉著大旗揮舞著金錢砸向司機(jī)這個(gè)最為傳統(tǒng)、古老的行業(yè)。短短半年時(shí)間，這個(gè)曾經(jīng)被冠以“老黃牛”的職業(yè)一下子變成了“香餑餑”。每天跟我們打交道的司機(jī)們，關(guān)注的話題也從國(guó)家大事、家長(zhǎng)里短變成了BAT格局、移動(dòng)互聯(lián)新趨勢(shì)?；ヂ?lián)網(wǎng)公司們的棋局下了一整年，上半年砸錢教育全國(guó)人民使用打車軟件，下半年強(qiáng)勢(shì)占領(lǐng)約租車市場(chǎng)。約租車司機(jī)，也因此成為了“錢多自由還不累”的好工作。

　　可是在對(duì)外宣傳上，承認(rèn)汽車來(lái)自民間家庭的公司并不多。他們高喊著口號(hào)，聲稱要把中高端商務(wù)約租車市場(chǎng)做強(qiáng)做大。為此，租車大戰(zhàn)中“白菜價(jià)”頻出，去機(jī)場(chǎng)乘坐高端商務(wù)車有時(shí)比打車還便宜。在國(guó)外需要3至4年才培養(yǎng)出來(lái)的市場(chǎng)，就這樣走進(jìn)中國(guó)尋常百姓家。身體力行的消費(fèi)者用最短的時(shí)間接受了這項(xiàng)在內(nèi)地多年不溫不火的服務(wù)，而約租車司機(jī)這一職業(yè)也再度躋身行業(yè)新貴。如今想當(dāng)約租車司機(jī)，并沒(méi)那么容易。除了車開(kāi)的好，還得下手早，必要時(shí)還得有門路。那些“有遠(yuǎn)見(jiàn)”的小白領(lǐng)們?cè)缭甾o掉了工作，專職干起了司機(jī)，高興時(shí)就出來(lái)，不高興時(shí)就在家歇著，真正實(shí)現(xiàn)了“我的汽車我做主?！?/p>

　　然而，懸在商務(wù)約租車頭頂?shù)倪_(dá)摩克利斯之劍威脅還在，方興未艾的商務(wù)約租車市場(chǎng)必須通過(guò)政策的考驗(yàn)，才能長(zhǎng)久健康地發(fā)展。政策的合規(guī)、與出租車?yán)娴钠胶?、租車公司車輛的服務(wù)管理水平、完善的駕駛員準(zhǔn)入及培訓(xùn)體系，方方面面的問(wèn)題尚待厘清，但這個(gè)有錢任性的行業(yè)卻仍在野蠻生長(zhǎng)。

　　租車大戰(zhàn)中的司機(jī)生態(tài)

　　案例1

　　侯哥：

　　“沒(méi)想到當(dāng)個(gè)司機(jī)那么難”

　　“易到用車不理我，滴滴專車說(shuō)2個(gè)工作日給回復(fù)，至尊租車讓我填完表等消息，只有Uber一家通知我，還必須得有蘋果手機(jī)，當(dāng)個(gè)司機(jī)怎么那么難?！苯衲?0歲的侯哥無(wú)奈地對(duì)北京晨報(bào)記者表示。

　　侯哥家住西四環(huán)，工作時(shí)間比較自由，單位離家只有2公里，平時(shí)走路上班。家中的福特蒙迪歐4年只開(kāi)了3萬(wàn)公里，長(zhǎng)期擱置于地庫(kù)中。今年下半年，約租車這個(gè)詞頻繁被媒體提起，侯哥也動(dòng)了心思?！叭缃袷袌?chǎng)上的約租車有兩種模式，一號(hào)專車和AA租車等公司采用的是第一種，車是租賃公司的，招聘全職司機(jī)。易到用車、滴滴專車等采用的是掛靠模式，連人帶車掛靠在平臺(tái)上，有活兒就接，時(shí)間自由?！闭f(shuō)起約租車市場(chǎng)的格局，侯哥如數(shù)家珍，他看上的，正是這種掛靠模式。

　　可電話打了無(wú)數(shù)個(gè)，得到的回復(fù)卻很有限?！耙椎接密囍钡浆F(xiàn)在都沒(méi)答復(fù)我。后來(lái)才知道，由于現(xiàn)在交管局開(kāi)始治理掛靠模式，易到這邊很謹(jǐn)慎，很少招聘新司機(jī)了。就算加入了，也要培訓(xùn)，找租賃公司掛靠才能上崗。但新司機(jī)由于積分低排名靠后也不容易接到單。滴滴專車要求我連人帶車掛靠在一個(gè)租車公司下面，要簽勞動(dòng)合同，目前還在等回復(fù)。Uber雖然通知我參加培訓(xùn)，但除了攜帶行駛證、駕照和保單，還得交iphone 4S手機(jī)押金1000元?！?/p>

　　最終，侯哥還是沒(méi)有選擇Uber。侯哥透露，目前Uber的定價(jià)并不高，如果每天接3至4單，每個(gè)月能掙3000元至4000元。

　　“沒(méi)想到當(dāng)個(gè)司機(jī)那么難?！焙罡缤嘎?，他決定一顆紅心，兩手準(zhǔn)備?，F(xiàn)在短租車挺火，連人帶車一整天收費(fèi)880，不少租車平臺(tái)也都開(kāi)通了這項(xiàng)服務(wù)?！拔覜Q定再往有這些服務(wù)的租車公司試試，周末接個(gè)活去趟郊區(qū)，掙點(diǎn)外快，也不錯(cuò)?！?/p>

　　案例2

　　余濤：

　　“希望把這份工作干到最后”

　　今年7月份加入一號(hào)專車的，以前是一名專職商務(wù)車司機(jī)，車型是奧迪A6。談起現(xiàn)在這份工作，余濤師傅感到十分知足?！拔矣X(jué)得挺好，特別適合我?！庇鄮煾祵?duì)北京晨報(bào)記者表示，自己之前給老板開(kāi)車，上班有點(diǎn)下班沒(méi)點(diǎn)?，F(xiàn)在時(shí)間由自己控制，能多抽出些時(shí)間陪家人，收入也比以前高了不少。“如果可以的話，我希望能把這份工作干到最后?！?/p>

　　與易到用車等采用掛靠模式的租車平臺(tái)不同，一號(hào)專車的車輛屬于租賃公司，從社會(huì)招聘專職司機(jī)，分配車輛。司機(jī)的收入模式為基本工資+提成?！耙话愕仔綖?800元左右，剩下部分就看接單量和接單率了，多勞多得。干得好的時(shí)候每個(gè)月能拿1萬(wàn)多塊錢?！?/p>

　　與這份收入相對(duì)應(yīng)的，是相比出租車司機(jī)和專職司機(jī)輕松的工作強(qiáng)度。一般來(lái)說(shuō)，早晨的訂單大多是去往機(jī)場(chǎng)或路途較遠(yuǎn)沒(méi)有公交地鐵的線路，大部分顧客都會(huì)提前預(yù)約，余師傅從中挑選線路合適的訂單，早早出門。中午用車的人少，他就回家吃飯休息，下午、晚上再出門。一般每天能接5至6單，生意特別好時(shí)能超過(guò)10單。

　　讓余師傅感觸頗深的，是一號(hào)專車提供的培訓(xùn)服務(wù)?！拔覀兗尤胲囮?duì)后，公司先給我們上了一星期課，進(jìn)行駕駛培訓(xùn)、禮儀培訓(xùn)。好些人以前沒(méi)干過(guò)專職司機(jī)，對(duì)一些細(xì)節(jié)理解不到，例如開(kāi)車門要幫助客人護(hù)頭、主動(dòng)幫客人拿行李，說(shuō)話的語(yǔ)速、行車路線，這些細(xì)節(jié)其實(shí)挺磨司機(jī)的性子，也是客人最看重的地方，直接影響評(píng)價(jià)?！庇鄮煾蹈嬖V北京晨報(bào)記者，有一次他拉一位香港女士從國(guó)貿(mào)三期到機(jī)場(chǎng)，約定時(shí)間到達(dá)后這位客人卻說(shuō)機(jī)票改簽了，需要馬上趕到機(jī)場(chǎng)。余師傅按照系統(tǒng)提示的路線從京通快速上五環(huán)，再到機(jī)場(chǎng)高速，準(zhǔn)時(shí)把客人送到了機(jī)場(chǎng)，得到了乘客的認(rèn)可。

　　案例3

　　劉子亦：

　　“只要不懈怠，不愁沒(méi)錢掙”

　　今年5月5日加入AA租車的劉子亦師傅以前是一名物業(yè)電工，每月收入為4000元左右。為了貼補(bǔ)家用，他在業(yè)余時(shí)間干代駕。通過(guò)代駕公司，劉師傅得知AA租車要招司機(jī)，考核成功后加入AA。幾周前，劉師傅收車整理衛(wèi)生時(shí)在后座發(fā)現(xiàn)了一個(gè)手鐲模樣的東西，回家問(wèn)兒子才知道是一枚智能手環(huán)，網(wǎng)上標(biāo)價(jià)1500元。劉師傅馬上查詢當(dāng)天服務(wù)的訂單記錄，通過(guò)分析，鎖定了幾名有可能的失主。“我怕打擾他們，就挨個(gè)發(fā)短信，終于有一個(gè)回復(fù)了?？墒俏易|邊，失主住西邊，往返需要40公里，最后我就把手環(huán)快遞給了乘客?！?/p>

　　讓劉師傅沒(méi)想到的是，這次拾金不昧的行為，為他帶來(lái)了一筆大生意。一周后，丟失手環(huán)的乘客主動(dòng)聯(lián)系劉師傅，希望他幫忙招待一對(duì)到北京旅行的德國(guó)夫妻，包車5天。

　　劉師傅透露，目前AA租車主要有隨叫隨到、接送機(jī)以及日租車服務(wù)。隨叫隨到一般需要司機(jī)在乘客叫車地點(diǎn)3公里以內(nèi)才能看到，節(jié)省了顧客等候時(shí)間，也避免空駛。日租服務(wù)收入更高，每天8小時(shí)，100公里以內(nèi)的套餐，凱美瑞480元、邁騰550元，奧迪A6 800元，還可以指定司機(jī)。

　　“公司對(duì)服務(wù)質(zhì)量要求高，AA租車的乘客忠實(shí)度也很高，現(xiàn)在的單量也比剛加入時(shí)多了很多。尤其是今年的十一長(zhǎng)假以及APEC期間，干不完的活。只要不懈怠，不愁沒(méi)錢掙。”

　　案例4

　　董師傅

　　“決定走一步看一步”

　　在加入易到用車之前，董師傅是一名小型互聯(lián)網(wǎng)公司的業(yè)務(wù)員，每個(gè)月薪水5000元，老板精打細(xì)算，加薪機(jī)會(huì)渺茫。喜歡開(kāi)車的他，幾年前就注冊(cè)成為了易到用車的司機(jī)，但只是偶爾順路才接單。今年年初，他辭掉了工作，成為了一名專職司機(jī)，每個(gè)月1萬(wàn)元以上的收入和相對(duì)自由的時(shí)間，讓他感到滿意。

　　但最近，從緊的政策讓他接單時(shí)多加了幾分小心。有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)都知道，到了機(jī)場(chǎng)送完客人馬上開(kāi)走，千萬(wàn)不要停留，對(duì)待那些站在機(jī)場(chǎng)門口的招手族，絕對(duì)不能理會(huì)。董師傅告訴北京晨報(bào)記者，如今，對(duì)于黑車的判斷必須“抓現(xiàn)行”。機(jī)場(chǎng)交通監(jiān)察隊(duì)的戰(zhàn)斗能力也在提升，有不少都是便衣，檢查手法也更加隱蔽。“有些客人剛下車，便有人來(lái)問(wèn)，您坐這車得100多塊錢吧。消費(fèi)者往往不會(huì)想那么多，給予答復(fù)。這時(shí)，監(jiān)察隊(duì)會(huì)立即出動(dòng)，在機(jī)場(chǎng)門口，一抓一個(gè)準(zhǔn)，直接扣車罰錢?！耙勤s上這么一回，這個(gè)月就白干了。”

　　“最近也聽(tīng)說(shuō)政策不允許這么干，可能還會(huì)有突擊檢查，我們都很小心，多接熟客。但真要檢查也不是件容易事，這么多司機(jī)不可能一夜之間都不干這活了，我們也決定走一步看一步?！?/p>

　　本版撰文 晨報(bào)記者 韓元佳