近兩年來(lái)，“互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)”成了車(chē)圈兒里最熱鬧的話(huà)題之一。前段時(shí)間，百度CEO李彥宏宣布百度已開(kāi)始著手研究智能汽車(chē)，并正與汽車(chē)制造商開(kāi)展合作，該消息曾引起人們的廣泛熱議；隨后樂(lè)視宣布要造新能源汽車(chē)；蘋(píng)果、谷歌等也被曝出正在研發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)。不久前阿里巴巴與上汽發(fā)布聯(lián)合聲明，將共同投資設(shè)立10億元建立“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)基金”，并組建合資公司，共同打造“跑在互聯(lián)網(wǎng)上的汽車(chē)”。至此“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”的相關(guān)概念被徹底炒熱。

　　除了互聯(lián)網(wǎng)巨頭們紛紛涉足汽車(chē)行業(yè)之外，傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)也不甘示弱，繼北汽與樂(lè)視宣布合作加快互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的研發(fā)后，比亞迪、吉利、奇瑞等自主車(chē)企也相繼宣布加快互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的研發(fā)。最近又有一家自主車(chē)企宣布邁進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的發(fā)展行列，就是海馬汽車(chē)。有信息顯示，海馬汽車(chē)銷(xiāo)售總經(jīng)理劉海權(quán)表示：“如何構(gòu)建在移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代下新型的人、車(chē)、生活關(guān)系？這一思考，海馬汽車(chē)鄭州基地在今年3月下旬給出初步答案。全新的移動(dòng)互聯(lián)人車(chē)生態(tài)系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生?！庇纱宋覀兛梢詳喽?，海馬也即將成為移動(dòng)互聯(lián)汽車(chē)的研發(fā)企業(yè)之一。

　　眾所周知，中國(guó)自主汽車(chē)品牌由于起步較晚，其技術(shù)及品牌影響力都相對(duì)于其他汽車(chē)巨頭較弱一些，但是汽車(chē)互聯(lián)的概念卻是近年來(lái)才發(fā)展起來(lái)的技術(shù)，可以說(shuō)，世界上所有的汽車(chē)企業(yè)都處在同一起跑線(xiàn)上，這也是自主品牌汽車(chē)未來(lái)的新發(fā)力點(diǎn)，只要大家一起努力，利用“汽車(chē)互聯(lián)”實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)是具備可能性的。

　　如果你仔細(xì)觀察就會(huì)發(fā)現(xiàn)，進(jìn)入現(xiàn)代社會(huì)之后，互聯(lián)網(wǎng)和汽車(chē)已經(jīng)成為我們最不可或缺的兩大實(shí)用工具，利用互聯(lián)網(wǎng)我們能以最快的速度了解新信息，利用汽車(chē)我們可以去到任何角落。而“互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)”就是把人們最重要的兩件工具結(jié)合到了一起，所以這個(gè)發(fā)展方向一定是正確的，如果要問(wèn)一躍而起的汽車(chē)互聯(lián)熱能蹦多高？答案就是這個(gè)高度幾乎是不可限量的。大家想一想，如果讓行駛中的汽車(chē)具備移動(dòng)互聯(lián)終端辦公、娛樂(lè)的功能，解決人們?cè)谄?chē)行駛中需要借助互聯(lián)網(wǎng)才能解決的問(wèn)題，這樣的車(chē)型必然能大受歡迎。

　　就在近兩年，相關(guān)于“汽車(chē)互聯(lián)”的話(huà)題一直被熱炒，接踵而至的各路巨頭都宣布進(jìn)軍這一領(lǐng)域，也讓人們熟悉了這一概念。有的人認(rèn)為這是汽車(chē)技術(shù)的又一次大飛躍，用革命性、顛覆性來(lái)形容，并大力擁護(hù)；有的則持有懷疑的目光，認(rèn)為汽車(chē)的主要任務(wù)還是趕路，諸如娛樂(lè)、上網(wǎng)等不重要，各大科技巨頭開(kāi)發(fā)的所謂車(chē)載系統(tǒng)其實(shí)已經(jīng)偏離了汽車(chē)本身的價(jià)值重心。各種說(shuō)辭均現(xiàn)于媒體，爭(zhēng)論不斷。

　　不過(guò)我個(gè)人還是偏重于汽車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的結(jié)合，因?yàn)閷?shí)現(xiàn)汽車(chē)的智能化是現(xiàn)代科技進(jìn)步的重要方向。就在10年前，手機(jī)的主要功能就是打電話(huà)、發(fā)信息。誰(shuí)也無(wú)法想象今天的手機(jī)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了高度智能化，不僅能夠上網(wǎng)、聽(tīng)音樂(lè)、收發(fā)郵件，甚至還能夠付款、當(dāng)車(chē)鑰匙遙控車(chē)門(mén)、監(jiān)視人體的健康狀況等等，目前手機(jī)的高度智能化已經(jīng)成為人們一刻也離不開(kāi)的工具。那么，未來(lái)的智能汽車(chē)，也應(yīng)該能夠?qū)崿F(xiàn)人們無(wú)法想象的諸多功能。

　　當(dāng)然，我們?cè)谡J(rèn)可汽車(chē)+互聯(lián)網(wǎng)成為主流趨勢(shì)的同時(shí)，也應(yīng)該冷靜地認(rèn)識(shí)到，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)一些車(chē)企對(duì)于汽車(chē)互聯(lián)的態(tài)度，有些過(guò)于急躁、甚至有點(diǎn)兒急功近利、急于求成的感覺(jué)，這種浮躁的心態(tài)并不好。因?yàn)槠?chē)不同于手機(jī)，雖然手機(jī)的結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，但是其核心技術(shù)都已經(jīng)被集成，代工生產(chǎn)完全可行。而汽車(chē)功能越來(lái)越豐富、結(jié)構(gòu)越來(lái)越復(fù)雜、內(nèi)部集成的電子化設(shè)備越來(lái)越多、電子與機(jī)械之間的互控越來(lái)越緊密。而且，汽車(chē)還關(guān)系到駕乘人員的生命安危，所以汽車(chē)互聯(lián)技術(shù)的進(jìn)步必須要穩(wěn)打穩(wěn)扎、步步為營(yíng)地推進(jìn)。

　　雖然隨著汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展，諸如變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)等這樣的“大件”也能夠采購(gòu)到，但是汽車(chē)的靈魂并不在此。成熟的底盤(pán)調(diào)校和成熟的懸掛技術(shù)才是汽車(chē)最難得的技術(shù)之一，而這些都是用錢(qián)買(mǎi)不到的。在歐美等汽車(chē)工業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家，其互聯(lián)網(wǎng)思維更加靈活和成熟，但是至今沒(méi)有車(chē)企提出過(guò)要用所謂的造手機(jī)的方式去造汽車(chē)的。發(fā)展需要?jiǎng)?chuàng)新，但不是拔苗助長(zhǎng)。