辭職的飛行員少，辭職創(chuàng)業(yè)的飛行員更是少之又少?！巴习褍骸本褪且粋€由飛行員創(chuàng)立的專注于低空飛行體驗的網站。目前，不少通用航空企業(yè)已經入駐其中，消費者可以在拖把兒網上找到的服務包括直升機觀光、飛行模擬體驗、考取飛行執(zhí)照、滑翔傘體驗等等。然而，這個“野心”不小的創(chuàng)業(yè)團隊可不僅僅滿足于“帶你飛”，他們正悄悄在通用航空數據上做文章，希望在成為行業(yè)內第一個“吃螃蟹”的團隊之后，能夠成為笑到最后的那群人。

　　●南方日報記者 唐柳雯 實習生 黃敏斯

　　做自己最擅長的事

　　“拖把兒”這個有些滑稽的名字起源于英文單詞“towbar”，譯為“牽引桿、拖桿”?！霸趪?，大家一到周末喜歡用‘towbar’拖著后面的拖車，裝上皮劃艇、沖浪板，或山地自行車，甚至一條快艇去享受戶外運動的樂趣。”拖把兒網總經理的徐晨曾經是南航的飛行員，他告訴記者：“我想創(chuàng)業(yè)做點事情，把這種生活方式帶到國內?！?/p>

　　徐晨把想要創(chuàng)業(yè)的想法告訴了另一名南航飛行員劉嘉裕，兩人一拍即合。后來，徐晨和劉嘉裕先后從南航辭職，開始全職創(chuàng)業(yè)。不過，盡管野心很大，不懂互聯(lián)網的他們還是抓了瞎?！拔乙恢倍枷胱龌ヂ?lián)網，學了兩個月發(fā)現完全搞不懂?！毙斐空f，當時只是一心想到要創(chuàng)業(yè)、想要做互聯(lián)網公司，可是“技術盲”對于怎么做、找誰做都是一頭霧水。正當此時，徐晨通過朋友介紹找到了現任拖把兒CTO曾浩然，三人組成的團隊核心行成。

　　很快，全情投入的拖把兒團隊就遇到了第一個問題。剛剛創(chuàng)業(yè)的他們并不甘心將網站局限于飛行領域，反而是以個人愛好為出發(fā)點，廣泛涉獵游艇、沖浪等各種功能戶外運動。那時的徐晨認為，拖把兒的最大競爭對手是磨坊網、綠野網等大型成熟戶外社區(qū)。很快，這種粗放的發(fā)展方式讓團隊忙得焦頭爛額。“有時我們自己帶客人去沖浪，消耗了大量時間，反而感覺自己像個導游，離創(chuàng)辦網站的初衷越來越遠?！毙斐炕貞浀?。

　　于是，在2014年11月，拖把兒團隊做出決定：切除其他項目，專心只做飛行。很快，飛行員出身的創(chuàng)業(yè)者給了拖把兒網一個無形“背書”，網站用戶量得以快速增長。目前，拖把兒網是中國唯一一家專注于低空飛行的網站，不少通用航空企業(yè)已經入駐，消費者可以在網站上找到的服務包括直升機觀光、飛行模擬體驗、考取飛行執(zhí)照等。

　　通用航空專業(yè)化程度不高

　　拖把兒進入的通用航空領域，并不是一個普通的行業(yè)。在我國，通用航空領域仍然受到空域開放、通航企業(yè)專業(yè)化程度不高等諸多因素限制。不過，近幾年來我國開展了低空空域開放試點工作，一點點為通用航空“大發(fā)展”打破藩籬。

　　徐晨提到，就目前而言，中國與美國等發(fā)達國家在飛行員數量、通用航空經濟發(fā)展等方面都存在很大差距?！?013年底中國私用執(zhí)照駕駛員數量是2480人，而美國純私人飛行執(zhí)照擁有者在25萬人以上?！睋y(tǒng)計，目前美國的私人飛機已達22萬架以上，有駕駛資格的飛行人員63萬人（在美國所有可以駕駛飛機的飛行員都可以駕駛私人飛機。徐晨說，中國計劃在2025年使飛機儲備量超越美國，其中，飛行員數量也會順勢增長?！白プ×诉@9萬多的增長量，拖把兒的發(fā)展將是水到渠成。”

　　不過，對于大部分人而言，低空飛行仍是一個陌生的概念。因此，拖把兒將前期推廣重心放在了飛行愛好者身上。劉嘉裕說，目前國內共有將近10萬飛行愛好者，這些狂熱的愛好者甚至不惜重金購置專業(yè)模擬設備來執(zhí)行虛擬飛行任務，甚至組成了虛擬航空公司、組建虛擬塔臺……“許多飛行愛好者甚至專門飛來廣東，就為了體驗一把真正的飛行”。劉嘉裕說，目前拖把兒網正是依靠這些“種子用戶”進行傳播和推廣。

　　除了消費者，拖把兒網的另一頭聯(lián)系著的是眾多通航企業(yè)。徐晨坦言，由于全行業(yè)仍處于起步階段，飛行俱樂部水平參差不齊?！斑@就需要我們一個個把關”，在這些俱樂部入駐拖把兒之前，飛行員出身的創(chuàng)業(yè)團隊會對俱樂部作出審查，對俱樂部資質、飛機安全和飛行安全三方面進行把控，以保障消費者安全。

　　掌握數據 筑高壁壘

　　關于未來，徐晨說，拖把兒打算在“數據”二字上狠下功夫。目前拖把兒并未向消費者收取任何費用，主要的收入來源是從通航企業(yè)處得到返點提成。不過，團隊很清楚，拖把兒日后的盈利點在于通用航空數據的收集、處理和挖掘。

　　他介紹道，由于我國通用航空行業(yè)仍處于起步階段，不少通航企業(yè)甚至仍在采用紙質化管理模式?！斑@樣一來，這些企業(yè)在管理機隊、運營接待上浪費很多資源且缺乏效率?！倍谝酝墓ぷ髦校w行員出身的創(chuàng)業(yè)者對國外通用航空行業(yè)的管理體系、運作體系有較為深入的了解，因此，“拖把兒不僅要幫助消費者體驗飛行，還要幫助通航企業(yè)流程再造，解決管理問題”，而這個解決辦法就是開發(fā)一套行業(yè)解決方案軟件，供通航企業(yè)使用。

　　CTO曾浩然告訴記者，該解決方案的第一階段，是完成通航企業(yè)的管理軟件，主要負責處理飛機、油耗、接待、訂單、資金、用戶等等數據管理；第二階段則是將該系統(tǒng)與攜程、去哪兒等社會化平臺對接。拖把兒團隊相信，當該管理軟件成熟后，自然會為其帶來盈利。

　　投資者點評

　　打造立體旅游路線 把握數據搶占先機

　　國富源投資高級投資經理 梁佳

　　剛接觸到這個項目時，我不是沒有猶豫過。他們是一群有夢想的人，但夢想歸夢想，創(chuàng)業(yè)還是需要盈利，于是我便觀望了兩個月。但在之后的接觸中，我看到了這個團隊的潛質，最終決定投資他們?！?/p>

　　首先，我對在線旅游行業(yè)充滿信心。不過，在線旅游分為幾個階段，第一階段出現了類似攜程網這樣的平臺；其次，是周邊自由行的逐漸興起；之后，還衍生出了定制化的出境游。當我看到他們做飛行體驗旅游時，覺得它是一個新方向，很有前景。第二，我很看好這個團隊。創(chuàng)業(yè)前期很辛苦，特別是互聯(lián)網創(chuàng)業(yè)，需要沉下心來做。有的人遇到一些挫折后很可能容易放棄，但是他們是飛行員出身，心理素質非常好，很適合創(chuàng)業(yè)。

　　不過，創(chuàng)業(yè)不僅需要夢想，還必須有一定的商業(yè)理念。雖然行業(yè)前景長期看好，但目前拖把兒仍只在飛行愛好者中推廣，如何在日后的發(fā)展中拓展普通消費者市場是他們應該考慮的事情。

　　我認為，以后的拖把兒可以主攻兩個方向。首先是針對常規(guī)消費者，要提供以飛行為主的立體旅游線路。比如，消費者想要去陽江旅游，那他可以在拖把兒網上定制自己的出行，先打高爾夫球，再去駕駛飛機，最后還能吃海鮮等。這對普通消費者來說，旅程的豐富性才會增加。第二，就是要運用數據建立通航行業(yè)的進入壁壘，他們是這個行業(yè)的第一批進入者，可以通過掌握數據來建立壁壘、占據先機。