□本報(bào)記者 許曉泓

　　8月23日，南航接收了其訂購的第4架波音777-300ER飛機(jī)，其機(jī)隊(duì)規(guī)模首次達(dá)到了600架。在此之前，南航已經(jīng)是國內(nèi)唯一、國際上為數(shù)不多的同時(shí)運(yùn)營波音787和空客A380飛機(jī)的航空公司，并在安全業(yè)績優(yōu)異的中國民航業(yè)內(nèi)，保持了累計(jì)安全飛行超過1200萬小時(shí)的最高安全紀(jì)錄。

　　駕馭如此龐大的機(jī)隊(duì)，與確保飛行持續(xù)安全的，是南航傾力打造的一支規(guī)模超過6000人的職業(yè)飛行員隊(duì)伍。在此前中國航協(xié)召開的首屆安全運(yùn)行研討會(huì)上，南航飛行管理部的相關(guān)負(fù)責(zé)人將他們建設(shè)職業(yè)飛行員隊(duì)伍的做法進(jìn)行了詳盡的介紹。

　　從頭抓起 安全文化理念全覆蓋

　　近幾年加入南航的新飛行員發(fā)現(xiàn)，他們的入職培訓(xùn)課時(shí)比前輩們?cè)黾恿撕芏?。包括南航航線運(yùn)行的知識(shí)、FTD訓(xùn)練科目都成為了南航新飛行員培訓(xùn)的內(nèi)容，總的培訓(xùn)課時(shí)就此增加到了96課時(shí)。與此同時(shí)，培訓(xùn)過程也和飛行學(xué)員在校期間一樣，采取準(zhǔn)軍事化封閉訓(xùn)練形式，所有飛行學(xué)員都要參加軍訓(xùn)。最為業(yè)界看重的ICAO英語四級(jí)也要求在培訓(xùn)期間通過。

　　而為了讓自家的飛行員具備遵章守紀(jì)和團(tuán)隊(duì)協(xié)作的意識(shí)，南航對(duì)飛行員的管理并不是從入職培訓(xùn)開始的，而是向前延伸到了飛行員開始飛行專業(yè)學(xué)習(xí)前，并自此貫穿飛行員的職業(yè)生涯。

　　作為一家擁有21家分子公司、6000多名飛行員的龐大公司，怎樣將公司的安全理念和安全文化傳遞給每一名飛行員？南航的做法是從頭抓起。南航飛行管理部副總經(jīng)理張標(biāo)華介紹，他們?cè)诓块T內(nèi)部設(shè)置了招飛辦公室、院校辦公室、基地辦公室、綜合辦公室、QAR辦公室、實(shí)力調(diào)配辦公室和機(jī)型師、檢查員隊(duì)伍，將從招飛開始的各個(gè)環(huán)節(jié)構(gòu)建成了一個(gè)體系。具體和飛行員初始培訓(xùn)相關(guān)的是前3個(gè)部門。招飛辦公室招收的飛行學(xué)員，保持了歷年來飛行學(xué)員平均高考錄取分?jǐn)?shù)最高的紀(jì)錄；院校辦公室負(fù)責(zé)對(duì)院校訓(xùn)練進(jìn)行持續(xù)有效的監(jiān)管；基地辦公室負(fù)責(zé)保障本場(chǎng)訓(xùn)練基地的運(yùn)行順暢。而要做到飛行員和機(jī)型的匹配，則要靠實(shí)力調(diào)配辦公室和綜合辦公室。前者會(huì)結(jié)合各基地的規(guī)模與發(fā)展規(guī)劃進(jìn)行畢業(yè)學(xué)員分配，根據(jù)公司的運(yùn)行需求實(shí)施飛行人力資源統(tǒng)一調(diào)配；后者則根據(jù)公司發(fā)展規(guī)劃，制定機(jī)型改裝規(guī)劃，合理安排各項(xiàng)訓(xùn)練、檢查任務(wù)。

　　至于另外兩個(gè)部分，負(fù)責(zé)的是飛行員飛行過程的無縫監(jiān)管。QAR辦公室負(fù)責(zé)對(duì)飛行品質(zhì)進(jìn)行有效監(jiān)控。目前，南航已有半數(shù)的飛機(jī)安裝了無線QAR數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，數(shù)據(jù)傳輸、分析處理的時(shí)效性和準(zhǔn)確性大幅提高。而每名飛行員均可以在QAR管理平臺(tái)上獲取自己的飛行數(shù)據(jù)，同時(shí)有專業(yè)人員對(duì)事件進(jìn)行深入剖析，提出改進(jìn)建議。各個(gè)機(jī)型的專職機(jī)型師、檢查員，則負(fù)責(zé)所飛機(jī)型飛行人員的訓(xùn)練檢查工作，監(jiān)管相關(guān)飛行隊(duì)伍的訓(xùn)練管理工作。

　　和國內(nèi)其他航空公司不同的是，南航擁有自己獨(dú)立的、高質(zhì)量的飛行員訓(xùn)練體系，是國內(nèi)唯一擁有獨(dú)立培養(yǎng)飛行員能力的航空公司。南航與全球知名飛行模擬機(jī)制造商CAE合資建立的珠海翔翼飛行訓(xùn)練中心是亞洲規(guī)模最大的飛行訓(xùn)練中心；南航在澳大利亞設(shè)立了配套設(shè)施齊全、技術(shù)先進(jìn)的西澳飛行學(xué)院；在河南南陽，南航也設(shè)立了自己的本場(chǎng)訓(xùn)練基地。

　　由于南航近些年來的快速發(fā)展，其飛行員來源除了自主培養(yǎng)外，還有一大部分要依靠其他院校培養(yǎng)。怎樣讓學(xué)員從一開始就接受，進(jìn)而逐步融入南航的安全管理文化？南航與各飛行院校積極協(xié)調(diào)，在學(xué)員初始培訓(xùn)中引入公司安全管理文化和訓(xùn)練理念，統(tǒng)一各航校的培訓(xùn)提綱，優(yōu)化院校的訓(xùn)練結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)訓(xùn)練機(jī)型的配置，指導(dǎo)飛行院校制訂具體培訓(xùn)計(jì)劃，明確訓(xùn)練目標(biāo)，量化學(xué)員在訓(xùn)練過程中的操縱次數(shù)，強(qiáng)化學(xué)員基本駕駛技能的訓(xùn)練，建立遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)學(xué)員的訓(xùn)練進(jìn)度和訓(xùn)練質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控，并實(shí)行定期檢查制度，形成了有南航特色的院校管理模式。

　　層層把控 守牢職業(yè)飛行員升級(jí)關(guān)

　　對(duì)于職業(yè)飛行員來說，飛行技術(shù)等級(jí)的每一次提升都不容易。特別是在入職后，航空公司為確保飛行安全，對(duì)飛行員升級(jí)管理異常嚴(yán)格。在南航看來，職業(yè)飛行員的養(yǎng)成必須從每個(gè)層級(jí)抓起，才能最終組建一支優(yōu)秀的飛行員隊(duì)伍。

　　南航2005年就組建了飛行管理部，對(duì)各分子公司飛行隊(duì)伍進(jìn)行矩陣式管理。2013年，南航將分子公司的飛行技術(shù)管理職能劃歸飛行管理部，從而使各種訓(xùn)練要求、調(diào)配政策得以高效落實(shí)。

　　他們根據(jù)原有的副駕駛A1/A2/B/C/D分類，實(shí)施副駕駛訓(xùn)練層級(jí)培訓(xùn)，制定各層級(jí)培訓(xùn)的轉(zhuǎn)升標(biāo)準(zhǔn)，完善各層級(jí)的考核機(jī)制。為了確保每個(gè)層級(jí)的副駕駛都達(dá)到相應(yīng)的資質(zhì)水平，其要求各層級(jí)保持適當(dāng)?shù)奶蕴?，有效地提高了副駕駛的學(xué)習(xí)積極性，也為做好副駕駛梯隊(duì)建設(shè)和訓(xùn)練管理的長足發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　航空安全的重心在于飛行安全，飛行安全的關(guān)鍵又在于機(jī)長。南航把機(jī)長升級(jí)培訓(xùn)作為訓(xùn)練過程中最重要的一環(huán)?！耙?yàn)闄C(jī)長升級(jí)培訓(xùn)起到了承上啟下的作用，這個(gè)環(huán)節(jié)管理的好壞直接影響整個(gè)飛行隊(duì)伍的素質(zhì)水平。南航從機(jī)長升級(jí)理論考試、模擬機(jī)考核和建立機(jī)長航線運(yùn)行經(jīng)歷等環(huán)節(jié)全面完善機(jī)長升級(jí)訓(xùn)練管理。”張標(biāo)華介紹說。

　　南航機(jī)長升級(jí)理論考試的題型以問答題為主，側(cè)重于飛行員對(duì)理論知識(shí)的實(shí)際掌握水平，而不是考試能力或記憶能力；考試內(nèi)容涵蓋規(guī)章、運(yùn)行、快速檢查單（QRH）和飛行機(jī)組操作手冊(cè)（FCOM）四個(gè)部分，每個(gè)部分獨(dú)立出題進(jìn)行考試，滿分為100分，規(guī)章、QRH部分100分方為合格，運(yùn)行、FCOM部分90分以上為合格，從而提高了飛行員的理論知識(shí)水平。升級(jí)模擬機(jī)考核則在安裝了模擬機(jī)訓(xùn)練評(píng)估系統(tǒng)（SIMPAS系統(tǒng)）的模擬機(jī)上進(jìn)行。南航成立了各機(jī)型的技術(shù)評(píng)審專項(xiàng)小組，對(duì)檢查結(jié)果和檢查過程進(jìn)行審核及抽查。

　　南航還特別加強(qiáng)了建立機(jī)長航線運(yùn)行經(jīng)歷過程的管理，要求各飛行隊(duì)伍包教包學(xué)，對(duì)建立經(jīng)歷人員每月安排不少于65小時(shí)的經(jīng)歷飛行時(shí)間，安排不少于20個(gè)操縱起落。

　　對(duì)于職業(yè)飛行員隊(duì)伍的頂端——教員機(jī)長——的培養(yǎng)，南航打破了他們的“鐵飯碗”，建立飛行教員首聘和續(xù)聘的考核制度，并且進(jìn)行任期內(nèi)的持續(xù)培訓(xùn)，凡教學(xué)經(jīng)歷、理論水平、技術(shù)能力達(dá)不到要求者，不再續(xù)聘。同時(shí)，返聘模擬機(jī)教員每半年必須進(jìn)行2個(gè)航段的航線跟班見習(xí)，否則不予以續(xù)聘。

　　身心俱重

　　提高安全裕度保運(yùn)行

　　南航不僅重視飛行員隊(duì)伍的訓(xùn)練和安全管理，也很重視飛行員的身心健康。

　　近年來，南航在飛行人力資源緊張的情況下，仍努力提高飛行員的休假比例。今年，他們要求所有飛行員必須休完年度公休假。同時(shí)，南航還提高空勤灶的服務(wù)水平，為飛行員提供健康合理的飲食；新建運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地，增加健身設(shè)施，積極開展各類體育鍛煉活動(dòng)，培養(yǎng)飛行員養(yǎng)成健康的生活習(xí)慣和運(yùn)動(dòng)習(xí)慣。

　　健康的心理是飛行事業(yè)成功的關(guān)鍵。南航在訓(xùn)練和管理的過程中非常重視飛行員心理素質(zhì)的提高，致力于營造公平、公正、公開的團(tuán)隊(duì)氛圍，有意識(shí)地提高飛行員抗挫折、抗壓迫、抗失敗的能力，通過各種渠道減輕飛行員的心理壓力。

　　從加入南航開始，每一名飛行員都制定了自己的個(gè)人成長規(guī)劃。南航飛行部還實(shí)行升級(jí)訓(xùn)練責(zé)任制，由基層技術(shù)干部落實(shí)飛行員個(gè)人成長規(guī)劃，幫助飛行員按進(jìn)度進(jìn)行訓(xùn)練。

　　這也是南航優(yōu)良飛行作風(fēng)的一個(gè)體現(xiàn)。南航要求，飛行干部、教員、老一輩飛行員要帶頭遵章守紀(jì)，對(duì)下屬、學(xué)員、新人要嚴(yán)管厚愛，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)操作程序的訓(xùn)練與檢查，使整個(gè)飛行隊(duì)伍逐漸提高對(duì)規(guī)章的遵守能力和養(yǎng)成良好的飛行習(xí)慣。在南航看來，飛行作風(fēng)是一個(gè)隊(duì)伍的整體面貌，飛行作風(fēng)好的集體，安全業(yè)績必然好。

　　除此之外，南航還通過樹立底線思維、前移安全關(guān)口、推動(dòng)科技創(chuàng)新和進(jìn)行人員資質(zhì)能力檢查，來確保飛行安全。以前文提到的SIMPAS系統(tǒng)為例，它通過采集飛行員在模擬機(jī)訓(xùn)練中的數(shù)據(jù)和影像資料，對(duì)飛行員的飛行操縱質(zhì)量進(jìn)行客觀量化評(píng)估和仿真回放，實(shí)現(xiàn)飛行教學(xué)、訓(xùn)練和考試標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，規(guī)范訓(xùn)練程序和教學(xué)方法，使模擬機(jī)訓(xùn)練評(píng)估更加客觀，有效地促進(jìn)了訓(xùn)練質(zhì)量的提高。